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¿Cuál es el mejor neumático para mi scooter o motocicleta pequeña?

Las motos, scooters y ciclomotores de pequeña capacidad cubren una gran parte de los vehículos motorizados de dos ruedas. Puede que sean pequeños, ligeros y relativamente asequibles, pero también exigirán mucho sus neumáticos. Desde Aprilia SR50, Peugeot Kisbee o Honda Vision y Vespas, Kymcos, Glieras y Lexmotos en la carretera, hasta Grom, CB125 y KTM Duke y más, los propietarios normalmente querrán un buen agarre en mojado y seco, así como un excelente longevidad.

A menudo se trata de un transporte diario, así que, ¿cómo elegir los mejores neumáticos? Trabajamos con Gary Hartshorne, director senior de productos de neumáticos para motocicletas de Bridgestone en el norte de Europa para averiguar …

Los mejores neumáticos para tu scooter

Gary recorre 40.000 kilómetros al año en una gran variedad de motos …

Cómo elegir el mejor scooter o neumático de pequeña capacidad

El tamaño, el peso y el tipo de máquina que tienes será el factor decisivo a la hora de elegir los mejores neumáticos, así que aquí tienes las recomendaciones de Gary …

Tengo una motocicleta de 125cc o 250ccBattlax BT-45
Paseo en scooter o ciclomotorBattlax SC (capas cruzadas)
Tengo un maxi-scooter como un Suzuki Burgman o un Yamaha T-MaxBattlax TH01 o SC , o lluvia SC para todo el año (radial)

Tengo una moto deportiva de 125 o 250 cc, ¿necesito neumáticos deportivos caros?

No, no necesitas los neumáticos de carrera más caros, por muy deportiva que sea tu moto de 125 o 250 cc. Si tienes una Yamaha YZF-R125, por ejemplo, los neumáticos adecuados para una R1 no servirían en absoluto.

Los neumáticos tienen una clasificación de carga y velocidad, que no es solo un máximo: la carcasa del neumático está diseñada para funcionar dentro de esos parámetros, y un 125 o 250 no es lo suficientemente pesado ni rápido para hacer que los neumáticos de mayor clasificación alcancen la temperatura. necesarios para que funcionen correctamente. El R125, por ejemplo, necesita un 52H delantero y un 62H trasero, mientras que el R1 exige 58W y 75W; La parte trasera del R1 está diseñada para soportar casi un 50% más de peso que la YZF-R125 y velocidades mucho mayores.

Índice de carga de neumáticos de motocicleta en kg

ClasificaciónKgClasificaciónKgClasificaciónKgClasificaciónKgClasificaciónKg
4114542150531554416045165
5617047175481804918550190
5119552200532065421255218
5622457230582365924360250
61257622656327264280sesenta y cinco290
6630067307683156932570335
7134572355733657437575387
7640077412784257943780450
8146282475834878450085515
8653087545885608958090600
9161592630936509467095690
96710977109875099775100800

Clasificaciones de velocidad de los neumáticos de la motocicleta en mph

Símbolo de velocidadLPAGSQSTHV(V)W(W)ZR
máxima velocidad759399112118130149> 149 *169> 169 *> 149

* Con carga reducida

Las clasificaciones de carga son el peso máximo que se puede pasar de manera segura (y legal) a través de esa llanta (por lo que es un peso de eje, razón por la cual la parte delantera es a menudo una clasificación de carga más baja que la trasera). Puede colocar un neumático que sea capaz de soportar una carga mayor (aunque no es una buena idea), pero es ilegal colocar uno que sea más bajo de lo recomendado para su moto.

No “canse demasiado” su motocicleta, ya que no solo está desperdiciando dinero; potencialmente está instalando un neumático que le dará menos agarre; compruebe lo que dice el manual de su moto: no tiene que usar la marca que indica el fabricante, pero la carga y la velocidad, sin mencionar el tamaño, son muy importantes. También puede consultar el sitio web de un fabricante de neumáticos para obtener recomendaciones específicas para su motocicleta.

Los mejores neumáticos para tu scooter

¿Cuáles son los mejores neumáticos para scooter o moto pequeña en mojado?

En un scooter, el SC2 Rain sería la recomendación de Bridgestone, ya que tiene el mismo dibujo de la banda de rodadura que el neumático insignia de turismo T31 . Cualquier neumático de carretera está diseñado para verse estéticamente agradable, pero, por supuesto, las ranuras también tienen que recoger agua y tirarla a un lado, dejando un parche de asfalto relativamente seco para la siguiente sección de goma “resbaladiza”.

