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Motocicletas

Aprilia RS125 (1992-2012) - Guía del comprador

APRILIA RS125

¿Por qué lo quieres?

Si te quedas atrapado en una motocicletas de 125 cc durante un año o dos, también puedes elegir la que te ofrezca más diversión, y eso significa la legendaria Aprilia RS125. Esta apestosa rueda de dos tiempos ha estado aterrorizando a las calles desde que tosió y se abrió camino en 1992, reemplazando a la igualmente contaminante AF1 125. Pero la RS125 es mucho más que una motocicletas legal para principiantes, es el material de los sueños de los adolescentes. , un trampolín hacia MotoGP (posiblemente) y una moto deportiva de pura sangre para los niños adolescentes de todo el mundo.

La clave de la popularidad del RS125 siempre ha sido su rendimiento. O más precisamente, es el rendimiento percibido. A pesar de llegar de Italia en forma legal para principiantes de 15 CV, obtener más potencia de un RS es simple y cuando tienes 17 años, la capacidad de alcanzar las 100 mph es primordial. Algunos ajustes aquí y allá y no solo aumenta la velocidad, sino que también se desbloquea el potencial del chasis. Y su seguro deja de ser válido ...

La RS no solo parece una moto deportiva, también funciona como tal. El legendario RS125 Superteen Challenge ha lanzado las carreras de personas como Casey Stoner, Cal Crutchlow y Bradley Smith, por nombrar solo algunos que han llegado a MotoGP, por lo que su capacidad deportiva no puede ser cuestionada. En la carretera, esto significa que una ráfaga de revoluciones y velocidad en las curvas debe combinarse con una falta total de autoconservación y el deseo de mantener el acelerador abierto sin importar qué, pero eso es lo que hace que el RS125 sea tan divertido. E incluso si no quiere volverse loco, el RS125 sigue siendo el 125 más atractivo en el estacionamiento, y eso lo significa todo para cualquier adolescente desesperado por impresionar.

APRILIA RS125

Qué buscar

La lista de fallas y problemas potenciales en un RS125 usado es bastante sustancial, lo que no es sorprendente en una motocicletas de dos tiempos de 125 cc que vive toda su vida en la línea roja. Para empezar hay que considerar su legalidad. Como motocicletas legal para principiantes de 125 cc, solo debería producir 15 bhp, pero las RS125 sin restricciones pueden producir en el área de 34 bhp. Las restricciones están en cuatro etapas en las motocicletas posteriores a 2003: una electrónica en la ECU, falta de sistema de válvula de potencia, convertidor catalítico en la tubería y un carburador más pequeño. La ECU se puede superar entrando en la ECU (Internet está lleno de guías de "cómo") mientras que la válvula de potencia debe instalarse físicamente. Si hay una placa ciega ubicada sobre el colector de escape, entonces le falta la válvula de potencia (los kits completos se pueden encontrar usados ​​por alrededor de £ 100 en eBay, mientras que una válvula neumática cuesta £ 120 pero requiere perforar el cilindro) y la motocicletas debe ser legal en carretera. Las motocicletass sin restricciones son mucho más frágiles que las legales en carretera y es mejor evitarlas, mientras que varias motocicletass que han pasado su vida en el campeonato Superteen mencionado anteriormente también aparecen en el mercado, ocasionalmente regresan al uso de la carretera. Estos habrán tenido una vida difícil y también es mejor evitarlos.

