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Aprilia RS4 125 revisión

APRILIA RS4 125 REVISIÓN

Aprilia es posiblemente responsable de que más motociclistas se contagien del virus de las motocicletass deportivas que cualquier otro fabricante en los últimos años. Su motocicletas deportiva de dos tiempos RS125 era la máquina que se debía tener porque era una auténtica refugiada en la pista y se podía modificar fácilmente para liberar 25 CV. El reemplazo de esta máquina de culto es el RS4 ecológico y con límite de potencia.

En un campo de batalla lleno de motocicletass legales para principiantes, el RS4 se destaca. No solo porque parece cada milímetro la réplica perfecta de la carrera, sino también porque se comporta como uno dentro de los muros de la legalidad.

El motor de inyección de combustible, de un solo cilindro y refrigerado por agua ofrece una conducción nítida desde 1 mph hasta el extremo superior normal de 67 mph; puede ir más rápido cuesta abajo o con una longitud decente de carretera recta, pero en el mundo real eso es todo. . Pero al menos el RS4 mantiene esta velocidad, mientras que la CBR125R de Honda y otros comenzarán a reducir la velocidad al ver una pendiente.

Ayudar a alcanzar la velocidad máxima en un tiempo decente es una opción para comprar una unidad de cambio rápido. Por primera vez en una 125 de carretera, se saca de un costoso kit de carreras exclusivo para pista. Este sencillo dispositivo atornillado corta la potencia del motor para permitir cambios de marcha sin embrague en la caja de cambios cada vez que se mueve la palanca de cambios. Con seis marchas para cambiar para mantenerse alejado del tráfico, es una ayuda brillante para el conductor.

Aprilia sabe que los ciclistas principiantes vienen en todas las formas y tamaños y han construido el RS4 para adaptarse a las masas. Hay mucho más espacio detrás del carenado de lo que sugiere su tamaño total. Por supuesto, la posición de conducción es pura carrera, pero no es paralizante y es una muestra de lo que el chasis es capaz de hacer cuando surge la necesidad de atacar rotondas o carreteras A / B.

Dado que la suspensión no es ajustable, hace un buen trabajo al transmitir información de los neumáticos mientras soporta el peso del ciclista y del chasis; los ciclistas de más de 15 piedras reducirán este efecto al ocupar la mayor parte del recorrido del amortiguador trasero. Agregue a la mezcla un disco delantero de 300 mm con pinza de cuatro pistones, tamaños de neumáticos que aún adornan las motocicletass de mayor capacidad y un chasis de aluminio rígido, por lo que es comprensible por qué las carreras de producción RS4 están ganando popularidad en Europa continental.

Como motocicletas legal para principiantes, la RS4 es sin duda una costosa introducción al motociclismo. Pero el punto es que es una versión realmente reducida de las máquinas deportivas de grandes cubos de Aprilia: el marco de aluminio y el basculante curvo no son baratos de producir, incluso cuando también se usan en el Derbi GPR125.

+ puntos: la máquina de aprendizaje más atractiva disponible. Da un relato veraz de lo que es la motocicletas deportiva.
– puntos – precio. También es una pena que Aprilia no produzca un motor de 250/350 cc listo para usar para dar el siguiente paso para obtener una licencia completa.

Precio: £ 4,170
Potencia: 14,7 bhp, n / a-ft lbs
Peso en seco: 134 kg
Altura del asiento: 820 mm
Colores: blanco, negro, réplica WSBK opcional

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