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Cómo reconstruir una bomba de freno de motocicleta

Los frenos son la parte m√°s importante de su motocicleta, por lo que es vital que se mantengan en perfecto estado de funcionamiento.

Los cilindros maestros en la parte delantera y trasera de la moto son b√°sicamente los mismos: un pist√≥n que empuja el l√≠quido de frenos por las l√≠neas hacia la pinza (el esclavo), lo que a su vez obliga a los pistones hacia afuera para presionar las pastillas de freno contra el disco.¬†El tama√Īo del pist√≥n en el cilindro se habr√° ajustado a las pinzas seg√ļn la sensaci√≥n que deseaba el fabricante, por lo que siempre tenga cuidado si un propietario anterior ha cambiado una u otra.¬†Un cilindro maestro m√°s grande que el √≥ptimo dar√° menos recorrido a la palanca de freno pero requerir√° m√°s fuerza, mientras que un cilindro m√°s peque√Īo dar√° m√°s recorrido de palanca, pero necesitar√° menos fuerza.

Es mucho menos probable que sea necesario reparar el cilindro maestro que trabajar en las pinzas, pero si ha revisado todo lo dem√°s y est√° funcionando bien, aqu√≠ le explicamos c√≥mo reconstruirlo …

Si los frenos de su motocicleta no funcionan correctamente y ha purgado el sistema y revisado las pinzas, es posible que el cilindro maestro esté averiado. He aquí cómo solucionarlo

INDICE DEL CONTENIDO

¬ŅC√≥mo cuido mi bomba de freno?

Lo m√°s importante es cambiar el l√≠quido de frenos cada dos a√Īos, lo que ayudar√° a evitar que se produzca corrosi√≥n en el interior.

Aparte de eso, generalmente hay poco que hacer para cuidar un cilindro maestro de freno adem√°s de mantener la tapa del dep√≥sito cerrada y mantener limpio el exterior (como el resto de la moto).¬†Tengo una Kawasaki ZX-6R de 1999 y, seg√ļn el manual de Haynes, los sellos de las pinzas y el cilindro maestro deben reemplazarse cada dos a√Īos, aunque esto es inusualmente frecuente.

Es muy importante que utilice el l√≠quido especificado que se muestra en el manual del propietario de su moto.¬†Compruebe tambi√©n lo que dice en la parte superior de la tapa del dep√≥sito, en caso de que un propietario anterior haya cambiado el cilindro maestro.¬†Los cilindros maestros del embrague hidr√°ulico ser√°n muy parecidos a los de los frenos, pero nuevamente, verifique con mucho cuidado qu√© l√≠quido se debe usar como aceite mineral, que no es compatible con los sellos usados ‚Äč‚Äčpara el l√≠quido de frenos (y viceversa).

Aparte de eso, mantenga engrasado el pasador de pivote de la palanca de freno para evitar que se corroa.

Consejo de experto: no uses palancas baratas

‚ÄúNunca use palancas de freno baratas del mercado de accesorios‚ÄĚ, dice Nick Nomikos, propietario y probador de MoT en¬†The Two Wheel Center en Harpenden¬†.¬†‚ÄúSolo se ajustan al equipo original (OE) o repuestos de alta calidad, idealmente aquellos homologados para su uso con la moto por el fabricante.¬†No es alarmante decir que se sabe que las palancas baratas se atascan despu√©s de varias millas, lo que hace que los frenos se bloqueen “.

¬ŅCu√°nto tiempo debe durar mi cilindro maestro de freno?

Realmente, a menos que est√© da√Īado de alguna manera, hay pocas razones por las que el cilindro maestro no deber√≠a durar toda la vida √ļtil de la moto: es m√°s probable que las pinzas deban reconstruirse mucho antes que el cilindro maestro delantero o trasero.¬†Puede averiguar c√≥mo hacerlos haciendo¬†

Si los frenos de su motocicleta no funcionan correctamente y ha purgado el sistema y revisado las pinzas, es posible que el cilindro maestro esté averiado. He aquí cómo solucionarlo

Mantenga el l√≠quido cambiado regularmente para ayudar a preservar la vida √ļtil de su sistema de frenos

¬ŅC√≥mo puedo saber si mi cilindro maestro necesita servicio o reemplazo?

