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10 cosas que (tal vez) nunca supiste sobre el Suzuki Hayab …

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CON la presentación de la Suzuki Hayabusa significativamente nueva y muy esperada, nos hizo preguntarnos sobre el original y lo que la nueva versión tiene que estar a la altura.

Después de todo, la primera GSX1300R Hayabusa de 1999 fue un verdadero « cambio de juego », reescribió los parámetros de potencia y velocidad de la motocicleta hasta tal punto que marcó el comienzo de una nueva era de límites de velocidad acordados en un intento por evitar la burocracia esperada. intervención.

Las diez mejores motocicletas Suzuki de todos los tiempos

El motor de cuatro cilindros de 1299 cc totalmente nuevo de Busa era más de 10 CV más potente que el rey de la velocidad reinante de Honda, la CBR1100EX Super Blackbird. no solo se apoderó del récord de velocidad de la motocicleta de producción, sino que lo rompió por completo, elevando el listón en 14 mph.

Fue un salto tan dramático que llevó directamente al final de la guerra de velocidad de los fabricantes. El nuevo récord de ‘Busa alimentó los temores entre los fabricantes de una reacción regulatoria europea. Esto, a su vez, provocó, en 2000, un acuerdo informal entre los fabricantes japoneses y europeos para regular a partir de entonces sus máquinas a 300 km / h, o 186 mph.

Pero el ‘Busa también fue mucho más que’ solo ‘un rey de la velocidad, su sustancia y estilo atemporal generaron una legión de seguidores devotos que lo ayudaron a sobrevivir, con la ayuda de algunas actualizaciones en el camino, durante 20 años completos. Mientras que este recién llegado asegura que su leyenda perdurará por muchos años más.

Pero si ya pensaba que sabía todo sobre el ‘Busa, puede estar equivocado. Aquí están nuestras 10 pepitas de conocimiento principales sobre el monstruo de la velocidad de Suzuki que puede (o no) haber conocido …

En realidad, no fue diseñado para ser el más rápido … (sí, claro)

Al menos, eso es lo que afirmó el líder del proyecto de la moto original, Koji Yoshiura, años después …

“La ‘motocicleta de producción más rápida’ nunca fue un concepto ni un objetivo de esta motocicleta”, dijo. “Al comienzo del proyecto, la Hayabusa no era de 1300cc sino de 900cc, luego de 1100cc, que era el principal mercado en esos días. Fue solo como consecuencia de perseguir el mejor manejo, aceleración, seguridad, potencia, capacidad de conducción, estilo original, etc. que se convirtió en la ‘motocicleta de producción más rápida’ «.

Bueno, él diría eso, ¿no?

Los primeros fueron más rápidos

Los primeros Hayabusas no estaban restringidos, por lo que era posible una verdadera 190 mph. Esos primeros Busas sin restricciones registraban regularmente 190 altos en la franja de cronometraje, a veces más, mientras que el hecho de que el velocímetro analógico de la moto ‘leía alto’ significaba más de 200 mph se vio repetidamente y solo se sumó a la reputación traviesa del gran Suzuki.

Era un ‘comedor de mirlos’, literalmente

Se eligió el nombre ‘Hayabusa’, ya que en japonés significa ‘halcón peregrino’, el ave con, según se dice, la inmersión vertical más rápida de todas. Sin embargo, el mito urbano también dice que otra razón para la elección fue que su presa habitual eran los mirlos, que, dado que la GSX1300R también fue diseñada para arrebatar el título de motocicleta de producción más rápida del mundo a la actual CBR1100XX Super Blackbird de Honda, adecuada Las intenciones de Suzuki a la perfección, aunque esto nunca se ha confirmado oficialmente …

Fue diseñado ‘para ser feo’

Koji Yoshiura nuevamente: “La misión era crear un estilo totalmente nuevo que no quedará desactualizado dentro de unos años, y un estilo que será el ‘Rostro’ de Suzuki. Mi objetivo era crear un diseño algo grotesco y un fuerte impacto inicial. Al hacer esto, una vez que el modelo esté en el mercado y se haya probado su rendimiento, pensé que la gente comenzaría a mostrar interés por el diseño extraño, y luego el diseño quedaría grabado en la mente de la gente. Al hacer el modelo de arcilla me convencí a mí mismo de que la gente no se aburrirá con una moto con el mejor rendimiento y la fealdad más aceptable y, por lo tanto, esta moto se venderá durante mucho tiempo ”.

Y, sin embargo … también estaba destinado a ser ‘seguro y protegido’ …

Koji Yoshiura: “Dado que era una moto de alto rendimiento, nos preocupamos mucho por la seguridad. Junto con estabilidad a alta velocidad y par lineal utilizable

implementamos el faro más brillante (de ese tiempo) y el velocímetro más visible para la seguridad de los clientes… ”.

Se puede convertir en una bestia turbo de 500 CV …

La ‘Busa se convirtió rápidamente en la moto elegida no solo por los corredores de carreras, sino también por los fanáticos de los turbocompresores como Jarrod’ Jack ‘Frost de Holeshot Racing, quien fue uno de los primeros en atar un turbo a una Hayabusa y ha afinado y turbo en innumerables ejemplos. incluida su propia moto récord de velocidad en tierra de 708 CV en el Reino Unido.

“La mayoría de la gente solía optar por kits turbo de 300 CV”, dice. “Pero se obtienen muchas ventajas con los kits de 500 CV. Realmente les gusta la charla de pub. Es algo un poco diferente y nunca te aburrirás de eso «.

Es el poseedor actual del récord mundial de velocidad terrestre (más o menos)

El récord actual y ratificado de velocidad en tierra de motocicletas es de 376,363 mph establecido por Rocky Robinson en 2010 en el ‘Ack Attack’ de 20 pies de largo propiedad de Mike Akatiff. Está propulsado por dos motores Suzuki Hayabusa muy modificados que producen una potencia combinada de 900 CV.

… y también impulsó a la mujer más rápida …

Leslie Porterfield, de Dallas, se convirtió en la primera mujer en ingresar al ‘club Bonneville 200 mph’ en una moto convencional cuando rompió tres récords de velocidad en tierra en Bonneville Salt Flats en una Hayabusa turbo en 2008, logrando una velocidad máxima de 234.197 mph.

Es una de las ‘motos más queridas’ de Gran Bretaña.
La gran Suzuki tampoco es solo uno de los modelos más queridos de la marca japonesa, junto con Bandits y GSX-R, en una encuesta reciente también fue votada como una de las motos más queridas de Gran Bretaña, ocupando el octavo lugar en la general.

Incluso Jay Leno tiene uno

El ex presentador de televisión estadounidense, multimillonario y aficionado a la gasolina, Jay Leno, es bien conocido por su vasta colección de motos y automóviles en un enorme hangar reformado en el aeropuerto de Burbank, California. Menos conocido es que además de su colección más grande del mundo de Brough Superiors (tiene 26, trago), Vincents, Ducatis raras, Triumphs y más, hay algunas máquinas más mundanas, incluyendo una Suzuki RE5, Ducati 750 Paso, BMW K1600GTL, y … una Hayabusa.

Me pregunto si también recibirá uno de los nuevos.

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