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Primero, un descargo de responsabilidad: cuando decimos ‘restaurar’, no estamos hablando de comprar un Excelsior 1914 de caja y convertirlo en un ganador del concurso. Todo lo que sea tan viejo o tan flaco es un trabajo para profesionales o personas con excesivo tiempo libre y optimismo. No, aquí estamos viendo proyectos mucho más manejables que un mecánico de bricolaje promedio puede convertir en algo que estaría orgulloso de ir a la competencia de motos local: el tipo de moto de 20 años que puedes comprar por £ 1500 y se transforma en una belleza durante las noches en el cobertizo. Llamémoslo una restauración ligera. Estos son nuestros mejores consejos:

¿Cómo restaurar una motocicleta?

1. Revisa tu espacio

Hay pocas cosas más desalentadoras que trabajar en una moto donde no hay suficiente espacio para moverse, hay poca luz o estás en tal lío que sigues perdiendo herramientas y piezas. Si no tiene un espacio seco decente para un solo garaje, olvídelo. También vale la pena tener un calentador en invierno.

2. Invierta en un ascensor

Con la moto en un elevador , el uso de llaves se vuelve agradable. Sin uno, es un horror agobiante. Puede comprar herramientas en el camino, pero obtenga el impulso antes de comenzar. 

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https://www.youtube.com/embed/4nKOfagyrgIDespués de un año de uso, decidimos si vale la pena el dinero. ¿Podría ser la herramienta más esencial que necesita para una motocicleta?

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3. Compre japonés

Si este es tu primer rodeo, por el amor de Dios, no compres una moto británica anterior a Hinckley o una vieja italiana. Esos no solo necesitan que seas metódico y paciente, sino que requieren experiencia: sigue un manual con una moto japonesa y, en general, todo funcionará bien. Haga lo mismo con un viejo británico o italiano y probablemente no lo hará; necesita conocer sus peculiaridades e idiosincrasias. Además, los viejos británicos e italianos usan una variedad desconcertante de roscas y tamaños de pernos que pueden requerir una adición significativa a su carcaj de herramientas.

4. Compra un corredor

Nuevamente, si este es su primer resto-lite, haga su vida más fácil obteniendo algo que no necesite una reconstrucción del motor o un nuevo cableado completo. Dicho esto, si puede encontrar una moto donde el propietario ha tirado la toalla pero está seguro de que sabe que es una solución simple: carbohidratos obstruidos, filtro de combustible obstruido, interruptor de apagado poco fiable, etc., entonces podría obtener una ganga fantástica. Sin embargo, ten cuidado: en general, es mejor pagar un poco más por un corredor que comprar algo que te volverá loco durante meses. 

5. Comprueba que no sea robado

Su peor escenario es pasar tres meses devolviendo la vida a la moto, cobrando impuestos y dándose cuenta de que en realidad no la posee. Verifique que la placa VIN (en el cabezal) y el número de motor coincidan con el documento de registro y que no hayan sido manipulados; mire algunos otros ejemplos de su moto de antemano para ver cómo se ve una placa genuina. Lo ideal es comprar algo con una pila de papeles viejos.

6. Únete a un foro

Estos casi siempre están abarrotados hasta los huesos con personas serviciales y conocedoras. No solo eso, sino que todos los problemas más comunes con su moto ya se habrán discutido y se ofrecerán soluciones. Aprovechar esta sabiduría puede ahorrarle meses a un resto. 

7. Obtenga un manual

Compre un esfuerzo del taller de Haynes , Clymer o del fabricante. Los Haynes y Clymers son más fáciles de usar, asumen mucho menos conocimiento y tienen más fotos, pero los manuales del fabricante tienen otro nivel de detalle. Para resto-lite, un Haynes o Clymer debería estar bien.   

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8. Limpiar y planificar

Dale una limpieza profunda a la moto para ver en qué condición se encuentra debajo del polvo y la suciedad. Luego, coloque una pizarra en la pared del cobertizo y anote lo que se necesita hacer en categorías amplias: electricidad, suministro de combustible, chasis, frenos, etc. En cada etapa, puede escribir una lista de compras para las piezas y herramientas necesarias. Sin embargo, no se apresure a comprarlo todo al principio; simplemente obstruirá su cobertizo y probablemente olvidará dónde está la mitad cuando lo necesite. Obviamente, los trabajos en sí variarán de una moto a otra, así que repasaremos los obvios …

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9. Toma fotos y sé organizado

Al comenzar su desmontaje, acostúmbrese a fotografiar todo, especialmente el cableado, y lime los pernos en pequeñas bolsas de plástico. Puede garabatear notas en las bolsas (por ejemplo, “no olvide el perno debajo del panel del carenado inferior”) para ahorrar una gran cantidad de tiempo después.  

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10. Revisa la batería

La mayoría de las motos en mal estado tienen la batería gastada . Si su multímetro (necesitará uno de esos, cuestan £ 20 aproximadamente) lee menos de 12V, es probable que la batería esté tostada.

11. Comprueba los carbohidratos

Después de la batería, los carbohidratos son el principal culpable de las motos más antiguas que no funcionan. Incluso si el tuyo es un corredor, vale la pena limpiar los carbohidratos para garantizar el máximo rendimiento. El manual le dirá qué hacer; básicamente, quítelos, límpielos con un limpiador de carbohidratos y evalúe la condición. Si necesitan una reconstrucción, deberá comprar las juntas, los jets, etc. 

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12. Revise el tanque de combustible

Si la moto ha estado sentada durante años, el tanque puede estar oxidado por dentro y realmente no quieres que esto se filtre en tus carbohidratos limpios y agradables. Vacíe el tanque, coloque algunas tuercas y tornillos y gírelos para aflojar el óxido. Luego use un limpiador de tanques de combustible para deshacerse de lo que quede.

13. Lidiar con el óxido

Mientras el tanque está apagado y los carbohidratos están fuera, examine el marco en busca de óxido. Lije de nuevo hasta dejar el metal desnudo y luego vuelva a pintar.

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