Si tira de la palanca del freno (o la empuja hacia abajo, en el caso de la parte trasera) y se siente rajona, lo m√°s probable es que el pasador del pivote de la palanca est√© corro√≠do; debe reemplazarlo, pero si no est√° muy da√Īado, puede limpiarlo. y engrasarlo.

La otra razón por la que la palanca (o el pedal) tiene un tacto áspero es que el líquido de frenos ha acumulado agua, por lo que es necesario reemplazarlo. Puede seguir nuestros sencillos pasos para cambiarlo aquí .

Si los frenos no mantienen la presi√≥n, lo que hace que la palanca retroceda hacia la barra (o que el pedal se hunda hasta el fondo), aunque sea lentamente, es posible que los sellos del cilindro maestro est√©n desgastados o da√Īados.¬†Sin embargo, aseg√ļrese de que sus pinzas de freno hayan sido revisadas y revisadas minuciosamente, y de que primero haya intentado purgar el l√≠quido correctamente.

Tenga en cuenta que si tiene ABS en su moto, podría ser necesario volver a cebar la bomba ABS después de que se haya introducido aire en el sistema; es importante consultar con su distribuidor. Si no está seguro de trabajar en su moto usted mismo, es mejor dejar los frenos en manos de un mecánico profesional; conozca sus limitaciones.

Si los frenos de su motocicleta no funcionan correctamente y ha purgado el sistema y revisado las pinzas, es posible que el cilindro maestro esté averiado. He aquí cómo solucionarlo

Los kits de reconstrucción del cilindro maestro de Wemoto vienen con todo lo que necesita

¬ŅQu√© partes necesito?

Es de vital importancia que utilice piezas de calidad cuando trabaje con sus frenos;¬†no escatime en marcas desconocidas o kits baratos de los sitios de subastas cuando se trata de frenos;¬†Elija OE o una marca conocida de un distribuidor confiable.¬†Un cilindro maestro delantero OE completo cuesta ¬£ 267.44 (¬£ 252.07 para la parte trasera), pero reemplazar los sellos, pist√≥n y resorte costar√≠a ¬£ 44.65 de Kawasaki (¬£ 41.29 trasero).¬†He instalado el kit de reparaci√≥n de cilindro maestro TourMax de fabricaci√≥n japonesa, que cuesta solo ¬£ 26.39 para la parte delantera y ¬£ 24.50 para la parte trasera de¬†Wemoto¬†.¬†Los juegos incluyen un pist√≥n nuevo, resorte, sellos, circlip y un bote peque√Īo de grasa de goma roja.

¬ŅQu√© herramientas necesito?

Este art√≠culo no pretende ser todo lo que necesita para reparar el cilindro maestro del freno en cualquier motocicleta.¬†Lo baso en mi Kawasaki ZX-6R 1999, pero su moto tendr√° sus propias necesidades √ļnicas, por lo que recomiendo comprar¬†primero un¬†manual de taller Haynes¬†.¬†Mi esperanza es que esto le d√© la confianza para asumir el trabajo por s√≠ mismo, pero solo con una gu√≠a de taller espec√≠fica para su m√°quina tendr√° el procedimiento correcto.¬†Recuerde que los clientes de Bennetts pueden ahorrar un enorme¬†40% en los manuales de Haynes en Bennetts Rewards¬†.¬†Tambi√©n necesitar√° lo siguiente …

  • Manual de Haynes
  • Destornilladores
  • Llaves
  • Alicates para anillos de seguridad (puede que se las arregle con un pico y un destornillador, pero es m√°s dif√≠cil)
  • Posiblemente llaves Allen
  • Selecci√≥n de √°ngulo recto
  • Lata de aerosol de limpiador de frenos
  • Guantes protectores
  • L√≠quido de los frenos
  • Arandelas de cobre de repuesto para el perno banjo
  • Un espacio de trabajo limpio

¬ŅC√≥mo reconstruyo la bomba de freno de mi motocicleta?

