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VENTOS

Mantenimiento de la transmisión del eje de la motocicleta

03/25/2020

Algunos consejos de mantenimiento para mantener su transmisión final del eje funcionando sin problemas.

Las motocicletas accionadas por ejes a menudo se promocionan por tener un método libre de mantenimiento para suministrar potencia a la rueda trasera. En realidad, son de bajo mantenimiento. Claro, no tiene que lubricar, limpiar o ajustar una cadena, pero se requiere algo de trabajo. Hoy en Garage , hablamos sobre el mantenimiento de la transmisión final del eje.

Hay muchas motocicletas con transmisión por eje, especialmente en cualquier segmento que tenga la palabra “gira” adjunta al final. Algunos cruceros también usan un eje, y por supuesto, Moto Guzzi renuncia a una transmisión por cadena o correa. Pero por lo general, la mayoría de los conductores que piensan en motocicletas accionadas por eje, me viene a la mente un BMW con su diseño paralelo. Y hoy vamos a hacer un cambio de aceite de transmisión final en un R 1250 RT 2019 .

La lista de herramientas requeridas es corta. 

Necesita una broca Allen, un recipiente para recoger el aceite usado, un embudo o una botella de presión con una manguera para obtener el aceite fresco, una llave dinamométrica y guantes resistentes al aceite. El aceite usado para engranajes apesta y no quieres que el olor se quede en tus manos, incluso después de lavarlas. También necesitará aceite para engranajes hipoides, una nueva arandela de presión para el perno de drenaje y una nueva junta tórica si puede recordar recoger  una. No lo hice, así que te doy una advertencia sobre eso un poco más tarde.

Debe usar aceite de engranaje hipoide en lugar de solo aceite de engranaje.

 El aceite para engranajes hipoides tiene aditivos de presión extrema para manejar el calor y la presión adicionales entre el anillo y los engranajes de piñón en la parte trasera. BMW exige un peso de 75w-80 para sus moto, pero como siempre, consulte el manual de servicio para conocer el aceite y la capacidad de su moto.

Drenar el aceite es bastante sencillo. Me gusta drenar el aceite con la máquina caliente, ya que las cosas fluyen un poco más rápido, pero no es necesario. Comience aflojando el perno de drenaje y retirándolo. Lo hago primero porque con el perno de relleno todavía en su lugar, el aceite no saldrá rápidamente y se inundará en sus manos. Después del perno de drenaje, tire del perno de relleno y deje que todo se drene.

Una vez que se haya drenado el aceite, revise el tapón de drenaje. 

Es magnético y probablemente tendrá algunas virutas finas. Cualquier ficha grande es una señal de que tienes problemas. Limpie el tapón, pero retire primero la junta tórica si no tiene un reemplazo. El limpiador de contacto puede hacer que el anillo se hinche y no selle correctamente. Instale el tapón con la junta tórica y apriételo a la especificación adecuada.

Luego debes agregar el aceite para engranajes. Esto requiere paciencia, el proceso de llenado será lento ya que el aceite es espeso. Hay pocas botellas de relleno especiales, pero un embudo funcionará si tienes tiempo. Simplemente no lo apresures o el aceite irá a todas partes. Una vez que se agrega la capacidad adecuada, reemplace el perno de relleno y apriete a la especificación adecuada.

Eso es. Siga el programa de mantenimiento y use el lubricante adecuado para el trabajo, y debe tener una vida libre de problemas y de bajo mantenimiento con su motocicleta con transmisión por eje.