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¿Cuál es el mejor neumático para mi moto deportiva? Cómo elegir la goma de la motocicleta …

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Ya sea que tenga una Honda Fireblade, Yamaha R1, BMW S1000RR, Suzuki GSX-R1000 o una Triumph Daytona, elegir qué neumáticos de motocicleta son los mejores para su máquina puede resultar confuso.

¿Cómo sabes qué tan adherentes serán los neumáticos de tu moto en comparación con cuántos años durarán? ¿Qué goma de moto ofrece el mejor manejo? Y por supuesto … ¿cuál es la mejor relación calidad-precio?

Las revisiones de neumáticos pueden ayudarlo con su elección, y las grandes pruebas de comparación también pueden ser una guía útil, pero tienden a centrarse únicamente en el agarre y el manejo, no en la longevidad. Para obtener una imagen más amplia, puede consultar las opiniones de los propietarios, pero no sabrá cómo se comporta realmente ese motociclista en comparación con usted.

Para tomar la decisión más informada cuando se trata de comprar los mejores neumáticos para motocicletas, debe comprender la tecnología detrás de ellos. Hablamos con Gary Hartshorne, director senior de productos de motocicletas de Bridgestone en el norte de Europa …

¿Cuál es el mejor neumático para mi moto deportiva?  Cómo elegir la goma de la motocicleta ...

Gary Hartshorne es director senior de productos de motocicletas de Bridgestone para el norte de Europa

Cómo elegir el mejor neumático para moto deportiva

La primera pregunta que debes hacerte es qué tipo de ciclista eres realmente y para qué usas tu moto. Sea honesto consigo mismo: ¿pasa la mayor parte de su tiempo en la pista o es simplemente un ciclista de carretera? Aquí están las recomendaciones de Gary: veremos por qué son la mejor opción de Bridgestone en un momento …

Solo conduzco por la pista y la moto nunca se lleva a la carretera Si nunca está en la carretera y está seco, R11 o V02 slicks, ambos diseñados específicamente para la pista. En mojado, luego el W01 .
Conduzco en la carretera, pero estoy en el grupo intermedio o rápido en los días de pista Battlax S22 o RS10
Rara vez salgo a la pista, pero soy un ciclista de carretera rápido Battlax S22
No voy por la pista y conduzco a velocidades bastante razonables en la carretera. Battlax S22

Los neumáticos están diseñados para funcionar a una temperatura específica; realmente es posible “sobrecargar” la moto; Si no estás circulando mucho en la pista, no tiene sentido optar por un neumático de carrera súper pegajoso. No solo porque está potencialmente desperdiciando dinero, sino porque una llanta diseñada para agarrarse a altas temperaturas solo funcionará bien cuando hace calor; si no lo mantiene a la temperatura adecuada en la carretera, no funcionará tan bien como un neumático diseñado para uso en carretera.

El Bridgestone Battlax S22 está diseñado para carreteras y pistas, hasta el uso en pistas rápidas, y la tecnología de los neumáticos ha progresado hasta tal punto que los neumáticos deportivos pueden brindar un excelente agarre, al tiempo que mantienen niveles respetables de desgaste y buen rendimiento en clima húmedo. Pero sea honesto consigo mismo: el hecho de que tenga una moto deportiva no significa que tenga que andar rápido en todas partes, y si está fuera todo el año, no tenga miedo de mirar los neumáticos deportivos, como el Battlax. T31 . ¿No convencido? Leon Haslam ha dado la vuelta a Donington Park en menos de 1 minuto y 35 segundos con neumáticos deportivos de turismo instalados en un Honda Fireblade estándar; el récord de vuelta es sólo siete segundos más rápido, en una máquina World Superbike.

Lo importante es que instale neumáticos del tamaño correcto y que cumplan con los requisitos de carga y velocidad de su motocicleta. Su moto tendrá un peso de eje específico en la parte delantera y trasera, por lo que, según las especificaciones establecidas por la Organización Técnica Europea de Llantas y Llantas (ETRTO), los principales fabricantes de llantas podrán recomendar una goma que se adapte a su moto y su conducción estilo: la mayoría debería tener un selector de neumáticos en el sitio web .

