in

¿Es necesario el lubricante para cadenas o es solo una estafa?

La mayoría de las cadenas de motocicletas modernas están selladas con juntas tóricas (o juntas X / algún otro anillo elegante de goma) para mantener la grasa dentro de los pasadores; Es lógico pensar que las cadenas no selladas (que se encuentran en las motos de pequeña capacidad) necesitan lubricación, pero ¿es necesario lubricar las cadenas de las motocicletas en motos más grandes, o es solo una estafa para hacernos gastar £ 15 en una lata de grasa?

¿Es el lubricante para cadenas una estafa?

John visita S100 en Alemania y pregunta a los principales fabricantes de cadenas cuál es la verdad …

¿Qué dice un fabricante de lubricante para cadenas?

S100 es una de las marcas más respetadas de kits de limpieza y mantenimiento de motos. Con sede en Alemania, alrededor de 30 de los 160 empleados que la integran están en investigación y desarrollo; los productos se desarrollan y producen en la fábrica de Ingoldstadt, junto con productos para automóviles y limpiadores altamente especializados para piezas electrónicas que se utilizan en la industria aeroespacial y otros entornos críticos.

El punto es que S100 no es un limpiador o lubricante estándar del pantano que ha sido renombrado; Todo está probado en todos los materiales que encontrará en una moto y se perfeccionó hasta que se cree que es el mejor que puede. Pero esta no es una prueba de producto, eso llegará pronto y lo haremos de forma completamente independiente.

El Dr. Mario Kraft es Subdirector de Investigación y Desarrollo en el Dr. OK Wack , fabricante de S100; en una visita de prensa reciente lo llevé a un lado y le pregunté si realmente necesitamos lubricante para cadenas.

“Para minimizar el desgaste y extender la vida útil de la cadena”, me dijo, “es necesario lubricarla.

“Está reduciendo el desgaste entre la cadena y la rueda dentada, reduciendo el estiramiento y protegiendo contra la corrosión.

“La grasa que ya está dentro de una cadena debe permanecer allí, no queremos cambiar eso. Queremos lubricar todo alrededor de esa zona.

“La penetración y el amorío son dos factores importantes pero se contradicen; Si reducimos el comportamiento de desprendimiento al mínimo, podríamos reducir la capacidad del lubricante para penetrar debajo del rodillo, detrás de las placas y arrastrarse alrededor de la cadena para cubrirla por completo. Pero no queremos ver el lubricante migrando debajo de los sellos.

“El lubricante también debe proteger las juntas tóricas para garantizar que la grasa de fábrica permanezca adentro. Definitivamente, el lubricante para cadenas no es una pérdida de dinero; realmente está alargando la vida de una cadena “.

Pero él diría eso, ¿no? El nuevo S100 White Chain Spray 2.0 ha tardado mucho en desarrollarse y la empresa cree que es el mejor lubricante que existe, pero nos reservamos el juicio hasta que hayamos realizado nuestras propias y exhaustivas pruebas de laboratorio independientes …

El Dr. Mario Kraft es el subdirector de Investigación y Desarrollo del Dr. OK Wack en Alemania.

¿Qué dicen los fabricantes de cadenas?

Derek McMartin es el director general de Bickers , el importador y distribuidor británico de RK Chains …

“Es necesario lubricar una cadena”. Derek dice. “Todo el interior se mantendrá lubricado por la grasa insertada durante la fabricación de la cadena, pero es necesaria en el exterior de la cadena, incluidos los sellos.

“No desea que nada penetre en el sello de la cadena, especialmente un limpiador, ya que esto quitará la grasa instalada de fábrica del área que debe lubricar.

“Cualquier cadena se oxidará si no está lubricada, y los sellos se secarán y agrietarán, dejando que la grasa se escape. Y recuerde, está lubricando la rueda dentada, no solo la cadena.

“Todas las cadenas deben mantenerse limpias tanto como sea posible; use un limpiador especializado que no ataque la junta tórica y que tampoco sea de alta potencia, ya que puede empujar la suciedad más allá del sello “.

Bickers también importa Motorex; agrega que debe usar un lubricante adecuado para su moto: “Los diferentes lubricantes se fabrican para diferentes propósitos; Por ejemplo, el lubricante para cadenas Motorex 622 Road está diseñado para fijarse en la cadena, pero el lubricante para cadenas todoterreno no se fija; está diseñado para condiciones de suciedad, ya que no desea que se le pegue arena, lo que provocaría un esmerilado. pegar.”

Jim Irwin es responsable de las cadenas DiD en el VENTOS, así como de las cadenas y piñones JT: “El lubricante de cadenas es absolutamente esencial”, me dijo. “Un lubricante de buena calidad se pega durante la noche e incluso después de su uso deja una película en las superficies externas de la cadena para ayudar a mantener la humedad de los casquillos y pasadores internos, así como para reducir la fricción entre los rodillos y las ruedas dentadas de la cadena.

“La alineación de la cadena absolutamente perfecta no siempre es fácil de obtener: las placas internas de la cadena se pueden levantar ligeramente hacia afuera cuando un lado de la rueda dentada roza contra ellas; esto puede reducir la presión en las juntas tóricas en el lado opuesto, permitiendo potencialmente que se escape el lubricante original y que entre suciedad y agua. Un buen lubricante de cadena ayudará a sellar y proteger las juntas tóricas o X y proporcionará una barrera adicional . “

Por último, pero no menos importante, está Mark Fenwick, director de B&C Express , el importador británico de cadenas Tsubaki …

“Una pequeña cantidad de la grasa incorporada en una cadena escapará cuando se caliente en su primera salida, pero es mínima, ya que el lubricante de la cadena no debe penetrar más allá de las juntas tóricas, está ahí para proteger toda la cadena.

“Si no lubrica la cadena, fallará prematuramente, ya que cuando está conduciendo se salpica con arena y suciedad de la carretera. Cuando está húmedo, actúa como una pasta de pulir, por lo que es muy importante limpiar una cadena y luego volver a lubricarla.

 “El lubricante llegará a la rueda dentada y, aunque existe una gran fuerza entre los rodillos de la cadena y los dientes de la rueda dentada, siempre se verá una pequeña cantidad de lubricante en la parte poco profunda de la rueda dentada.

“Las cadenas son el elemento más abusado en una motocicleta, pero el mantenimiento más pasado por alto. La limpieza es importante y es imprescindible utilizar el limpiador correcto que no dañe los sellos de goma. El limpiador de carbohidratos, por ejemplo, es lo peor que puede usar, ya que puede hacer que los sellos se abran. Use un limpiador recomendado y uno que sea soluble en agua para que se pueda lavar fácilmente, llevándose la suciedad. Luego seque y lubrique la cadena.

What do you think?

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Loading…

0
img 5f3b07a8016ba 700x466

Cómo quitar y reemplazar los cojinetes de las ruedas de una motocicleta

img 5f3b0ba0aced9 700x420

Cómo limpiar los escapes de las motocicletas modernas