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AJS Highway Star 125 (2020) – Revisión

Un crucero de 125 cc de AJS: seguramente una contradicción en términos.  Lleno de tubos cromados y grandes cortes de barra por menos de £ 3k
Un crucero de 125 cc de AJS: seguramente una contradicción en términos.  Lleno de tubos cromados y grandes cortes de barra por menos de £ 3k

Los cruceros de motor pequeño, y estamos hablando de 125 aquí, suenan como una contradicción en términos. Seguramente todos los aspirantes a Harleys deberían tener un V-twin increíblemente grande con más torsión que Twitter. Bueno, tal vez, pero esto no parece importarle un ápice a los miles de ciclistas que actualmente manejan motocicletass pequeñas de crucero. Mire a su alrededor y verá muchos de ellos: los propietarios dirán que les gusta la apariencia, el estilo y el hecho de que los cruisers tienden a tener un asiento más bajo que un roadster estándar. Es por eso que AJS los ha estado ofreciendo durante años. A diferencia del Tempest Scrambler, también probado aquí en BikeSocial, el Highway Star que se ve aquí no tiene ningún vínculo con el ilustre pasado de AJS. Este antiguo nombre británico construyó cafés de carreras, solteros y gemelos tradicionales e incluso una motocicletas de motocross, pero cruceros … no. Sin embargo, nada de eso parece importar. El Highway Star es el último de una línea de cruceros AJS de fabricación china y, al igual que sus predecesores, intenta parecer más grande de lo que realmente es. También tiene éxito. Sentado fuera de la sede de la compañía en Andover, el 125 parecía casi idéntico a su hermano mayor de 400 cc. Un montón de llantas de aleación de cromo, estilo turbina y grandes tubos de corte oblicuo hacen el tipo correcto de declaración y, en comparación con los 125 rivales, incluso tiene los derechos de fanfarronear adicionales de un motor de dos cilindros. ¿Es eso suficiente para convertirlo en el mejor perro entre los chihuahuas?

Precio 2020 AJS Highway Star 125

El Highway Star cuesta £ 2999, lo que lo convierte en uno de los cruceros de 125 cc más costosos. Solo el Hyosung GV cuesta más (como en £ 300 más) y todos los demás rivales son trabajos de un solo cilindro que son cientos de libras más baratos. El Michigan de Lexmoto es el más barato del grupo con solo £ 1650, pero el AJS aún podría valer su precio superior, con discos delanteros gemelos, una pantalla de instrumentos digital y ese motor de dos cilindros, además de que parece estar muy bien ensamblado. Un rival para olvidar es el Direct Bikes Nevada 125, que puede entregarse en su puerta en una caja. Cuesta £ 500 más que la AJS, parece una motocicletas de la vieja escuela fabricada en China y cumple con la antigua especificación Euro 3, por lo que registrarla podría ser complicado. Incluso cobran extra por la entrega. Las palabras ‘tocar’, ‘no’ y ‘bargepole’ vienen a la mente.

Un crucero de 125 cc de AJS: seguramente una contradicción en términos.  Lleno de tubos cromados y grandes cortes de barra por menos de £ 3k

Potencia y par

El Highway Star comienza con una gran ventaja sobre sus rivales de un solo cilindro, porque los pistones gemelos hacen que suene y se sienta más grande de lo que realmente es cuando se enciende por primera vez. Respaldado por los grandes tubos de dos en dos en cromo profundo y brillante, podría pensar que se trataba de un 250 o incluso un 400. Toda pretensión desaparece cuando sueltas el embrague, porque por muy impresionante que suene el motor cuando enciendes, este sigue siendo un 125. Tener dos cilindros no da más potencia que uno solo (aunque con 11bhp a 9000rpm y 7lb ft , es competitivo) y la motocicletas se siente bastante despiadada, especialmente en la marcha más alta. Sin embargo, use las cinco proporciones con la suficiente libertad y la Highway Star se lleva tan bien como la mayoría de las 125, manteniéndose al día con el tráfico de la ciudad lejos de los semáforos. No hay limitador de revoluciones, no es que yo pudiera encontrarlo de todos modos, y el pequeño gemelo giraba a 10,000 rpm en el cuentarrevoluciones. En la carretera de circunvalación, llegó a una velocidad indicada de 65 mph, por lo que la motocicletas es lo suficientemente rápida como para mantenerse firme en carreteras más grandes. Al igual que con cualquier 125, desea hacer velocidades de HGV al menos para estar seguro, y este lo hace. Las velocidades más altas vienen con algunas vibraciones a través del asiento e imágenes borrosas en el espejo, pero en la ciudad las cosas son más suaves y relajadas.

