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¿Cuál es el mejor neumático para mi moto de turismo? Cómo elegir la goma de la motocicleta

Si eres un piloto de turismo, tienes una gran variedad de motocicletas, desde la BMW R1200RT o la Yamaha FJR1300 hasta la Ducati Multistrada y la Triumph Tiger. Versys o Super Duke GT, V-Strom, Trophy, R1200RS o Goldwing … es una gama amplia, con una gran variedad de neumáticos. Entonces, ¿cuál es mejor para ti?

El ciclista de turismo típico buscará una conducción duradera, cómoda y un buen agarre en seco y mojado. Las revisiones de neumáticos pueden ayudarlo con su elección, y las grandes pruebas comparativas también pueden ser una guía útil, pero tienden a centrarse en el agarre y el manejo deportivos, no en la longevidad. Puede consultar las reseñas de los propietarios, pero no sabrá cómo se comporta realmente ese motociclista en comparación con usted.

Para tomar la decisión correcta cuando se trata de comprar los mejores neumáticos para motocicletas de turismo, debe comprender la tecnología detrás de ellos. Hablamos con Gary Hartshorne, director senior de productos de motocicletas de Bridgestone en el norte de Europa …

Gary Hartshorne es un motociclista apasionado que recorre 40.000 kilómetros al año …

¿Cuál es el mejor neumático para viajar en moto?

Lo más importante será considerar qué tipo de moto utiliza. Esto es lo que recomienda Gary: veremos por qué en un momento …

Manejo una gran moto de turismo como una R1250RTBattlax T31
Manejo una moto de estilo aventurero en la carretera, como una GS, Multistrada, Tiger o VersysBattlax A41 o T31 , según el estilo estético del neumático que desee
Manejo una moto deportiva a largas distanciasBattlax T31
Los mejores neumáticos para tu moto de turismo

¿Importa lo pesada o potente que sea mi moto?

Sí, los neumáticos están diseñados para cumplir con los requisitos establecidos por la Organización Técnica Europea de Llantas y Llantas (ETRTO), que se determinan en función de las cargas individuales de los ejes delantero y trasero de la moto. Un fabricante de motos no puede decirle qué marca de neumáticos necesita instalar, pero debe seguir sus especificaciones para el tamaño, la capacidad de carga y la velocidad.

Todos los principales fabricantes de neumáticos también tienen un selector de neumáticos en su sitio web , o puede llamarlos para pedir consejo. Las recomendaciones dadas por estas empresas no son arbitrarias; también se basan en las especificaciones ETRTO, por lo que puede estar seguro de que la goma que está instalando es adecuada y, lo más importante de todo, segura.

Todos los neumáticos tienen una clasificación de carga definida como un par de números; esto se relaciona con el peso máximo que puede pasar por ese neumático individual. Es un peso por eje, y los neumáticos adecuados para su moto se habrán diseñado para soportar la máxima carga útil: el piloto, el pasajero y todo su equipaje. Tenga en cuenta que es ilegal colocar un neumático que tenga una capacidad de carga inferior a la especificada para su moto.

Índice de carga de neumáticos de motocicleta en kg

ClasificaciónKgClasificaciónKgClasificaciónKgClasificaciónKgClasificaciónKg
4114542150531554416045165
5617047175481804918550190
5119552200532065421255218
5622457230582365924360250
61257622656327264280sesenta y cinco290
6630067307683156932570335
7134572355733657437575387
7640077412784257943780450
8146282475834878450085515
8653087545885608958090600
9161592630936509467095690
96710977109875099775100800

La clasificación de velocidad de su neumático es una sola letra; una vez más, es ilegal usar una llanta clasificada para una velocidad máxima más baja que la que requiere su moto, a menos que sea una llanta para nieve.

Clasificaciones de velocidad de los neumáticos de la motocicleta en mph

Símbolo de velocidadLPAGSQSTHV(V)W(W)ZR
máxima velocidad759399112118130149> 149 *169> 169 *> 149

* Con carga reducida

¿Hay alguna diferencia si mi moto tiene control de tracción o ABS?

La tecnología de los neumáticos ha avanzado con el control de tracción y el ABS. Los primeros sistemas ABS solían causar un desgaste de “talón y puntera” en el neumático delantero debido al pulso bastante agresivo durante el frenado brusco. Las cosas han mejorado, pero tanto el ABS como el control de tracción aún generan más calor en un neumático debido a la forma en que las fuerzas se aplican de forma rápida pero intermitente, lo que significa un potencial de desgaste ligeramente mayor.