Aseg√ļrese de tener un espacio limpio para trabajar; necesita un banco o una mesa, no el piso para estas partes, que deben mantenerse impecablemente limpias.

Aseg√ļrese de que todo en su moto que pueda salpicarle l√≠quido de frenos est√© cubierto y tenga un poco de agua a mano para enjuagar r√°pidamente cualquier derrame; el l√≠quido de frenos y la pintura no se mezclan bien en absoluto.

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Si está trabajando en el cilindro maestro trasero, sostenga la parte inferior del brazo del émbolo del cilindro en un tornillo de banco y tome nota de la posición de las tuercas que lo aseguran antes de quitarlo, dejándolo con un extremo roscado.

Paso 1: Retire el cilindro maestro

Es más fácil quitar muchas de las partes alrededor del cilindro maestro mientras está en las barras; quite la palanca para empezar. Si está trabajando en el freno trasero, deberá desconectar el cilindro maestro de la palanca, que generalmente es un pasador con un pasador de hendidura detrás del colgador del reposapiés.

Rompa el perno banjo y luego déjelo apretado con los dedos, para que no se escape líquido. Coloque un trapo alrededor del perno para asegurarse de que no gotee mientras quita los pernos que sujetan el cilindro maestro a las barras, luego aléjelo de la moto, teniendo cuidado de no doblar las líneas de freno.

Ahora abra el cilindro maestro y vacíe el líquido de frenos en un recipiente, listo para ser desechado en su punta local. Retire el perno banjo con el cilindro sobre su recipiente para recoger cualquier líquido que gotee, luego asegure las líneas de freno de tal manera que el líquido no se escape.

Finalmente, puede quitar el depósito (si no es parte de la fundición del cuerpo principal) y su tubería si tiene uno.

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Paso 2: retire la funda de goma

Con una p√ļa en √°ngulo recto, retire la funda de goma que cubre el extremo del pist√≥n, o en el caso del freno trasero, que rodea la varilla roscada del √©mbolo.

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Paso 3: Retire el circlip

Con unos alicates para anillos de seguridad, saque el anillo de seguridad del extremo del cilindro maestro. Es posible que pueda hacer esto con un pico y un destornillador, pero es mucho más complicado.

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El resorte de mis frenos delanteros se veía bastante desagradable, mientras que el orificio y el pistón estaban cubiertos de suciedad.

Paso 4: saca el pistón y el resorte

El pistón debería ahora salir del cuerpo del cilindro. En el caso del cilindro maestro trasero de mi ZX-6R, encontré más fácil sacarlo con una llave allen desde la parte superior, donde entra el perno banjo.

En el pistón delantero de mi moto, el resorte está unido a un sello separado, mientras que en el cilindro trasero el resorte está sujeto al pistón.

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Paso 5: revise y limpie el cilindro

Con un limpiador de frenos y toallas de taller de papel limpias o un pa√Īo que no suelte pelusa, limpie a fondo el interior del cilindro y los conductos de l√≠quido.¬†Si est√° corro√≠do por dentro, es casi seguro que necesitar√° reemplazar el cilindro maestro; busque uno de segunda mano en buenas condiciones si puede, pero a√ļn as√≠ reconstruya con sellos nuevos.

Mi ZX-6R se había dejado durante casi una década sin un cambio de líquido de frenos, y había salido bastante mal. Sin embargo, afortunadamente, los cilindros maestros estaban bien una vez limpios.

Si los frenos de su motocicleta no funcionan correctamente y ha purgado el sistema y revisado las pinzas, es posible que el cilindro maestro esté averiado. He aquí cómo solucionarlo

Puede verificar la posición de los sellos en el pistón nuevo (abajo) con el anterior… ¡asumiendo que fue ensamblado correctamente en primer lugar!

Paso 6: coloque los nuevos sellos en el nuevo pistón

Lubrique los sellos nuevos con l√≠quido de frenos limpio y nuevo, luego col√≥quelos con cuidado en el pist√≥n, teniendo cuidado de que contin√ļen en los lugares correctos y est√©n en la direcci√≥n correcta.¬†Puede compararlos con el pist√≥n antiguo o mirar un diagrama de piezas;¬†a menudo puede encontrarlos en¬†Fowlers Parts¬†.

