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Cómo quitar y reemplazar los cojinetes de las ruedas de una motocicleta

El mantenimiento adecuado de su motocicleta no solo la mantendrá segura, también significará que se maneja y rinde de la mejor manera. Ser capaz de hacer parte, o incluso todo, del trabajo usted mismo puede ahorrarle dinero y darle la satisfacción de acercarse aún más a su moto …

INDICE DEL CONTENIDO

¿Cómo cuido mis rodamientos de rueda?

Si los sellos están en buenas condiciones alrededor de los ejes de las ruedas de su moto, los cojinetes deben estar bastante bien protegidos. Mantenga las ruedas limpias, pero no se acerque demasiado con una lavadora a presión, que puede expulsar la grasa de los cojinetes, especialmente si son de diseño abierto, como en el lado izquierdo de la parte trasera de mi Kawasaki ZX-6R 1999.

A veces se puede acceder a los rodamientos abiertos con la rueda hacia afuera; si puede ver las bolas, asegúrese de mantenerlas llenas de grasa; Utilizo Corrosion Block de los fabricantes de ACF-50, pero hay muchos otros productos adecuados disponibles que cumplen o superan los requisitos del NLGI (National Lubricating Grease Institute) para GC-LB. GC denota el uso en cojinetes de rueda en vehículos en servicio leve a severo con los rangos de temperatura más altos, mientras que LB se refiere al chasis de un vehículo y sus componentes en servicio leve a severo, que pueden estar expuestos al agua y otros contaminantes (también hay GA y GB, así como clasificaciones de LA para entornos menos severos).

Los cojinetes de las ruedas de su motocicleta son vitales para un buen manejo y seguridad, por lo que saber cómo revisarlos, quitarlos y reemplazarlos es vital. Te mostramos cómo ...

Se puede comprar un juego de rodamientos y sellos de rueda en Wemoto

¿Cuánto tiempo deben durar mis cojinetes de rueda?

Los cojinetes de las ruedas de su motocicleta pueden durar 100,000 millas o más si se cuidan, pero soplar la grasa o conducir en aguas profundas puede acortar su vida, al igual que los fuertes impactos causados ​​por la conducción todoterreno, caballitos, etc.

Los rodamientos con caras selladas no deberían requerir mantenimiento, pero los diseños de jaula abierta pueden desgastarse después de un par de años de uso si no se mantienen bien; los de la rueda trasera de esta ZX-6R de 18,000 millas la han tenido.

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Los cojinetes mal mantenidos a veces pueden ser obvios

¿Cómo sé cuándo es necesario cambiar los cojinetes de las ruedas?

Un rodamiento desgastado puede resultar en un manejo impreciso, ¡pero no espere hasta que se dé cuenta de eso! Con la rueda separada del suelo, compruebe que gira libremente (no confunda las pastillas de freno lamiendo con el ruido de los cojinetes).

A continuación, agarre la parte superior e inferior del neumático (es posible que tenga que sujetar los radios de las llantas de aleación o el interior de la llanta si hay un guardabarros en el camino) y luego intente balancear la rueda hacia adelante y hacia atrás. Gire la rueda un poco y luego hágalo nuevamente hasta que la haya girado 180 ° completos. Asegúrese de que la moto no se esté moviendo, pero si siente algún golpe o un ligero movimiento, es una señal de que los cojinetes están desgastados.

Cómo comprobar los cojinetes de las ruedas

La guía de Bennetts BikeSocial para comprar una moto usada le muestra cómo revisar los cojinetes de las ruedas. Pase a las 8:25 para las ruedas delanteras.

¿Qué partes necesito?

Reemplace siempre todos los cojinetes de una rueda, no solo los que crea que pueden estar gastados. También debe cambiar los sellos, ya que tendrá que sacarlos para llegar a los cojinetes, y claramente no están haciendo un gran trabajo para mantener el agua afuera como está …

Afortunadamente, los kits completos están disponibles en Wemoto , el especialista en repuestos para motocicletas del VENTOS , con un juego que incluye juntas antipolvo para la rueda delantera de una ZX-6R 1999 que cuesta solo £ 15.60 y la rueda trasera solo £ 24.00.

¿Qué herramientas necesito?