Índice de carga de neumáticos de motocicleta en kg

Clasificación Kg Clasificación Kg Clasificación Kg Clasificación Kg Clasificación Kg
41 145 42 150 53 155 44 160 45 165
56 170 47 175 48 180 49 185 50 190
51 195 52 200 53 206 54 212 55 218
56 224 57 230 58 236 59 243 60 250
61 257 62 265 63 272 64 280 sesenta y cinco 290
66 300 67 307 68 315 69 325 70 335
71 345 72 355 73 365 74 375 75 387
76 400 77 412 78 425 79 437 80 450
81 462 82 475 83 487 84 500 85 515
86 530 87 545 88 560 89 580 90 600
91 615 92 630 93 650 94 670 95 690
96 710 97 710 98 750 99 775 100 800
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¿Hay alguna diferencia si mi moto tiene control de tracción o ABS?

Sí, lo hace, aunque los neumáticos modernos se desarrollan para tener en cuenta la forma en que funcionan los frenos y se entrega la potencia, por lo que las recomendaciones de los fabricantes de neumáticos y motos serán las correctas para su moto.

El control de tracción afecta el desgaste de los neumáticos de la misma manera que la configuración del motor: los pulsos de un gemelo grande pueden ejercer una mayor carga sobre el caucho. A medida que acelera, la llanta se aprieta contra la carretera; con control de tracción, el apriete será pulsado, lo que aumentará el calor y el desgaste.

Los viejos sistemas ABS, que eran más agresivos con sus pulsaciones, solían causar un desgaste de ‘talón y puntera’ en la goma, pero la pulsación moderna, generalmente más suave, de los frenos todavía causa más desgaste que una frenada suave. Por supuesto, conducir con más suavidad aliviará esto, pero recuerde que el ABS en una motocicleta no reacciona a una pérdida de tracción, es un algoritmo que tiene en cuenta la presión de los frenos y la velocidad de la rueda para decidir cuándo cree que los neumáticos perderán agarre ( junto con apoyarse en un sistema ABS en curvas) y, por lo tanto, cuándo reducir la cantidad de presión hidráulica en las pinzas ANTES de perder tracción.

¿Importa si tengo una moto deportiva de 600 cc o una moto hiperdeportiva de 1000 cc o más?

Las motos deportivas de 600 cc y más utilizan neumáticos con clasificación Z o superior, por lo que la variable más importante es el tipo de ciclista que eres; simplemente elija sus llantas según sus propias necesidades y las recomendaciones del fabricante de llantas.

Bridgestone, por ejemplo, también fabrica muchos de sus neumáticos deportivos con índices de velocidad más bajos para motos más pequeñas como 400, así que asegúrese de elegir los correctos. Una vez más, no tiene sentido sobrevalorar sus neumáticos; No es ilegal (aunque es ilegal optar por una calificación más baja que la recomendada), pero podría ser una pérdida de dinero y perjudicial para el rendimiento de la llanta. Si su moto requiere un neumático con clasificación H, por ejemplo, colóquelo; una clasificación más alta no será “mejor”.

Clasificaciones de velocidad de los neumáticos de la motocicleta en mph

Símbolo de velocidad L PAGS Q S T H V (V) W (W) ZR
máxima velocidad 75 93 99 112 118 130 149 > 149 * 169 > 169 * > 149

* Con carga reducida

¿Qué pasa si tengo una moto deportiva clásica que viene con capas cruzadas, como la Suzuki GSX-R1100?

Entre 1986 y 1990, muchas motocicletas cambiaron de capas cruzadas a radiales. Muchas motos de estilo clásico todavía las usan, pero con el cambio vino la suspensión reelaborada.

Las capas cruzadas son mucho más flexibles que las radiales, por lo que si coloca los neumáticos más rígidos en una moto deportiva vieja (como la GSX-R con losas laterales), la suspensión no podrá hacer frente a ellos y las fuerzas adicionales será transferido al marco y al basculante; a menos que tenga un chasis reforzado, terminará con una moto de mal manejo.

¿Algunas motos limitan la elección de neumáticos, como las antiguas Fireblades con ruedas delanteras de 16 ”?

Hay menos opciones disponibles, pero el S21 de Bridgestone  es un neumático deportivo muy capaz que se enumera como posibles accesorios para el antiguo ‘Blade en el sitio web ; puede verificar la disponibilidad ingresando los detalles de su moto en el sitio web del fabricante de llantas elegido.

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¿Cuáles son los mejores neumáticos para motos deportivas en mojado?

