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¿Cuál es el mejor neumático para mi moto personalizada o cruiser? Cómo elegir la goma de la motocicleta …

Las motos cruiser y personalizadas tienen una amplia variedad de opciones de neumáticos disponibles, pero si tienes una Harley-Davidson o una Triumph Rocket III, una café racer totalmente personalizada o una Ducati Scrambler, elegir el neumático correcto es más fácil cuando entiendes la tecnología que se utiliza. en ellas.

La mayoría de las revisiones de neumáticos variarán dependiendo de la persona que conduzca, y las grandes pruebas comparativas generalmente analizan el agarre en la pista, por lo que hablamos con Gary Hartshorne, gerente senior de productos de motocicletas de Bridgestone en el norte de Europa, para descubrir cómo puede tomar las decisiones correctas para usted …

Gary es un motociclista apasionado, monta todo tipo de motos más de 25.000 millas cada año.

¿Cuál es el mejor neumático para mi custom, cruiser, scrambler o café racer?

El tamaño y el estilo de tu moto influirán mucho en la mejor goma. Esto es lo que recomienda Gary; veremos por qué a continuación …

Tengo un gran crucero como una Harley o una Kawasaki VN1000Crucero de batalla H50
Monto en un café racerBattlax RS10 , S22 , Adventurecross Scrambler AX41S o incluso BT-45 , según de qué se trate
Tengo una moto estilo scramblerBattlax Adventurecross Scrambler AX41 S
Los mejores neumáticos para el crucero de su cliente

¿Importa lo pesada o potente que sea mi moto?

Si, absolutamente. Todos los neumáticos están fabricados para cumplir con las especificaciones de la Organización Técnica Europea de Llantas y Llantas (ETRTO); para cualquier peso de eje dado, se requerirá una cierta capacidad de carga del neumático (y una presión específica). La carcasa de cada neumático está diseñada para funcionar dentro de los parámetros dados para garantizar que sean seguros para la carga total máxima que la moto, su equipaje y el pasajero colocarán en los ejes delantero y trasero. Las llantas tienen un par de números que se refieren a la carga máxima que una sola llanta puede soportar de manera segura y una letra que denota la velocidad:

Índice de carga de neumáticos de motocicleta en kg

ClasificaciónKgClasificaciónKgClasificaciónKgClasificaciónKgClasificaciónKg
4114542150531554416045165
5617047175481804918550190
5119552200532065421255218
5622457230582365924360250
61257622656327264280sesenta y cinco290
6630067307683156932570335
7134572355733657437575387
7640077412784257943780450
8146282475834878450085515
8653087545885608958090600
9161592630936509467095690
96710977109875099775100800

Clasificaciones de velocidad de los neumáticos de la motocicleta en mph

Símbolo de velocidadLPAGSQSTHV(V)W(W)ZR
máxima velocidad759399112118130149> 149 *169> 169 *> 149

* Con carga reducida

No debe usar un neumático que tenga una clasificación de velocidad más baja que la que requiere la moto, aunque los neumáticos para nieve, que son más bajos, son la excepción. Las clasificaciones de carga también son un requisito legal, pero no hay nada que diga que debe usar la marca o el modelo de llanta recomendado por el fabricante de la moto.

Su moto puede usar radiales de capas cruzadas, de banda diagonal, radiales o radiales de cero grados; ninguna es una tecnología desactualizada, pero cada una tiene una carcasa que se deforma de manera diferente, por lo que es importante usar la construcción de la llanta diseñada para su moto, o podría afectar significativamente el manejo ya que la suspensión está diseñada para funcionar con un cierto tipo de neumático.

Puede mezclar capas cruzadas y radiales, pero solo de cierta manera: puede colocar una parte delantera de capas cruzadas y una trasera radial, pero es ilegal hacerlo al revés. Básicamente, solo puede colocar el neumático más flexible en la parte delantera, lo que le brinda varias opciones, pero la respuesta más segura es seguir el consejo del fabricante del neumático.

