Aprilia Caponord (2013): ¡Prueba completa!

Aprilia ha producido algunas motocicletass emocionantes y de alta tecnología en los últimos años, en particular la supermotocicleta RSV4 y la Tuono V4R desnuda, que se encuentran entre las mejores de sus clases. Pero la firma italiana no ha tenido una gran moto de aventura en su gama, hasta ahora, y la llegada de la Caponord 1200 para unirse a la batalla en la división más dinámica del motociclismo.

Al igual que la Multistrada 1200 de Ducati, la Caponord está en el lado de la carretera de la clase, con rines de 17 pulgadas y llantas Dunlop Qualifier suaves. En el estilo típico de Aprilia, está repleto de electrónica avanzada. Múltiples modos de motor, control de tracción y ABS vienen de serie; el modelo Travel Pack de especificaciones más altas probado cuenta con Aprilia Dynamic Damping (ADD), el primer sistema de suspensión semiactivo de la firma.

El motor bicilíndrico en V de 1197 cc del Caponord proviene del Dorsoduro 1200 de estilo supermoto, que se elimina de la gama para dejar paso. La salida de la unidad dohc de ocho válvulas se reduce en 5bhp por cuerpos de acelerador más pequeños y cambios en la inyección de combustible, dando un máximo de 125bhp con economía mejorada.

Con una altura de asiento de 840 mm, el Caponord es alto, pero es razonablemente liviano y muy amigable para el conductor una vez que está en camino. El gran motor V-twin es flexible, con mucha potencia de rango medio. La Aprilia de engranajes altos también es suave en el extremo superior, navegando perezosamente al límite legal con el rendimiento en la mano a una velocidad máxima de aproximadamente 140 mph.

La lluvia en el lanzamiento en Cerdeña significó que no fue posible hacer una prueba completa del chasis, pero la suspensión ADD fue muy prometedora. A diferencia de los sistemas semiactivos rivales, Aprilia no tiene ajustes para diferentes estilos de conducción. En su lugar, se basa en los sensores de movimiento de la suspensión, que transmiten información sobre las condiciones de la carretera y sobre cómo se conduce la motocicletas. La amortiguación se ajusta automáticamente para adaptarse.

Eso suena optimista, pero la excelente calidad de conducción y el manejo del Caponord sugieren que Aprilia está bien. La suspensión de largo recorrido absorbió los baches casi como si no estuvieran allí, y la combinación de dirección ligera y precisa y estabilidad del Capo en las sinuosas carreteras de Cerdeña fue impresionante.

El Caponord supera al Dorsoduro por su comodidad y practicidad. Su carenado es razonablemente protector, ayudado por protectores de manos de plástico (que son de serie) y por la pantalla, que se puede ajustar después de aflojar un par de perillas grandes. El asiento parecía cómodo; el tanque de 24 litros debe tener un alcance de más de 200 millas.

Necesitaría un viaje más largo en carreteras secas para estar seguro, pero la primera impresión es que la Caponord no es solo una motocicletas de aventura rápida y capaz, es lo suficientemente buena como para ser un rival serio para la Multistrada y todas las demás.

+ Puntos – Motor de par, chasis de sonido, versatilidad, precio competitivo

– Puntos – Pantalla limitada y sin ajuste del asiento, alta para pasajeros bajos

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