La forma en que se diseña la banda de rodadura influirá en su capacidad para desplazar el agua, y eso desciende hasta el ángulo en el que se cortan las ranuras en la goma. Estas ranuras también tienen que funcionar a medida que la llanta se mueve y se deforma cuando toca la carretera; no es bueno tener una ranura en la goma que se vea bonita; debe estar diseñado para mantener una forma eficiente dentro de su carga y velocidad especificadas (esa es una de las razones por las que se dedica tanta I + D a los neumáticos). Lo cual, una vez más, es la razón por la que es tan importante usar la clasificación correcta de neumáticos, según lo recomendado por el fabricante de su moto.

Los neumáticos se diseñan en pares: si la parte delantera está diseñada para dispersar una cierta cantidad de agua, la parte trasera debe poder hacer frente a lo que deja en su camino. Mezclar neumáticos no es ideal por esta razón, y no son solo las marcas: tener un neumático de turismo que mueve mucha agua en la parte delantera, con un neumático deportivo en la parte trasera, podría causar problemas.

También es posible que haya notado que algunos neumáticos delanteros tienen patrones de dibujo que parecen correr en la dirección opuesta a la parte trasera; esto es para mover el agua al borde exterior de la rueda en una esquina, la idea es que es mejor que tirarla. hacia el interior, lo que crearía un parche de asfalto más húmedo cuando el neumático trasero lo alcance, por lo que tendrá que trabajar aún más.

Como regla general en todas las marcas de neumáticos, cuanto más deportiva sea la goma, menor rendimiento tendrá en clima húmedo; Cuanto más centrado en el turismo esté, mejor funcionará bajo la lluvia, pero a costa del agarre en seco. Habiendo dicho eso, para prácticamente todo, excepto para uso en pista, los mejores neumáticos de turismo deportivo ahora ofrecen un rendimiento más que suficiente para una conducción en carretera muy deportiva.

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¿Cuánto durarán mis neumáticos?

La cantidad de años o millas que durarán sus neumáticos depende de muchas cosas, pero el punto más importante es controlar periódicamente las presiones; Si bien los neumáticos tienen un revestimiento integrado en la carcasa, siguen siendo porosos, por lo que perderán presión lentamente, hasta 2-3 psi en un mes.

La forma en que conduces también tiene una gran influencia, y no solo si estás agotando; un ciclista suave verá sus neumáticos durar mucho más que alguien que sea más agresivo con el acelerador y los frenos. Por ejemplo, el mismo neumático podría usarse en carreras de cortocircuito (digamos Donington Park), a la misma presión y temperatura que en el TT de la Isla de Man:  el TT ve una conducción rápida y suave, mientras que Donington tendría a los motomotocicletas en y de los frenos – fuerte – constantemente. En 20 vueltas (50 millas), Donington probablemente destruiría el neumático, pero seis vueltas del TT, que cubren 226 millas, probablemente lo verían en mejores condiciones.

Como son más pequeños, los neumáticos de scooter tienden a acumular más calor, mientras que la máquina es más liviana, los neumáticos pueden desgastarse tan rápido o más rápido que un neumático de moto deportiva. Espere alrededor de 5,000 millas; es posible que obtenga más, pero si obtiene menos, es probable que sus presiones sean incorrectas o que esté conduciendo de manera muy agresiva.

¿Cómo friego mis neumáticos?

La pauta de la industria es de 200 millas recomendadas, pero ese es el margen más seguro. Continúe ladeando poco a poco, de modo que, a medida que se incline, el parche de contacto esté medio restregado y medio fresco; inclinarse gradualmente. Y sin frenadas o aceleraciones repentinas; No es solo la velocidad o el ángulo de inclinación lo que puede causar un problema en los neumáticos nuevos, es más la fuerza de frenado o la aceleración.

Por supuesto, una llanta se puede fregar en una vuelta en una pista con un ciclista rápido, pero en la carretera, simplemente maneje suave y suavemente mientras aumenta su ángulo de inclinación.

Una percepción común solía ser que fregar neumáticos se trataba de deshacerse del agente de desmoldeo que se usaba al sacar el neumático del molde, pero ya no todos los fabricantes usan esto; Bridgestone, por ejemplo, tiene moldes tan precisos que no es necesario. Pero un neumático todavía necesita que su superficie se “desbaste” (como un nuevo par de zapatos con suela de cuero), y las capas dentro de la carcasa también deben asentarse entre sí.

Otro punto a considerar es que es probable que la goma haya sido equipada con ‘jabón’ para neumáticos; es posible que un neumático nuevo patine ligeramente sobre la rueda durante una aceleración brusca cuando acaba de arrancar, lo que lo desequilibrará.

Finalmente, cuando reemplace sus neumáticos, la moto se sentirá muy diferente ya que habrá estado conduciendo durante mucho tiempo sobre caucho con una forma más desgastada y, por lo tanto, diferente; necesita darse tiempo para aclimatarse a los nuevos aros.

Los mejores neumáticos para tu scooter

¿Qué presión debo poner en mis neumáticos?