Este artículo no pretende ser todo lo que necesita para cambiar los cojinetes de las ruedas de cualquier motocicleta. Lo baso en mi Kawasaki ZX-6R 1999, pero su moto tendrá sus propias necesidades únicas, por lo que recomiendo comprar primero un manual de taller Haynes . Mi esperanza es que esto le dé la confianza para asumir el trabajo por sí mismo, pero solo con una guía de taller específica para su máquina tendrá el procedimiento correcto. Recuerde que los clientes de Bennetts pueden ahorrar un enorme 40% en los manuales de Haynes en Bennetts Rewards . También necesitará lo siguiente …

  • Martillo
  • Deriva
  • Destornillador de punta plana
  • Piezas de madera
  • Alicates para anillos de seguridad (no en todas las motos)
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Hacer estallar los cojinetes en el congelador antes de colocarlos puede hacer que el montaje sea un poco más fácil

¿Cómo cambio los cojinetes de las ruedas de mi motocicleta?

Los cojinetes de la rueda delantera de mi moto se veían y se sentían bien, mientras que los de la rueda trasera se estaban poniendo bastante desagradables. Ambas ruedas requieren generalmente la misma técnica, siendo la parte trasera un poco más involucrada y con más rodamientos.

Es discutible si hace mucha diferencia, pero poner sus nuevos rodamientos en el congelador durante la noche puede potencialmente hacer que sean un poco más fáciles de deslizar hacia la rueda; sáquelos justo antes de colocarlos.

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Paso 1: quitar la rueda

Una vez que haya sacado la rueda (recuerde que siempre es mucho más fácil si quita la (s) pinza (s) primero), coloque la rueda sobre dos trozos de madera que sostienen la llanta pero mantienen el disco de freno fuera del suelo; esto protegerá la llanta y el disco cuando empiece a martillar.

Si está trabajando en la rueda trasera, como yo, tire del portapilas (con cuidado de que no se atasque y luego libérese para golpearlo en la cara). Esté atento a las gomas amortiguadoras o espaciadores que puedan caerse. Nos preocuparemos por el rodamiento en el portapilas más adelante, así que déjelo a un lado.

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Paso 2: Retire los sellos antipolvo y los anillos elásticos

En la parte trasera, es probable que solo haya un sello contra el polvo en el lado opuesto al portador de la rueda dentada, pero retire los que cubran los cojinetes; podrá sacarlos con un destornillador de punta plana.

Con los sellos fuera, limpie la grasa y revise cuidadosamente si hay anillos elásticos; hay uno debajo del sello de la ZX-6R; con unos alicates para circlip, quítelo con cuidado y colóquelo en un lugar seguro, ya que lo necesitará nuevamente.

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Paso 3: Saque el primer cojinete

Asegurándose de que la llanta de la rueda esté asentada uniformemente en los tramos de madera, y que el disco o la cara de la rueda no toque el suelo, coloque una deriva larga hacia abajo a través de la rueda hasta llegar al anillo interior del rodamiento en el fondo. Es muy importante que su deriva tenga una cara recta y buena para que no se salga del borde; es necesario que se agarre para soltar el rodamiento lo suficiente como para que el espaciador se mueva más. Si no está plano en el extremo, muélelo.

Desea que la deriva se presione firmemente contra el borde interior del rodamiento superior, de modo que se fuerce hacia el lado opuesto del rodamiento que está golpeando; no intente conducir directamente hacia abajo.

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Esta ilustración del manual de Haynes explica cómo colocar su deriva

Con golpes sólidos, comience a sacar el rodamiento, trabajando un lado, luego el lado opuesto, luego 90 ° alrededor, opuesto a ese y así sucesivamente hasta que el rodamiento se salga de la rueda, probablemente seguido por el espaciador.

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Es probable que el espaciador se caiga con el primer cojinete.

Paso 4: Saque el otro cojinete

Ahora voltee la rueda, asegurándose de que esté asegurada en los tramos de madera antes de repetir el proceso en el otro rodamiento.

Una vez que ambos estén fuera, revise las ruedas en busca de daños mientras limpia bien los asientos de los cojinetes; elimine la suciedad con un destornillador o un pico, y asegúrese de limpiar también la ranura del anillo de seguridad.

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Un eje viejo puede ayudar a sacar un rodamiento dañado

Consejo de experto: ¿Qué pasa si mis rodamientos se han derrumbado?

Si los cojinetes de su moto están tan disparados que la pista interior se ha derrumbado, es posible que no tenga ningún área para sacar la pista exterior restante si está al ras contra una cara. Nick Nomikos, propietario y probador de MoT en The Two Wheel Center en Harpenden dice que no todo está perdido:

“Si puede agarrar un eje de rueda viejo con un extremo ensanchado que quepa a través, puede usarlo para ponerse detrás de la carcasa del cojinete”.

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Empuje el borde del eje viejo contra el rodamiento (tenga en cuenta que aquí no hay un rodamiento; solo estamos mostrando cómo hacer palanca).