Opciones de mezcla radial y de capas cruzadas

Neumático delanteroOpciones de neumáticos traseros
Capa cruzadaCapa cruzada, capa cruzada con cinturón diagonal, radial de banda cruzada o radial de cero grados
Capa cruzada con cinturón al biesCapa cruzada con cinturón diagonal, radial de banda cruzada o radial de cero grados
Radial de correa cruzadaRadial de banda cruzada o radial de cero grados
Radial de cero gradosSolo radial de cero grados

¿Cómo sé qué neumáticos instalar en mi moto personalizada?

Si tiene una máquina completamente personalizada, elegir los neumáticos más adecuados (y más seguros) puede resultar confuso, pero en última instancia solo se reduce al peso del eje y la velocidad máxima.

Si tiene una moto personalizada, puede llamar a un fabricante de neumáticos (Gary nos dice que el equipo técnico de Bridgestone siempre estará encantado de ayudarlo) y solicitar recomendaciones; Siempre que tenga los pesos de los ejes individuales para la parte delantera y trasera de la moto y la velocidad máxima, podrá encontrar fácilmente todas las gomas que serían compatibles.

¿Qué pasa si quiero neumáticos con tacos?

Siempre que las clasificaciones de carga y velocidad sean compatibles (o la goma esté clasificada como una llanta para nieve), puede colocar perillas legales para la carretera en cualquier lugar que desee. Pero habrá compromisos: si bien es probable que tengan un gran agarre en lodo suelto, el rendimiento en carretera mojada probablemente no sea tan bueno como un neumático de turismo deportivo, por ejemplo. También encontrará que los neumáticos con tacos se desgastan más rápidamente, ya que el movimiento dentro de los bloques genera más calor.

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¿Cómo afecta el dibujo de la banda de rodadura a mis neumáticos?

Los patrones de la banda de rodadura están diseñados para verse bien, pero las ranuras también se han desarrollado cuidadosamente para recoger el agua y tirarla fuera del camino, dejando un parche de asfalto más seco para que se agarre el siguiente parche de neumático “resbaladizo”. También vale la pena saber que los neumáticos están diseñados en pares, por lo que en mojado, la parte trasera correrá sobre el asfalto en el que acaba de trabajar la parte delantera.

Un juego de neumáticos que no coincide, como un delantero deportivo y uno trasero deportivo, podría ver la lucha trasera ya que tiene que lidiar con el agua que está cambiando, más la desplazada por la parte delantera.

Gary nos dice que algunos pares de llantas ahora tienen lo que parece ser una banda de rodadura inversa en la parte delantera, en relación con la parte trasera; esto es para tirar el agua desplazada lejos del interior de una curva, en lugar de hacerlo, reduciendo la cantidad de agua. la llanta trasera tiene que cambiar cuando pasa sobre el asfalto, la delantera acaba de cubrir.

¿A qué presiones debo hacer funcionar mis neumáticos?

Las presiones de los neumáticos no son arbitrarias, se basan únicamente en las especificaciones establecidas por la ETRTO, por lo que los pesos de los ejes de su moto son los que lo dictan. En una máquina estándar, puede encontrar una calcomanía en la moto (tal vez en el basculante) o en el manual. No utilice números aleatorios que encuentre en los foros; use las presiones especificadas, ya que se basan en la ciencia, no en conjeturas.

NO debe bajar la presión de los neumáticos en mojado, ya que no solo el neumático se deformará a menudo de tal manera que se reduce el parche de contacto, sino que las ranuras de la banda de rodadura se cerrarán y se volverán menos eficientes.

Si está montando una moto como esta en la pista, tampoco es probable que necesite cambiar las presiones, a menos que esté en los grupos intermedio o rápido en una custom que es una verdadera moto deportiva en el fondo.

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¿Cuánto tiempo deben durar mis neumáticos personalizados o cruiser?

La cantidad de años o millas que obtenga de un neumático delantero o trasero dependerá no solo de su compuesto (y de si tiene un compuesto más resistente en el centro del área de la banda de rodadura), sino de cómo conduce y de las presiones que ejerce. estás corriendo.

Las presiones incorrectas provocarán daños en la carcasa y una temperatura excesiva, mientras que si pisa demasiado el acelerador o los frenos, los neumáticos se desgastarán mucho más rápido que si maneja con suavidad. Los fabricantes de neumáticos le darán una guía sobre cuánto tiempo debe durar, por lo que si ve mucho menos, verifique sus presiones y su estilo de conducción.