El aire en el neumático es lo que lo sostiene a usted y a su motocicleta, no la goma. No se guíe por la presión máxima que se muestra en el neumático en sí; encontrará la presión de neumático correcta para su motocicleta o scooter en varios lugares:

• En la propia moto (generalmente el basculante)

• En el manual

• En el sitio web del fabricante de neumáticos.

El lugar equivocado para buscar es en un foro.

Los fabricantes de motocicletas no eligen al azar sus propias presiones, está dictada por la carga máxima en la moto, por lo que a veces verá presiones recomendadas basadas en la conducción en solitario y cuando está completamente cargada, pero esa es la única variable: la presión correcta es la uno que le haya dado el fabricante de la moto o del neumático recomendado para esa moto.

En Europa, la Organización Técnica Europea de Llantas y Llantas (ETRTO) estipula qué tamaño de llanta va en un cierto tamaño de llanta y qué presión se aplica bajo cierta carga (en Japón es JATMA, la Asociación Japonesa de Fabricantes de Llantas para Automóviles).

Tampoco baje la presión de los neumáticos cuando conduzca sobre mojado; esto hará que el neumático se deforme, reduciendo no solo la zona de contacto, sino también cerrando las ranuras de la banda de rodadura cuando se encuentran con la carretera, lo que hará que la dispersión del agua sea menos efectiva. Los principales fabricantes de neumáticos, como Bridgestone, gastan años y años, y millones de libras, desarrollando neumáticos para que funcionen a presiones específicas, así que úselos.

El único momento en que puede bajar la presión de los neumáticos es cuando conduce con fuerza en la pista; un principiante debe ceñirse a las presiones estándar, pero un ciclista experimentado puede reducir la presión para tener en cuenta las temperaturas más altas que se alcanzarán, ya que esto aumenta la presión en el neumático más allá de la de una conducción “normal”.

¿Puedo reparar los neumáticos de mi scooter o de mi moto pequeña?

Puede reparar sus neumáticos si detecta un pinchazo, pero existe un estándar británico (BSAU159F) que estipula que cualquier neumático de motocicleta o scooter solo se puede reparar si el orificio no es mayor de 3 mm, está dentro del 75% de la línea central , y no está en una ranura de la banda de rodadura. El estándar también establece que no debe reparar ningún neumático con una clasificación de velocidad de W o ZR; algunas personas podrían argumentar esto, pero es el estándar del VENTOS, por lo que los fabricantes de neumáticos deben cumplir con las regulaciones de los países donde se venden los neumáticos. .

El ‘cuarto de talón’ de una llanta (el borde para usted y para mí) es la sección que más se flexiona y se mueve, por lo que esta sección (junto con la pared lateral) no debe repararse.

La reparación debe realizarse quitando el neumático y taponándolo desde el interior; un kit de reparación en la carretera solo debe considerarse como un medio para llegar a un instalador profesional.

Un neumático reparado siempre será simplemente un orificio tapado, por lo que el daño hecho a la carcasa y las capas internas del orificio, y la flexión excesiva que ocurrió mientras bajaba la presión, nunca se rectificará.

¿Qué pasa si no me gustan los neumáticos OE que vienen con mi moto?

Durante el desarrollo, los fabricantes de motocicletas no prueban sus motos con todos los juegos de neumáticos disponibles; algunas marcas pueden usar solo uno, otras pueden usar varios. A partir de estos datos se obtendrá el montaje recomendado por el fabricante de motos, pero todos los neumáticos están fabricados para cumplir con las especificaciones de la Organización Técnica Europea de Llantas y Llantas (ETRTO), por lo que dentro de los pesos de los ejes, la velocidad máxima y los tamaños, habrá otras opciones que pueden ser recomendado por otras marcas.

Algunas motocicletas de gama alta, como la BMW S1000RR, vendrán con llantas de alta especificación, pero otras pueden tener caucho que ha sido diseñado específicamente para venderse con la moto cuando sea nueva. Estos pueden tener el mismo aspecto que los neumáticos con nombres similares, pero pueden tener una o dos letras adicionales al final de su nombre.

Solo un ejemplo de esto es un par de neumáticos deportivos que pueden ser de un solo compuesto para la moto con la que vienen (como el Bridgestone RS10G en la Yamaha R1), pero de varios compuestos cuando se compran en el mercado secundario (el Bridgestone RS10). Un solo neumático compuesto es, por supuesto, menos costoso de producir, por lo que un fabricante de motos podría especificarlo como parte de sus requisitos al desarrollar la máquina, pero podrían durar menos millas que las versiones del mercado secundario.

Ningún fabricante de motos puede decirle que debe usar una marca específica de llantas; lo que importa es que se ciña a los tamaños y clasificaciones de carga / velocidad correctos, y que los haga funcionar a las presiones correctas. Cada fabricante de neumáticos ofrecerá una lista de accesorios recomendados, luego podrá elegir el que mejor se adapte a su estilo de conducción.

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