“Pídale a un compañero que use una palanca para neumáticos para forzar el borde hacia abajo contra la parte posterior del rodamiento mientras lo golpea desde el otro extremo; Debería poder hacer que el rodamiento comience a moverse; una vez que se haya deslizado, será más fácil hasta que esté libre. Si tiene dificultades, intente calentar el borde circundante con cuidado con una pistola de aire caliente eléctrica; recuerde, debe calentar la parte que desea expandir “.

Paso 5: coloque el primer cojinete nuevo

Antes de colocar los nuevos rodamientos, busque un casquillo que sea lo suficientemente grande como para presionar solo en el borde exterior de ellos, pero que encaje en la rueda (recuerde que las pistas exteriores pueden ser de diferentes tamaños). Si no tiene un casquillo adecuado, puede moler el borde exterior de los cojinetes viejos hacia abajo, para que entren y salgan de la rueda.

Si los rodamientos que está instalando no tienen un sello contra el polvo que cubra las bolas, empáquelos con grasa en ambos lados.

Al menos un lado de la rueda tendrá un labio que determina la profundidad del rodamiento; encuentre esto y luego coloque la rueda en los tramos de madera con el borde en la parte superior.

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Ahora tome su nuevo cojinete y colóquelo en la parte superior de la abertura (si cae, tiene el tamaño incorrecto o su rueda está rota). Pongo otro trozo de madera encima del cojinete, luego lo martillo hasta que quede al ras con el borde de la llanta, asegurándome de que quede completamente recto. Para evitar daños en el nuevo rodamiento, también puede usar el viejo rodamiento colocado directamente encima y luego martillarlo, pero solo martillear el borde exterior. También asegúrese de no seguir empujando el nuevo rodamiento hasta el fondo, ya que también se atascará el viejo (a menos que se haya rectificado).

Una vez que el cojinete esté nivelado con la cara de la rueda, golpee su casquillo (o cojinete viejo desmenuzado) con un mazo de madera o madera y un martillo para llevar el cojinete al fondo del hueco; oirá que el tono de su martilleo cambia cuando toca el fondo.

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Puede usar una deriva, moviéndose alrededor del borde del rodamiento a medida que avanza, pero debe asegurarse de golpear SOLAMENTE el borde exterior. Sin embargo, una vez más, asegúrese de colocar los rodamientos en línea recta.

En la ZX-6R, este era el mismo rodamiento que requería un circlip, así que con la ranura completamente visible, inserte el nuevo circlip y gírelo un poco para asegurarse de que esté completamente asentado.

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¡No olvide el espaciador!

Paso 5: coloque el nuevo rodamiento en el otro lado

Ahora voltee la rueda, asegurándose de que esté asentada de forma segura en los tramos de madera antes de colocar el espaciador (¡no lo olvide!). Repita el proceso anterior para colocar el segundo cojinete, asentado contra el espaciador.

No siga martillando una vez que la pista interior del rodamiento entre en contacto con el espaciador o corre el riesgo de dañarlo. Si el espaciador está ligeramente desplazado, simplemente golpéelo hacia un lado con la deriva hasta que quede alineado; puede que le resulte más fácil alinearlo con el eje antes de terminar.

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Paso 6: coloque los nuevos sellos

En la rueda delantera, es probable que tenga un sello para encajar en cada lado; Empaque la parte posterior (el lado abierto) del sello con grasa y límpielo alrededor de los bordes interior y exterior. Si los nuevos cojinetes son de diseño abierto, también empaquete un poco más de grasa si puede.

Los nuevos sellos solo deben presionar con la mano; como máximo, es posible que deba golpearlos con un trozo de madera sobre ellos, pero los dedos deberían ser suficientes. Asegúrese de que los sellos entren con el lado abierto contra el rodamiento.

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Tener que sacar el rodamiento utilizando la pista interior es donde las cosas podrían salir mal; si el rodamiento se colapsa, consulte el consejo del experto anterior.

Paso 7: Reemplace los cojinetes en el portapilas

Si está reemplazando los cojinetes en una rueda trasera, es probable que también haya al menos uno en el portapilas. El proceso es el mismo que en el resto de los rodamientos, así que esté atento a un circlip aquí, así como a los espaciadores. 

Y eso es. Ahora simplemente vuelva a colocar las ruedas y compruebe que todo esté completamente asegurado y seguro antes de conducir. Asegúrese de que no haya grasa o aceite en el disco de freno o en las pastillas, y verifique tres veces su trabajo antes de felicitarse por un trabajo bien hecho y dinero ahorrado.

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