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Cómo revisar y ajustar válvulas de motocicleta, tipo tornillo

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Instrucciones paso a paso para verificar y ajustar el juego de válvulas tipo tornillo de la vieja escuela.

Las piezas metálicas se expanden a medida que se calientan, y el espacio entre las levas y las válvulas del motor está ahí para explicar esa expansión. Si ese espacio libre aumenta, terminará con mucho ruido del tren de válvulas. Si la holgura disminuye, como sucede a menudo en las válvulas de escape a medida que se acumulan las millas, es posible que las válvulas no se asienten completamente. Si eso sucede, no pasará mucho tiempo antes de que los gases de escape calientes quemen la válvula. Y luego estás realmente en problemas.

El intervalo de servicio para verificar las válvulas y el procedimiento en sí es diferente para casi todas las motos , así que, como siempre, revise el manual de su taller para conocer los detalles de su moto, pero esta demostración de MC Garage le dará un resumen de los pasos involucrados en la verificación y Ajuste de válvulas de motocicleta tipo tornillo.

Permita que la moto se enfríe y retire las piezas

Primero, su motor debe estar frío, así que déjelo reposar durante la noche antes de comenzar a trabajar en él. Con la mayoría de las motos, deberá quitar la carrocería, el tanque de gasolina, la caja de aire y otras partes solo para llegar a la tapa de la culata y las válvulas. Esa es una de las razones por las que la mayoría de la gente no quiere lidiar con revisar sus válvulas. La otra razón es que en la mayoría de las motos modernas, ajustar el espacio significa quitar los árboles de levas y eso asusta a la gente.

Ponga el motor en el punto muerto superior

Luego, necesita que el motor esté en el punto muerto superior (TDC) en la carrera de compresión, lo que significa que el pistón está completamente hacia arriba y ambas válvulas están cerradas. Para llegar allí, retire la bujía para que sea más fácil girar el motor, luego retire las cubiertas de inspección del costado del motor y coloque un enchufe en el perno del rotor y gire el motor en sentido antihorario hasta que aparezca la “T” en las líneas del rotor. hacia arriba con la marca de referencia en la cubierta. Esa “T” significa Top, como en Top Dead center. Si lo pasa, continúe durante dos revoluciones más. No intente hacer girar el motor hacia atrás o lo golpeará contra el embrague de arranque. Notarás que también hay una “F” en el rotor, que es una marca de tiempo de encendido que puedes ignorar, pero sirve como un aviso de que la marca “T” está a punto de aparecer.ANUNCIOhttps://dc86cb0a1352fd6683ec56c2d755bb96.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-37/html/container.html

El objetivo aquí es poner el motor en una posición en la que las levas no presionen las válvulas. Si está alineado con la “T” pero parece haber algo de presión en las válvulas, probablemente esté en el punto muerto superior en la carrera de escape. Gire el motor 360 grados y estará en TDC en la carrera de compresión.

Mida la holgura de la válvula con una galga de espesores

Las holguras de las válvulas de admisión y escape se enumerarán en una etiqueta en el marco y en el manual de su taller. Seleccione una galga de espesores que esté en el medio del rango e intente deslizarla entre el ajustador y la parte superior de la válvula. A veces es necesario doblar el extremo del palpador para que se deslice en paralelo. ¿No está seguro de cómo usar las galgas de espesores? Tenemos otro MC Garage que lo desglosa por ti.

Ajuste la holgura de la válvula girando el tornillo

Bien, encontraste una válvula que está fuera de especificación. ¡No renuncies a la moto todavía! En los motores con ajuste de tipo cuña, deberá tirar de las levas, pero con los ajustadores de tipo tornillo solo necesita aflojar la contratuerca y luego girar el tornillo hacia adentro o hacia afuera, dependiendo de si necesita cerrar o abrir el espacio libre. No mucho, tal vez un 1/16 de giro lo abra bastante. Utilice prueba y error hasta que crea que lo tiene.ANUNCIO

H2: Dé la vuelta al motor a mano y vuelva a comprobar los espacios

Una vez que haya configurado los espacios libres, es una buena idea girar el motor a mano unas cuantas veces y luego volver a verificar los espacios libres. Si son buenos, eres bueno. ¡Mira, eso no fue tan malo! Obviamente, todas las motos son diferentes y algunas tienen más cilindros, más válvulas y procedimientos de ajuste más complicados. Por eso es muy importante estudiar el manual de su taller y familiarizarse con el proceso antes de comenzar a trabajar en la moto.

Bien, eso es todo por este explicador. Con suerte, eso le quitó algo del miedo al servicio de limpieza de válvulas. Sintonice la próxima vez para un ajuste tipo cuña .

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