El ABS no se activa por la pérdida de agarre de un neumático: los algoritmos complejos miran la velocidad de la rueda y la presión de los frenos (junto con el ángulo de inclinación en una moto con ABS en las curvas) para modular la presión de los frenos justo ANTES de que crea que se perderá el agarre.

Los mejores neumáticos para tu moto de turismo

¿Cuáles son los mejores neumáticos de turismo bajo la lluvia?

Si bien los patrones de la banda de rodadura están diseñados para verse bien, las principales empresas de neumáticos también gastan una fortuna, y muchos años, en desarrollar patrones de banda de rodadura efectivos para desviar el agua del camino, dejando un parche relativamente seco para que se adhiera la sección ‘resbaladiza’ del neumático.

Los neumáticos de motocicleta están diseñados en pares, por lo que no es una buena idea mezclarlos; el neumático delantero arroja agua fuera del camino, luego, cuando el neumático trasero pasa por esa misma sección de la carretera, tiene que lidiar con más agua que si fuera anterior. En pocas palabras, un neumático trasero de una moto deportiva, por ejemplo, podría tener problemas si se combina con un neumático delantero de turismo.

Algunas llantas tienen lo que parecen ser patrones de banda de rodamiento delanteros invertidos en relación con la parte trasera; Gary explica que esto está diseñado para arrojar el agua al borde exterior de una curva, en lugar de al interior, reduciendo así la cantidad de agua que tiene que hacer la parte trasera. tratar como sigue a través de una esquina.

¿A qué presiones debo hacer funcionar mis neumáticos?

La presión de los neumáticos no solo la compensan los fabricantes de motos; hay una buena razón por la que verá muchas motos funcionando con la misma presión, independientemente de la marca del neumático instalado; Las presiones las establece la ETRTO en función de la carga aplicada a través del eje. Después de todo, es el aire lo que te sostiene a ti y a la máquina, no la goma.

Es probable que encuentre la presión recomendada en una pegatina en el brazo oscilante de su moto, o estará en el manual del propietario. Si no puede encontrarlo, puede consultarlo en el sitio web del fabricante del neumático. No adivine y no siga las “sugerencias” de otras personas en los foros, ya que las presiones son específicas y los neumáticos están diseñados para funcionar con ellas.

Si su moto tiene un rango de presiones sugeridas, por ejemplo con y sin equipaje, entonces debe ajustarlas en consecuencia, pero no vaya por encima ni por debajo de ellas. Del mismo modo, si solo hay una presión recomendada, no es necesario que la aumente cuando agregue equipaje o lleve un pasajero (aunque recuerde que por ley no debe exceder la carga útil máxima de su motocicleta, que debe aparecer en la placa VIN).

Tampoco debe bajar la presión de los neumáticos en mojado; además del hecho de que la zona de contacto probablemente se reducirá debido a la deformación del neumático, el dibujo de la banda de rodadura se cerrará, lo que hará que los neumáticos sean menos eficientes en mojado. El calor adicional generado también hará que sus neumáticos se desgasten más rápidamente.

¿Cuánto tiempo deben durar mis neumáticos de turismo?

Los neumáticos de compuestos múltiples y los avances en el equilibrio de los compuestos utilizados significan que el desgaste ha mejorado a lo largo de los años, pero asegurarse de utilizar las presiones correctas tendrá un gran impacto.

Si está obteniendo un kilometraje significativamente menor con sus neumáticos de lo que espera, verifique sus presiones, pero también considere su estilo de conducción: si frena con fuerza y ​​está bastante ‘encendido / apagado’ con el acelerador, usted ‘ Veré que los años y millas que dura tu goma sufren un poco.

¿Cómo friego los neumáticos de mi motocicleta?

Si bien ahora son menos las compañías de llantas que usan un agente desmoldante al fabricar llantas (Bridgestone dice que sus moldes son de tan alta calidad que no es necesario), sigue siendo importante fregar llantas nuevas.

La recomendación de la industria es de 200 millas, pero lo principal es aumentar de manera incremental y progresiva el ángulo de inclinación y ser cuidadoso con el acelerador y los frenos. La superficie de la goma debe pulirse, al igual que un nuevo par de zapatos con suela de cuero, pero las capas dentro de la carcasa también necesitan una oportunidad para asentarse entre sí.