Motor, caja de cambios y escape

Levante la mano a cualquiera que tenga la edad suficiente para recordar el Honda CM125. Para todos los demás, este era un crucero personalizado (como creo que se llamaba entonces) de principios de la década de 1980, y el motor de la Highway Star desciende de él. Entonces, no hay sorpresas aquí. Es un motor bicilíndrico en paralelo de cuatro tiempos con dos válvulas por cilindro y un árbol de levas, además de la adición de inyección de combustible para cumplir con la legislación sobre emisiones Euro 4. La tecnología no viene mucho más probada que esto. Lo mismo ocurre con la caja de cambios de cinco velocidades, que es ligera pero de largo recorrido, aunque puede ajustar la posición de la palanca. En cuanto al escape, lo sabes todo.

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AJS Highway Star 125 Económica

Normalmente, las pruebas de 125 cc incluyen una medida de mpg, pero con las restricciones de Covid-19 comenzando a afectar, esta tuvo que ser interrumpida. Todo lo que puedo decirles es que el papeleo de homologación de Highway Star afirma 94mpg, que no es tan frugal como sencillos rivales, probablemente debido al peso extra de la motocicletas. Afortunadamente, el tanque tiene unos generosos 19 litros, por lo que está buscando un rango de más de 300 millas.

Manipulación, suspensión, chasis y peso

Para 125 estándares, la Highway Star tiene un chasis bastante sofisticado. Además de los discos delanteros gemelos (ver más abajo), las horquillas invertidas tienen amortiguación ajustable, que es una ventaja real para una motocicletas pequeña, así como el ajuste de precarga habitual para los amortiguadores traseros gemelos. El estilo de conducción bajo dicta que estos últimos tienen un recorrido más corto de lo que cabría esperar, pero eso no afecta el manejo: la suspensión en ambos extremos se adapta bien a las curvas con baches y nada aterriza temprano, lo cual es bueno en un crucero. Las barras anchas le permiten inclinarlo hacia las esquinas fácilmente y los neumáticos gruesos se agarran bien. Todo se siente muy seguro y, aunque con 164 kg, el AJS está en el lado gordo, eso apenas se nota en movimiento.

Frenos

Los frenos de la AJS parecen un poco OTT para una 125, especialmente en papel. En lugar de los habituales discos simples delanteros y traseros, la Highway Star tiene dos discos dobles de 300 mm de tamaño completo en la parte delantera y uno trasero de 240 mm. Bájese de otros 125 y el sistema vinculado parece demasiado sensible: un toque suave en la palanca hace que las horquillas se sumerjan y lo que parece ser una parada seria. Me acostumbré, y este es ciertamente un poderoso juego de topes, pero necesitan un pie derecho sensible.

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Comodidad a distancia y turismo

Los cruceros en general, incluida la Highway Star, parecen motocicletass muy cómodas de montar. El AJS también se siente así cuando sube a bordo por primera vez. El asiento bajo (a solo 710 mm del suelo) se siente muy bien, con las barras anchas que se desplazan hacia atrás para encontrarse con los brazos y una posición de conducción moderadamente con las piernas hacia afuera, nada demasiado radical. La realidad se entromete cuando esos golpes de recorrido corto golpean su primer bache, y aprendes a sortear los baches. Pero en asfalto suave es realmente bastante cómodo y no es tan ruidoso como podría pensar, ya que está sentado tan bajo. Entonces, ¿de gira? Sí, dada una superficie decente y velocidades más bajas. Los pasajeros no están tan bien atendidos, con una pequeña percha y ahora pasamanos. En cuanto al equipaje, un portaequipajes cuesta 99 libras esterlinas extra; por favor, sujete solo el equipaje, ya que una caja superior se vería mal.

Ayudas para el ciclista y equipos / accesorios adicionales

Las ayudas al conductor no se extienden a una selección de modos de conducción o ABS. Lo que obtienes es un elegante paquete de instrumentos digitales con reloj, posición de marcha, indicador de combustible y viaje. El velocímetro se puede cambiar entre mph y km / h (para todos los recorridos continentales en los que se embarcará) y hay un cuentarrevoluciones en el borde. Todo muy legible, incluso las luces de advertencia, ¡hurra!

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Veredicto

Los cruceros tienen que ver con el aspecto y la presencia, y el Highway Star tiene muchos de ambos. Es un kit imponente que oculta bien el tamaño ordenado del motor y parece estar bien hecho. Si el rendimiento es un poco débil, eso realmente va con el territorio de una 125 más pesada, por lo que si le gusta el estilo y puede pagar el precio, la carretera le espera.

Tres cosas que me encantaron de la AJS Highway Star 125 2020 …

  • Parece el negocio, más grande de lo que realmente es
  • Acabado de calidad
  • Manejo decente

Tres cosas que no hice …

  • Rendimiento de 125cc
  • Paseo lleno de baches
  • Algunos rivales son más baratos

Especificaciones de la AJS Highway Star 125 2020

Nuevo precio£ 2,999.00
Capacidad125cc
Diámetro x carrera47 x 36 mm
Disposición del motorGemelo paralelo
Detalles del motorSOHC, refrigerado por aire
Poder11,0 bhp a 9000 rpm
Esfuerzo de torsión7.0 libras pies
Velocidad máxima65 mph (indicado)
Transmisión5 velocidades
Consumo medio de combustibleVéase más arriba

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