El RS sufre bastante desde fallas eléctricas hasta un cableado realmente deficiente, así que siempre verifique que todos los elementos eléctricos como el tablero, la bocina, las luces, etc. Si la motocicletas se ha dejado en pie, es probable que el carburador necesite una reconstrucción a medida que se pega o se deba cambiar la bujía, aunque no asuma que este es el problema si la motocicletas no arranca. Nunca compre un RS que no haya escuchado correr porque está buscando problemas. Una motocicletas que tartamudea o corre bruscamente generalmente solo necesitará un poco de configuración de la altura del flotador o la reconstrucción de sus carbohidratos, un no corredor puede tener problemas mucho más serios. Cuando la motocicletas esté en funcionamiento, escuche los golpes del motor que indiquen que se está moviendo un extremo grande o pequeño y busque fugas en el radiador. El daño por colisión es muy común en un RS, así que espere algunos rasguños. Verifique que el marco esté recto, que los topes de bloqueo no estén rotos, que las ruedas no estén dobladas y que el radiador esté intacto. Los juegos de carenado nuevos completos cuestan menos de £ 350 de China y harán que una motocicletas parezca nueva, lo cual es una gran noticia, pero significa que debe tener mucho cuidado con una motocicletas de aspecto realmente ordenado en un esquema moderno de pintura de repetición de carreras. Verifique los números del motor y del cuadro, ya que el robo siempre es un problema en los 125 populares y realice una verificación de HPI para ver si ha estado involucrada en algún accidente importante y previamente cancelada.

¿Alguna actualización?

El RS125 se introdujo por primera vez en 1992 y las primeras motos se identifican fácilmente por su faro delantero rectangular. Este modelo se actualizó en 1996 cuando se introdujo un motor Rotax revisado junto con una nueva apariencia, antes de que la motocicletas recibiera otro lavado de cara y más actualizaciones técnicas en 1999 (en la imagen superior). El aspecto "bulboso" de esta generación imita al RS250 más grande y es el que la mayoría de los ciclistas recuerdan. Esta motocicletas continuó prácticamente sin cambios hasta 2007, cuando ganó un carenado angular estilo RSV y una pinza de freno radial (imagen inferior). Este RS125 final de dos tiempos recibió algunos cambios técnicos muy pequeños, pero se mantuvo esencialmente inalterado hasta que las leyes de emisiones lo eliminaron en 2012. A lo largo de los años, ha habido varios esquemas de pintura de representantes de carreras como Chesterfield, Banacia y el 'No1 de España' también. ¡como los colores de Aprilia tradicionalmente espeluznantes! Las motocicletas posteriores generalmente se consideran más confiables y solo las sintonizadas tienden a granadas. Dicho esto, no escatime en aceite de calidad para dos tiempos o se comerá los pistones.

APRILIA RS125

¿Qué pagar?

Un repuesto o una reparación (que es una charla de ventas para un RS125 completamente destrozado) le costará menos de £ 700, evítelos a toda costa. No puede devolverlos a la carretera legal y solo son buenos para repuestos. Un RS125 bueno, en funcionamiento y con motor, en el viejo carenado 'bulboso' cuesta entre £ 1,500 y £ 2,000 en un concesionario, mientras que los precios de la última máquina de estilo RSV comienzan en £ 2,000 y suben a alrededor de £ 3,500. Espere comprar una motocicletas por alrededor de £ 500 menos en una venta privada que en un concesionario, pero está pagando menos por la falta de garantía, ¡así que tenga mucho cuidado! Si eres aburrido, puedes conseguir un RS4 de cuatro tiempos muy confiable por alrededor de £ 2,500, pero no huele ni la mitad de bien.

A quien preguntar

    • PJ Engineering: con sede en Wolverhampton, PJ Motorcycle Engineers (www.pjme.co.uk) se especializa en motores de dos tiempos y vende la mayoría de las piezas de repuesto que necesitan los propietarios de RS con problemas. También ofrecen reacondicionamiento, repintado, reconstrucción del motor y reconstrucción del cigüeñal, así como mejoras para el ajuste.

      www.125ccsportsmotocicletas.com - Este foro está dedicado a las motos deportivas de pequeña capacidad y, como era de esperar, tuvo una gran contingencia RS125. Si tiene un problema técnico, pregunte aquí primero.

Especificaciones

Motor: 125 cc, monocilíndrico, dos tiempos

Energía: 34bhp @ 11,000rpm sin restricciones / 15 CV a 11.000 rpm restringido

Esfuerzo de torsión: 18.4 ftlb @ 9,000rpm desrestringido

Peso: 115kg

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