Vale la pena señalar que los neumáticos están equipados con un jabón resbaladizo, por lo que hasta que desaparezca, la aceleración fuerte podría hacer que la goma se deslice en la llanta, dejando el neumático fuera de equilibrio.

Los mejores neumáticos para tu moto de turismo

¿Cómo debo guardar mi moto si no se está montando?

Los neumáticos pierden presión de forma natural con el tiempo, por lo que si no vas a montar en moto durante un mes o más, lo ideal es que no toque el suelo en las gradas o en un Sky Lift de Abba.

A medida que el aire penetra lentamente en la goma, la carcasa del neumático se deforma ligeramente y la daña permanentemente. En un clima muy severo, los pisos de concreto fríos también pueden hacer que el caucho alcance su ‘punto de transición vítrea’ y se vuelva quebradizo.

Si no puede levantar la moto del suelo, verifique la presión cada semana y gire los neumáticos 90 °. También ponga un poco de alfombra debajo de ellos, para que no se enfríen demasiado. Puede bombear los neumáticos hasta la presión máxima que se muestra en la pared lateral, pero debe bajarlos nuevamente antes de conducir; deje una nota en el tanque.

Si almacena ruedas o neumáticos sueltos, manténgalos alejados de las temperaturas bajo cero y la luz solar; lo ideal es debajo de la cama o en el desván. Pero sí ‘se apagan’, por lo general están garantizados por cinco años y tienen una esperanza de vida de unos diez. Para saber cuándo salió de fábrica un juego de neumáticos fabricado después de 2000, busque los últimos cuatro números después del código DOT; los dos primeros son la semana del año, los segundos son el año. Entonces, se fabricó un neumático con el código 0918 en la novena semana de 2018.

¿Puedo reparar mis neumáticos?

El estándar británico BSAU159F establece que un neumático de motocicleta con una clasificación de velocidad de V o inferior puede tener un orificio de 3 mm o menos reparado solo dentro del 75% central de la banda de rodadura; también tiene que estar en la superficie superior, no dentro de las ranuras de la banda de rodadura.

La reparación de un kit de carretera debe considerarse una solución para ‘llegar a casa’ solo ya que un instalador profesional deberá quitar el neumático y enchufarlo desde el interior. Sin embargo, recuerde que las capas se han dañado permanentemente; si se tapa un trozo de goma a través del orificio, no se unirán nuevamente.

¿Qué pasa si no me gustan los neumáticos OE que vienen con mi moto?

Durante el desarrollo, los fabricantes de motocicletas no prueban sus motos con todos los juegos de neumáticos disponibles; algunas marcas pueden usar solo uno, otras pueden usar varios. A partir de estos datos se obtendrá el montaje recomendado por el fabricante de motos, pero todos los neumáticos están fabricados para cumplir con las especificaciones de la Organización Técnica Europea de Llantas y Llantas (ETRTO), por lo que dentro de los pesos de los ejes, la velocidad máxima y los tamaños, habrá otras opciones que pueden ser recomendado por otras marcas.

Algunas motocicletas de gama alta, como la BMW S1000RR, vendrán con llantas de alta especificación, pero otras pueden tener caucho que ha sido diseñado específicamente para venderse con la moto cuando sea nueva. Estos pueden tener el mismo aspecto que los neumáticos con nombres similares, pero pueden tener una o dos letras adicionales al final de su nombre.

Solo un ejemplo de esto es un par de neumáticos deportivos que pueden ser de un solo compuesto para la moto con la que vienen (como el Bridgestone RS10G en la Yamaha R1), pero de varios compuestos cuando se compran en el mercado secundario (el Bridgestone RS10). Un solo neumático compuesto es, por supuesto, menos costoso de producir, por lo que un fabricante de motos podría especificarlo como parte de sus requisitos al desarrollar la máquina, pero podrían durar menos millas que las versiones del mercado secundario.

Ningún fabricante de motos puede decirle que debe usar una marca específica de llantas; lo que importa es que se ciña a los tamaños y clasificaciones de carga / velocidad correctos, y que los haga funcionar a las presiones correctas. Cada fabricante de neumáticos ofrecerá una lista de accesorios recomendados, luego podrá elegir el que mejor se adapte a su estilo de conducción.