El rendimiento en clima húmedo dependerá del dibujo de la banda de rodadura de su neumático. Si bien existen influencias estéticas en el estilo de las ranuras de su goma, las principales marcas de neumáticos gastan millones en I + D, asegurando que esas ranuras recojan el agua de la manera más eficiente posible, tirándola fuera del camino para permitir el próximo parche de goma ‘resbaladizo’. para encontrar asfalto seco.

Los patrones de la banda de rodadura están diseñados para funcionar a una presión específica, así que no baje los neumáticos en mojado; No solo reducirá potencialmente el parche de contacto, las ranuras de la banda de rodadura se cerrarán y se volverán menos eficientes.

Los neumáticos están diseñados en pares: la parte trasera tiene que pasar sobre el asfalto sobre el que la parte delantera ha vertido el agua desplazada, por lo que una parte delantera de turismo deportivo podría hacer que una parte trasera deportiva tenga dificultades para agarrarse en mojado. También notará que algunos frentes tienen una banda de rodadura que parece correr en la dirección opuesta a la trasera; Gary nos dice que esto es para permitir que el frente arroje el agua hacia el exterior de una curva, en lugar de hacia el interior, por lo tanto quitando más agua del camino del neumático trasero.

Los mojados de carrera para la pista son tan suaves que se arruinarán rápidamente si se usan en seco. Del mismo modo, una llanta legal para carreteras secas enfocada en la pista con banda de rodamiento está diseñada para funcionar a altas temperaturas, por lo que no es tan eficiente para trabajos en carreteras mojadas; el ciclista sabio no colocará la goma más picante en su moto si está montando en todos los climas.

¿A qué presiones debo hacer funcionar mis neumáticos?

En la carretera, utilice las presiones indicadas por el fabricante de la moto o de los neumáticos; no las deje caer en la carretera y, de nuevo, no las deje caer en mojado. Las presiones de los neumáticos no son arbitrarias, se calculan en función de las cargas sobre los neumáticos mediante la ETRTO; No es una coincidencia que la mayoría de las motos deportivas requieran una delantera de 36 psi y una trasera de 42 psi. Puede ver los consejos de Bridgestone sobre presiones en la pista haciendo clic aquí .

En la pista es un asunto diferente, porque los neumáticos pueden alcanzar temperaturas mucho más altas que en la carretera y pueden mantener esas temperaturas. Sin embargo, si eres nuevo en la conducción en pista, olvídalo, solo mantén tus neumáticos a la presión estándar y concéntrate en disfrutar.

Una vez que comiences a ser más rápido en la pista, avanzando hacia el grupo intermedio o rápido, es importante reducir las presiones. La distancia a la que los deje caer dependerá de la llanta y otras variables: diferentes llantas y fabricantes tendrán diferentes ‘presiones en caliente’ (medidas cuando están calientes, en lugar de frías cuando se verifican las presiones de la carretera).

Para comenzar, puede verificar las presiones tan pronto como ingrese desde la primera sesión de un día de pista; mientras aún están calientes, simplemente redúzcalas a 36 psi en la parte delantera y 42 psi en la parte trasera si han aumentado. más allá de esas cifras estándar. Asegúrese de volver a bombear los neumáticos antes de volver a casa, revisándolos cuando estén fríos.

Si nota que los bordes de sus neumáticos se “ hacen bolas ”, esto suele ser que la carcasa del neumático es bastante firme, por lo que el neumático no se amolda al asfalto, ya que no se mueve, el interior del neumático es relativamente frío en comparación con el exterior, y la superficie se retira; se llama “lágrima caliente”. Bajar la presión de la llanta permitirá que la llanta se mueva un poco más y calentar la carcasa.

El “desgarro en frío” se produce cuando la presión del neumático es demasiado baja y el interior de la carcasa se calienta demasiado en relación con el exterior, lo que la hace más frágil.

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¿Cuánto tiempo deben durar mis neumáticos de moto deportiva?

Es difícil decir cuántas millas o años deben durar sus llantas, pero ejecutar las presiones correctas es vital para sacarles la mejor vida útil.

Si maneja con suavidad, debería obtener la vida útil reclamada por el fabricante de la llanta, o más, pero si con frecuencia acciona y quita el acelerador y los frenos, cambiará las llantas con más frecuencia.

Si nota un desgaste deficiente, controle sus presiones y su estilo de conducción.

¿Cómo friego los neumáticos de mi motocicleta?