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Paso 7: coloque el nuevo resorte

Ya sea que el resorte se adhiera a un sello o al pistón, es probable que sea más ancho en un extremo; verifique en sus piezas antiguas cómo debe funcionar o consulte un diagrama de piezas.

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Paso 8: Inserte el conjunto de resorte y pistón

Deje caer el resorte y el pistón en el cuerpo del cilindro, asegurándose de que giren en la dirección correcta.

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Paso 9: coloque un nuevo anillo de seguridad

Mantenga presionado el √©mbolo y luego inserte un nuevo anillo de seguridad en la ranura dentro del cuerpo del cilindro maestro (los kits TourMax de Wemoto vienen con ellos).¬†Aseg√ļrese de que est√© en la ranura inferior (no en la que podr√≠a encajar la bota) y, una vez dentro, use la p√ļa para comprobar que puede girar dentro de la ranura, lo que demuestra que est√° asentada correctamente.

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Paso 10: coloca la bota

Ponga un poco de grasa de goma roja en la parte posterior de la nueva funda de goma, luego col√≥quela, asegur√°ndose de que se deslice en la ranura del cuerpo del cilindro y sobre el extremo del pist√≥n en la carcasa del frente.¬†Si necesita empujarlo, no use nada afilado que pueda da√Īarlo.

Consejo de experto: compruebe el sello antes de instalar

‚ÄúPuede comprobar que el cilindro maestro funciona antes de volver a montarlo‚ÄĚ, dice Nick Nomikos, propietario y probador de MoT en¬†The Two Wheel Center en Harpenden¬†.¬†‚ÄúPon tu dedo sobre el agujero del banjo y luego b√°stalo varias veces.¬†Cuando suelte el dedo, deber√≠a escuchar un silbido cuando el aire se escapa “.

Paso 11: vuelva a colocar el cilindro en la moto

Vuelva a colocar los elementos como el dep√≥sito, etc. (despu√©s de limpiarlos a fondo), luego atornille el cilindro maestro de nuevo a la moto.¬†En el caso del cilindro trasero, deber√° establecer la posici√≥n del extremo con las tuercas y asegurarse de que la clavija est√© colocada correctamente al conectarlo al pedal;¬†si el pasador est√° da√Īado de alguna manera, reempl√°celo.

La abrazadera que sujeta el cilindro maestro delantero a las barras probablemente tenga una flecha que indique en qu√© direcci√≥n debe colocarse; aseg√ļrese de hacerlo de la manera correcta, luego apriete el perno superior antes que el inferior.¬†Y no los apriete demasiado;¬†en esta moto solo necesitan 6,9 Nm.

Vuelva a colocar las líneas de freno con nuevas arandelas de cobre alrededor del perno banjo (recuerde la que está entre las dos líneas, si dos salen del cilindro) y apriete correctamente.

Si los frenos de su motocicleta no funcionan correctamente y ha purgado el sistema y revisado las pinzas, es posible que el cilindro maestro esté averiado. He aquí cómo solucionarlo

Paso 12: Llene con líquido nuevo y purgue el sistema

Siga nuestra¬†sencilla gu√≠a aqu√≠ para purgar l√≠quido nuevo¬†en el sistema.¬†Puede ser dif√≠cil deshacerse del aire atrapado en el cilindro maestro, pero con un bombeo r√°pido deber√≠a comenzar a salir.¬†Si es necesario, es posible que desee tirar de la palanca hacia adentro, luego abrir el perno banjo y cerrarlo nuevamente cuando la palanca alcance el final de su recorrido; repita esto hasta que el cilindro est√© correctamente cebado y el l√≠quido comience a salir alrededor del perno banjo (tambi√©n se conoce como ‘sangrado de banco’ en los cilindros maestros de los autom√≥viles, pero en una moto es m√°s f√°cil hacerlo montado en las barras);¬†tenga cuidado de no derramar ning√ļn l√≠quido.

Al igual que con cualquier trabajo en su moto, verifique todo cuidadosamente y pruébelo a fondo antes de aumentar la velocidad

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