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Cómo arreglar el varillaje de la suspensión y los rodamientos del basculante

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Ignore el brazo oscilante y los cojinetes de articulación de su motocicleta bajo su responsabilidad. Si bien es fácil olvidarse de ellos, el agua y la suciedad de la carretera dañarán los cojinetes relativamente finos con el tiempo, lo que provocará una degradación progresiva del manejo de su moto. No tiene sentido gastar una fortuna en un nuevo amortiguador o modificar constantemente la configuración si la suspensión no se mueve libremente.

La mayoría de las motocicletas tienen un enlace de suspensión entre el basculante y el amortiguador, aunque en las motos de doble amortiguador es probable que vea los amortiguadores conectados directamente al basculante. Lo más probable es que encuentre tres o cuatro rodamientos de agujas en un varillaje, además de pistas de agujas y bolas en el basculante. Ninguno de estos rodamientos es tan fácil de conseguir, pero manténgase al tanto de ellos y se ahorrará molestias y gastos más adelante …

Una moto vieja puede sentirse como una máquina nueva cuando su suspensión funciona correctamente

¿Cómo cuido el basculante y los cojinetes de articulación de mi moto?

La entrada de agua es la principal causa de daño a los cojinetes de suspensión de su motocicleta, ya sea mediante el uso de una lavadora a presión o una manguera muy cerca de los cojinetes o, especialmente en el caso de las motos todoterreno, el agua entra naturalmente.

No estoy diciendo que no use una lavadora a presión, es simplemente una herramienta que debe usarse de la manera correcta, así que no la coloque cerca de ningún cojinete ya que el agua presurizada pronto pasará por los sellos, especialmente si están viejo y cansado.

Los cojinetes deben volver a engrasarse con regularidad; en esta Kawasaki ZX-6R 1999, la recomendación es cada 12 meses / 8,000 millas.

Solución de bricolaje: comprender cómo mantener y reemplazar el varillaje de suspensión y los cojinetes del basculante de su motocicleta hará que se maneje mejor y con más seguridad

Quitar el varillaje y encontrar rodamientos en esta condición significa que solo tiene que aplicar un poco de grasa

¿Cuánto tiempo deben durar los cojinetes de la suspensión de mi moto?

La duración del varillaje de suspensión y los cojinetes del basculante de su moto dependerá de cómo use la moto y cuán bien la cuide. Una máquina todoterreno podría ver fallar los cojinetes en un año si maneja mucho en lodo profundo y agua, mientras que una moto de carretera que solo se usa en clima seco puede no necesitar reemplazo durante muchas decenas de miles de millas.

Mantener los cojinetes engrasados ​​y comprobar el estado de los sellos marcará la diferencia; el problema es que, por supuesto, debe quitar el basculante y el varillaje para llegar a los cojinetes. Aún así, es un trabajo más fácil y mucho más económico que quitar el basculante y el varillaje, luego tener que sacar los rodamientos viejos y presionar otros nuevos …

Solución de bricolaje: comprender cómo mantener y reemplazar el varillaje de suspensión y los cojinetes del basculante de su motocicleta hará que se maneje mejor y con más seguridad

Los cojinetes del varillaje de mi WR250 estaban oxidados

¿Cómo puedo saber cuándo es necesario cambiar los cojinetes del brazo oscilante y del varillaje?

Para muchos, será un MoT el que les advierte sobre el hecho de que es necesario cambiar el brazo oscilante y los cojinetes del varillaje de su moto.

Con la rueda trasera levantada del suelo, sostenida por un caballete central u otro soporte (como un Abba Sky Lift ) que no sujeta el basculante, agarre los extremos del basculante e intente balancearlo de lado a lado y de arriba a abajo. espere un pequeño movimiento hacia arriba y hacia abajo en el amortiguador, pero trate de palpar los cojinetes desgastados. También intente hacer rebotar la parte trasera de la moto hacia arriba y hacia abajo para ver si el basculante se puede mover libremente; en realidad, esto es una prueba de carrocería; la mejor forma de comprobarlo es quitar la rueda trasera y el amortiguador, luego sentir cómo se mueve el basculante.

Solución de bricolaje: comprender cómo mantener y reemplazar el varillaje de suspensión y los cojinetes del basculante de su motocicleta hará que se maneje mejor y con más seguridad

Un juego de rodamientos de Wemoto le ahorrará mucho en los precios de las piezas de OE

¿Qué partes necesito?

El mantenimiento de los cojinetes solo requiere una grasa de calidad. Utilizo Corrosion Block de los fabricantes de ACF-50, pero hay muchos otros productos adecuados disponibles que cumplen o superan los requisitos del NLGI (National Lubricating Grease Institute) para GC-LB. GC denota el uso en cojinetes de rueda en vehículos en servicio leve a severo con los rangos de temperatura más altos, mientras que LB se refiere al chasis de un vehículo y sus componentes en servicio leve a severo, que pueden estar expuestos al agua y otros contaminantes (también hay GA y GB, así como clasificaciones de LA para entornos menos severos).