Si bien algunos fabricantes de llantas ya no usan un agente desmoldante al fabricar sus llantas (Bridgestone dice que sus moldes son de tan alta calidad que no es necesario), aún necesita restregar las llantas.

El período recomendado es de 200 millas por seguridad, pero en la pista, un buen piloto tendrá nueva goma lista para usar en solo una vuelta. Inclínese progresiva e incrementalmente, para que nunca se caiga sobre una sección de la llanta que sea completamente nueva; con cada inclinación, debe usar aproximadamente la mitad de la goma que ha sido restregada y la otra mitad fresca.

También debe ser cuidadoso con el acelerador y los frenos, no solo para evitar el riesgo obvio de una falta de tracción hasta que la superficie de goma haya sido “ raspada ”, sino porque el jabón para neumáticos usado por el instalador podría hacer que un nuevo neumático patine. el borde, dejándolo desequilibrado.

¿Se disparan los neumáticos si no se utiliza la moto?

Los neumáticos tienen una vida útil; por lo general, están garantizados por alrededor de cinco años a partir de la fecha de fabricación, pero su duración depende de cómo se almacenen.

Para calcular la antigüedad de sus llantas, busque los últimos cuatro números, justo después del código DOT; cualquier neumático fabricado después de 2000 tendrá un número de cuatro dígitos: los dos primeros dígitos se refieren a la semana del año y los dos últimos al año. Un neumático con 2518 se hizo en la 25 ª semana de 2018.

Si está almacenando llantas, manténgalas alejadas de la luz solar y de temperaturas bajo cero; debajo de la cama o en el desván es el mejor lugar.

Si no usa mucho su moto, la mejor opción es mantener los neumáticos fuera del suelo, utilizando caballetes o un Abba Sky Lift. Esto se debe a que los neumáticos pierden presión con el tiempo, e incluso una pequeña pérdida puede hacer que la carcasa se deforme; si permanece en el mismo lugar durante un período prolongado, puede causar daños.

Si no puede sostener la moto, verifique la presión cada semana y gire los neumáticos 90 °. También puede mantener las llantas bombeadas a la presión máxima que se muestra en la pared lateral, pero asegúrese de dejarlas caer nuevamente antes de conducir; deje una nota en su tanque.

También asegúrese de colocar un poco de alfombra debajo de los neumáticos, ya que los inviernos muy duros pueden hacer que un piso de concreto se enfríe lo suficiente como para llevar los neumáticos a su “punto de transición vítrea”, lo que hace que la goma se vuelva quebradiza.

¿Puedo reparar los neumáticos de mi moto deportiva?

En el VENTOS, la norma británica BSAU159F estipula que solo puede reparar legalmente neumáticos con una clasificación de velocidad de V o inferior, por lo que es muy probable que no pueda reparar los neumáticos de su moto deportiva si sufre un pinchazo.

Los montadores de neumáticos quitarán un neumático para arreglarlo desde el interior y solo pueden reparar un orificio no mayor de 3 mm y dentro del 75% de la línea central del neumático; nunca el borde o la pared lateral.

Una reparación en la carretera solo debe considerarse un medio para llegar a casa o para un instalador profesional y, por supuesto, conduzca con precaución.

¿Qué pasa si no me gustan los neumáticos OE que vienen con mi moto?

Durante el desarrollo, los fabricantes de motocicletas no prueban sus motos con todos los juegos de neumáticos disponibles; algunas marcas pueden usar solo uno, otras pueden usar varios. A partir de estos datos se obtendrá el montaje recomendado por el fabricante de motos, pero todos los neumáticos están fabricados para cumplir con las especificaciones de la Organización Técnica Europea de Llantas y Llantas (ETRTO), por lo que dentro de los pesos de los ejes, la velocidad máxima y los tamaños, habrá otras opciones que pueden ser recomendado por otras marcas.

Algunas motocicletas de gama alta, como la BMW S1000RR, vendrán con llantas de alta especificación, pero otras pueden tener caucho que ha sido diseñado específicamente para venderse con la moto cuando sea nueva. Estos pueden tener el mismo aspecto que los neumáticos con nombres similares, pero pueden tener una o dos letras adicionales al final de su nombre.

