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Cómo comprobar la alineación de las ruedas delanteras y traseras de una motocicleta. Verifique la alineación de sus ruedas en menos de 10 minutos.

¿Su moto se maneja de manera extraña? ¿Los neumáticos se desgastan asimétricamente? ¿Cadena haciendo sonidos divertidos? Lo crea o no, una desalineación grave de las ruedas delanteras y traseras puede ser la causa de todas estas enfermedades.

Cuando hablamos de alineación de ruedas, nos referimos a la posición de la rueda trasera en el basculante y, por lo tanto, a su alineación con el cuadro y la rueda delantera. La rueda delantera no es ajustable, pero la rueda trasera puede moverse en las punteras. Eso es clave para ajustar la holgura de la cadena, pero también significa que la rueda puede estar fuera de control.

Ahora, probablemente esté pensando que ya ha verificado las marcas de alineación en el basculante, por lo que las ruedas deben estar alineadas. No tan rapido. Si bien estas marcas de alineación son mejores de lo que solían ser, no hay garantía de que sean correctas, considerando las variaciones inherentes en la fabricación y la cantidad a menudo prodigiosa de inclinación en los bloques del eje.

Pero hay una manera fácil de verificar la alineación que no necesita herramientas especiales más allá de un caballete trasero, suponiendo que su moto no tenga un caballete central, una llave inglesa y un trozo de cuerda liviana .

Reúna los artículos necesarios y coloque su moto en un soporte

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Reúna todo lo que necesita para levantar la moto del suelo y verificar la alineación de las ruedas. Brian MacLean

Para ajustar la alineación de las ruedas, primero deberá colocar la moto en posición vertical. Puede lograr esto con una cuña para las ruedas, un caballete central o un caballete trasero, siempre que su moto permanezca recta. No, tu compañero sentado en la moto no funcionará. También necesitará una cuerda liviana y una llave para ajustar los bloques del eje.

Envuelva la cuerda alrededor del neumático delantero

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Ponte a envolver. Brian MacLean

Comience envolviendo el centro del tramo de cuerda alrededor de la parte delantera de la llanta como se muestra. Lo desea colocar de manera que los tramos de cuerda que se dirigen hacia atrás sean lo más altos posible sin golpear los discos de freno o la carrocería.

Tirar de la cuerda tensa

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Tensa la cuerda. Brian MacLean

Tire de los extremos sueltos de la cuerda hacia la rueda trasera, tratando de mantener la línea lo suficientemente tensa para que no se deslice por la llanta delantera. Un trozo de cinta adhesiva sujetará la cuerda al neumático delantero si tiene problemas.ANUNCIO

Alinear la rueda delantera

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Enderece la rueda delantera con el trozo de cuerda. Brian MacLean

Dibuja los extremos libres de la cuerda hacia atrás hasta que toquen la banda de rodadura en la parte delantera de la rueda trasera. Desde este ángulo, vuelva a mirar la rueda delantera. Debe haber un pequeño espacio entre la cuerda y el borde de fuga del neumático delantero; ese espacio debe ser igual en ambos lados. Mire la moto de un lado y luego del otro. Será obvio cuando el neumático delantero no apunte recto. Gire el manillar hasta que esté.

Verifique la alineación de la rueda trasera

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Ahora es el momento de comprobar la rueda de lectura. Brian MacLean

Con la rueda delantera alineada, vuelva a llevar la cuerda al borde delantero del neumático trasero. Dibuja los extremos hacia adentro hasta que la cuerda toque el borde de ataque. Tenga cuidado de no tirar de él tanto que la cuerda se doble. Nuevamente, si miras desde un ángulo bajo, es muy obvio.

Mida el espacio en la rueda trasera

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Cuidado con la brecha. Brian MacLean

Ahora mire el espacio entre la cuerda y la banda de rodadura del borde de salida. Debería ser el mismo izquierdo y derecho. Si los espacios son diferentes, la rueda trasera no sigue la parte delantera. Si la cuerda toca la parte trasera del neumático antes que la delantera, está fuera de control.ANUNCIO

Determine qué lado necesita ajuste

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Tome nota de qué lado tiene más espacio y ajuste. Brian MacLean

Si la rueda está perfectamente alineada, este espacio será el mismo en ambos lados. Si el espacio es mayor a la izquierda y menor a la derecha, la rueda trasera se amartilla en el basculante con la parte delantera del neumático a la izquierda del centro. Si el espacio más grande está a la derecha, el neumático está “mirando” ligeramente a la derecha.

Ajuste la rueda trasera en el bloque del eje

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Ajuste y marque la posición en el bloque del eje cuando ajuste su cadena. Brian MacLean

Si es inteligente, marcará los bloques del eje cuando la rueda esté correctamente alineada para una referencia rápida más adelante. O puede mantener la alineación girando los ajustadores exactamente la misma cantidad cada vez que coloque la cadena.

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