¿Cómo friego mis neumáticos?

Bridgestone no utiliza un agente desmoldante en la construcción de sus neumáticos; los moldes son extremadamente suaves, por lo que no es necesario. De hecho, algunos otros fabricantes también se han alejado de usar cualquier cosa que pueda dejar su nueva goma con una sensación grasosa, pero eso no significa que no necesite tener cuidado cuando tiene nuevas llantas.

El estándar de la industria es recomendar 200 millas de conducción cuidadosa, aumentando la inclinación de manera suave e incremental, al mismo tiempo que sea suave y progresivo con el acelerador y los frenos. Esto no solo es para rugir la superficie de la goma, sino también para permitir que las capas del neumático se asienten entre sí. Además, en motos de alta potencia, es posible que la llanta se deslice sobre el ‘jabón’ fresco que usan los montadores si acelera demasiado, dejando la rueda fuera de balance.

¿Cómo debo guardar mi moto si no se está montando?

Si no está montando mucho en su moto, y no está en los soportes del paddock que mantienen las ruedas fuera del suelo, debe verificar la presión de las llantas cada semana (todas las llantas pierden presión con el tiempo) y debe girar las ruedas 90 ° , para mover el parche de contacto.

A medida que los neumáticos se desinflen gradualmente, se aplicará una fuerza excesiva sobre la carcasa del neumático, lo que la dañará. Y no estamos hablando de una pérdida de aire suficiente como para que los neumáticos estén visiblemente desinflados.

Puede inflar los neumáticos al máximo que se muestra en la pared lateral, pero debe dejar una nota en el tanque de la moto para recordarle que debe bajar las presiones al nivel recomendado antes de conducir, y aún deberá verificar y rotar ellos. También debe colocar un poco de alfombra debajo de las llantas, para que la goma no se dañe con un piso frío en inviernos duros.

Idealmente, guarde su moto en los soportes del paddock, o en un Abba Sky Lift, para mantenerla alejada del suelo.

Si tiene las ruedas fuera de la moto o los neumáticos están sueltos, guárdelos fuera de la luz del sol y lejos de las heladas; lo ideal es que estén de lado debajo de la cama o en el desván.

¿Qué pasa si no me gustan los neumáticos OE que vienen con mi moto?

Durante el desarrollo, los fabricantes de motocicletas no prueban sus motos con todos los juegos de neumáticos disponibles; algunas marcas pueden usar solo uno, otras pueden usar varios. A partir de estos datos, se obtendrá el ajuste recomendado por el fabricante de motos, pero todos los neumáticos están hechos para cumplir con las especificaciones de la Organización Técnica Europea de Llantas y Llantas (ETRTO), por lo que dentro de los pesos de los ejes, la velocidad máxima y los tamaños, habrá otras opciones que pueden ser recomendado por otras marcas.

Algunas motocicletas de gama alta, como la BMW S1000RR, vendrán con llantas de alta especificación, pero otras pueden tener caucho que ha sido diseñado específicamente para venderse con la moto cuando sea nueva. Estos pueden tener el mismo aspecto que los neumáticos con nombres similares, pero pueden tener una o dos letras adicionales al final de su nombre.

Solo un ejemplo de esto es un par de neumáticos deportivos que pueden ser de un solo compuesto para la moto con la que vienen (como el Bridgestone RS10G en la Yamaha R1), pero de varios compuestos cuando se compran en el mercado secundario (el Bridgestone RS10 ). Un solo neumático compuesto es, por supuesto, menos costoso de producir, por lo que un fabricante de motos podría especificarlo como parte de sus requisitos al desarrollar la máquina, pero podrían durar menos millas que las versiones del mercado secundario.

Ningún fabricante de motos puede decirle que debe usar una marca específica de llantas; lo que importa es que se ciña a los tamaños y clasificaciones de carga / velocidad correctos, y que los haga funcionar a las presiones correctas. Cada fabricante de neumáticos ofrecerá una lista de accesorios recomendados, luego podrá elegir el que mejor se adapte a su estilo de conducción