Si está reemplazando los rodamientos, necesitará esos y sellos nuevos. Hay tres rodamientos de agujas y una carrera de bolas en el basculante de esta moto, junto con dos sellos. Directamente de Kawasaki, estos costarían un total de £ 67.70, aunque un juego completo de cojinetes Slinky Glide y sellos de Wemoto costaría solo £ 48.52.

En esta ZX-6R hay un total de seis rodamientos de agujas y ocho sellos en el varillaje, y algunos de los rodamientos OE ya no están disponibles directamente de Kawasaki. Por supuesto, su distribuidor podrá obtener las piezas adecuadas, pero nuevamente, consulte los precios en Wemoto para ver los rodamientos con patrón, especialmente porque para la mayoría de las motos puede obtenerlos con los sellos como un juego.

¿Qué herramientas necesito?

Este artículo no pretende ser todo lo que necesita para mantener o reemplazar el basculante y los cojinetes del varillaje en cualquier motocicleta. Lo baso en mi Kawasaki ZX-6R 1999, pero su moto tendrá sus propias necesidades únicas, por lo que recomiendo comprar primero un manual de taller Haynes . Mi esperanza es que esto le dé la confianza para asumir el trabajo por sí mismo, pero solo con una guía de taller específica para su máquina tendrá el procedimiento correcto. Recuerde que los clientes de Bennetts pueden ahorrar un enorme 40% en los manuales de Haynes en Bennetts Rewards .

Si solo está engrasando los cojinetes, necesitará las herramientas para quitar la rueda trasera, el amortiguador, el varillaje y el basculante. Eso significa un juego de vasos, llaves e idealmente una llave dinamométrica.

Desafortunadamente, al menos en esta moto, quitar la conexión también requiere quitar los tubos de escape, por lo que necesitará un juego de juntas de escape.

Si está reemplazando los cojinetes, necesitará un destornillador o un pico para quitar los sellos, un martillo y un punzón para sacar los cojinetes viejos y un medio para presionar los cojinetes nuevos. Tengo una longitud de varilla roscada con algunos arandelas grandes y gruesas que utilizo con enchufes del tamaño adecuado para presionar los cojinetes hasta su posición inicial.

Finalmente, por supuesto, necesitará una forma de sostener su moto. Si tiene un caballete central, te estás riendo, pero por lo demás, un caballete en el paddock no sirve de nada, ya que lleva la moto en el basculante que debes quitar. Puede intentar amarrar algo con un poste de andamio y algunos bancos de trabajo, pero DEBE tener cuidado de que la moto esté bien sujeta. Utilizo un Abba Sky Lift con el adaptador de extracción del basculante , que reemplaza los pernos de suspensión del reposapiés. Independientemente de cómo apoye su moto, la suspensión trasera debe poder moverse con total libertad.

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Se puede usar una longitud de varilla roscada para hacer una prensa de cojinetes

¿Cómo mantengo y sustituyo el basculante y los cojinetes del varillaje de mi motocicleta?

Cuidar o reemplazar los cojinetes del basculante y el varillaje de la suspensión no es un trabajo particularmente difícil, pero puede llevar mucho tiempo.

Solución de bricolaje: comprender cómo mantener y reemplazar el varillaje de suspensión y los cojinetes del basculante de su motocicleta hará que se maneje mejor y con más seguridad

Paso 1: empape los pernos con líquido penetrante

Idealmente, al menos la noche anterior, empape todos los tornillos que va a quitar con líquido penetrante. Tuve la suerte de que todos, excepto los tornillos de fijación del abrazador, salieron fácilmente; Si tiene problemas para sacar los pernos, es posible que deba usar algo de calor, pero tenga mucho cuidado: comience con un secador de pelo o una pistola de aire caliente y caliente el área alrededor del perno, no el perno en sí.

Paso 2: quitar la rueda trasera

También quite cualquier otra cosa que esté sujeta al basculante, como guardabarros, protector de cadena y abrazaderas de manguera de freno trasero.

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Paso 3: retire el sistema de escape si es necesario

Desafortunadamente, en esta moto, las bajantes de escape deben quitarse para quitar el varillaje. En este caso, significa quitar los pernos del radiador y sacarlo del camino, luego sacar las ocho tuercas de los espárragos del colector. Tenga especial cuidado aquí ya que pueden ser incautados; romper un espárrago en la cabeza y podría enfrentar todo tipo de problemas.

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Lea nuestro artículo sobre la reconstrucción de un amortiguador aquí.

Paso 4: Retire el amortiguador

Teniendo en cuenta que el basculante bajará, retire el perno inferior que une el amortiguador al varillaje. Luego retire el perno superior y quite el amortiguador. El amortiguador tiene casquillos de goma en el interior; revíselos para ver si están desgastados o dañados y reemplácelos si es necesario.

Ahora realmente podrá sentir el estado de los cojinetes en el varillaje y el basculante; si no todo se mueve con suavidad, deberá reemplazarlos.