Solo un ejemplo de esto es un par de neumáticos deportivos que pueden ser de un solo compuesto para la moto con la que vienen (como el Bridgestone RS10G en la Yamaha R1), pero de varios compuestos cuando se compran en el mercado secundario (el Bridgestone RS10). Un solo neumático compuesto es, por supuesto, menos costoso de producir, por lo que un fabricante de motos podría especificarlo como parte de sus requisitos al desarrollar la máquina, pero podrían durar menos millas que las versiones del mercado secundario.

Ningún fabricante de motos puede decirle que debe usar una marca específica de llantas; lo que importa es que se ciña a los tamaños y clasificaciones de carga / velocidad correctos, y que los haga funcionar a las presiones correctas. Cada fabricante de neumáticos ofrecerá una lista de accesorios recomendados, luego podrá elegir el que mejor se adapte a su estilo de conducción.

La elección de Bridgestone.

Gary Hartshorne de Bridgestone explica cómo elegir los mejores neumáticos para motos

¿Qué pasa con otras marcas?

Trabajamos con Bridgestone para explicar cómo elegir los mejores neumáticos para su moto deportiva; una vez que comprenda la tecnología, estará mejor equipado para comprar el caucho adecuado para su motocicleta. También les pedimos recomendaciones a los otros fabricantes más populares. Por supuesto, estas son una recomendación general, y no específicas para una moto en particular, así que siempre verifique el ajuste de su motocicleta …

Neumáticos para motos deportivas recomendados por Bridgestone

Solo pista, no legal en carretera: si nunca está en la carretera y está seco, R11 o V02 slicks, ambos diseñados específicamente para la pista. En mojado, luego el W01.

Vía rápida y pista: Battlax S22 o RS10

Carretera rápida, pista ocasional: Battlax S22

Piloto de carretera con velocidad sensible: Battlax S22

Neumáticos de moto deportiva recomendados por Anlas

Solo seguimiento, no legal en carretera: no disponible

Carretera rápida y pista: no disponible

Carretera rápida, pista ocasional: no disponible

Piloto de carretera con velocidad sensible: no disponible

Neumáticos para motos deportivas recomendados por Avon

Solo seguimiento, no legal en carretera: no disponible

Carretera rápida y pista: no disponible

Carretera rápida, pista ocasional: 3D Ultrasport

Piloto de carretera con velocidad sensata: 3D Ultrasport

Neumáticos para motos deportivas recomendados por Continental

Solo pista, no legal en carretera: Track Slick

Carretera y pista rápidas: Race Attack Comp

Carretera rápida, pista ocasional: SportAttack 3

Piloto de carretera con velocidad sensata: SportAttack 3

Neumáticos para motos deportivas recomendados por Dunlop

Solo pista, no legal en carretera: KR106 / KR108

Carretera rápida y pista: D212 GP Racer -> SportSmart TT (más pista 50:50: carretera)

Carretera rápida, pista ocasional: SportSmart Mk3

Piloto de carretera con velocidad sensata: Roadsmart III / SportSmart Mk3

Neumáticos de moto deportiva recomendados por Maxxis

Solo seguimiento, no legal en carretera: N / A

Vía rápida y pista: Supermaxx Sport

Carretera rápida, pista ocasional: Supermaxx Sport

Piloto de carretera con velocidad sensata: Supermaxx Diamond / M6029 Tourer

Neumáticos para motos deportivas recomendados por Metzeler

Solo pista, no legal en carretera: Racetec RR CompK Slick

Carretera rápida y pista: Racetec RR

Carretera rápida, pista ocasional: Sportec M7RR

Piloto de carretera con velocidad sensible: Sportec M7RR

Neumáticos para motos deportivas recomendados por Michelin

Solo pista, no legal en carretera: Power Slick Evo

Carretera rápida y pista: Power Cup Evo

Carretera rápida, pista ocasional: Power RS

Piloto de carretera con velocidad sensible: Power RS

“Los neumáticos mencionados son, en general, uno de los neumáticos más apropiados para el tipo de moto y uso indicados. Estas generalizaciones no son recomendaciones Michelin. La ley, la moto específica y el uso previsto son factores que deben tenerse en cuenta al determinar la elección correcta del neumático. Siempre busque el consejo de un experto en caso de duda “.

Neumáticos para motos deportivas recomendados por Pirelli

Solo pista, no legal en carretera: Diablo Supercorsa SC

Vía rápida y pista: Diablo Supercorsa SP

Carretera rápida, pista ocasional: Diablo Rosso Corsa II

Piloto de carretera con velocidad sensata: Rosso III

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