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Paso 5: eliminar el enlace

Retire los pernos que sujetan el varillaje y los brazos de conexión al basculante, y el que une el varillaje al marco, luego sáquelo. Los pernos pueden tener diferentes longitudes, así que manténgalos organizados.

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Paso 6: engrase los cojinetes del varillaje

Deslice los espaciadores dentro del varillaje, luego verifique el estado de los sellos y los cojinetes en el interior. Si están completos y no muestran signos de corrosión, empáquelos con una grasa adecuada como se explicó anteriormente. Asegúrese de verificar también el estado de los espaciadores, reemplácelos si es necesario, pero asegúrese de que estén limpios y engrasados.

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Paso 7: Retire el basculante

Primero, retire la tuerca del lado izquierdo (o del derecho, si alguien la volvió a ensamblar incorrectamente en el pasado), luego apoye el basculante mientras retira el perno de pivote. Es posible que deba tocar esto con una gran desviación hasta que pueda agarrarlo. Mover el basculante hacia arriba y hacia abajo puede facilitar la extracción del perno.

Una vez que el basculante esté fuera, verifique el estado de la guía de la cadena y límpiela a fondo; si está dañada o muy delgada, debe reemplazarla.

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Los cojinetes aquí se ven en buenas condiciones

Paso 8: Engrase los cojinetes del basculante

Al igual que con el varillaje, verifique cuidadosamente el estado de los sellos y los cojinetes. Si todo está bien, empaquételos con la grasa adecuada y luego vuelva a armar todo. Lo ideal es utilizar una llave dinamométrica: en esta ZX-6R G2, la tuerca del pivote del basculante debe apretarse a 110 Nm, el perno del brazo de articulación al bastidor a 34 Nm, los otros pernos de articulación a 59 Nm y los pernos de amortiguación a 34 Nm. La tuerca del eje de la rueda trasera debe apretarse a 110 Nm y no olvide el pasador hendido. Debe comprobar los ajustes de par de su propia moto en el manual de Haynes.

Cuando reemplace el escape, debe usar juntas nuevas (cuestan £ 1.81 cada una de Wemoto) y asegúrese de limpiar los postes y cubrirlos con grasa de cobre.

Paso 9: Retire los cojinetes viejos

Después de retirar los sellos, verifique la profundidad y la posición de todos los rodamientos, luego puede usar un martillo y una deriva para sacar con cuidado los rodamientos viejos del basculante y el varillaje, pero asegúrese de verificar primero si hay anillos elásticos. como labios que podrían dictar la dirección en que se deben quitar los cojinetes.

Sacar los cojinetes de esta forma los destruirá, pero no debería quitarlos a menos que sea necesario.

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Paso 10: coloque los nuevos rodamientos

Deberá consultar su manual de Haynes para conocer el proceso que funciona para su moto, pero es importante que no intente martillar los rodamientos de agujas. Aquí es donde puede usar una varilla roscada larga, combinada con un par de tuercas bloqueadas juntas en la parte inferior, luego arandelas gruesas y un enchufe para apuntalar contra el exterior del basculante o varillaje. En el otro extremo, use arandelas y un casquillo que sea lo suficientemente grande como para presionar los bordes del casquillo del cojinete, pero que encaje en el varillaje o en el basculante. Al sostener las tuercas bloqueadas con una llave o tornillo de banco y apretar la tuerca en el otro extremo, puede empujar el casquillo hacia abajo detrás de cada cojinete para asentarlo.
Asegúrese de sujetar los cojinetes engrasados ​​y guíelos en línea recta, ya que pueden torcerse fácilmente.

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Otra forma de colocar los cojinetes, al menos en el varillaje, es utilizando un tornillo de banco y una toma adecuada si el tornillo de banco es lo suficientemente grande.

No se sienta tentado a usar rodamientos viejos para presionar los nuevos, ¡se atascarán detrás de los nuevos!

Una vez que todos los cojinetes estén en su lugar, engrase bien y luego coloque los nuevos sellos, recordando limpiar, engrasar y volver a insertar los espaciadores.

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Un nuevo abrazo de Pyramid Plastics terminó la moto

Paso 11: Vuelve a armarlo todo

Ahora puede volver a poner todo junto sabiendo que la próxima vez solo tendrá que engrasarlos. El viejo (y demasiado colorido para mis ojos) se dañó mientras se lo quitaba cuando se agarraron los tornillos de fijación, así que aproveché la oportunidad para reemplazarlo por uno negro liso de Pyramid Plastics . Perfectamente formado de fibra de vidrio con un acabado de brillo profundo y una película protectora para minimizar las astillas de piedra, el guardacadenas tiene un protector de cadena incorporado que protege adecuadamente la rueda del lubricante perdido.

Encajó perfectamente, cayendo exactamente sobre todos los agujeros en el basculante, realmente terminando mi moto como una delicia. Puede encontrar una amplia gama de productos, desde Extenda Fendas hasta carrocerías y pantallas para la mayoría de las motos nuevas y antiguas del mercado en el sitio web de Pyramid Plastics .