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VENTOS

Los 10 mejores scooters de (300-400cc)

03/29/2020
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Es posible que los scooters aún no sean para todos, pero con una elección cada vez más amplia, aumentando la sofisticación y el rendimiento, mejorando la comodidad e incluso el lujo, ese día puede llegar algún día. Y en ningún sector de scootering existe ahora, para 2019, incluso más opciones y variedad que en ‘mid-scoot’.

Como su nombre lo indica, los ‘scooters medios’ son ofertas de rango medio entre las máquinas tradicionales de 50 y 125 cc de capacidad pequeña (pero de capacidad limitada) que puede montar en placas L a los 16 o 17 años de edad, y el diámetro completo , gran capacidad, scooters de lujo ‘maxi’ o ‘super’. Este último, con capacidades de hasta 800cc, precios a veces superiores a £ 10,000, más lujos, artilugios y a granel que muchas motocicletas de turismo de tamaño completo y su requisito de licencias de motocicleta completas en algún momento puede ponerlos fuera del alcance de aquellos más scooter de piernas largas, de ahí el creciente atractivo de los ‘medianos’.

Los scooters ‘Midi’, por lo tanto, generalmente son máquinas de entre 250 y 500 cc, fácilmente capaces de navegar a velocidades de autopista y, sin embargo, también son compatibles con la licencia A2, no son demasiado grandes como para ser intimidantes o incómodos, pero aún son lo suficientemente espaciosos para dos con mucho de comodidad también: lo mejor de ambos mundos, de hecho. No es de extrañar que se estén volviendo tan populares.

Al mismo tiempo, sin embargo, especialmente para 2019, no hay ejemplos más variados para elegir que nunca, que van desde escurrimientos urbanos de estilo retro hasta vehículos de tres ruedas inclinados de alta tecnología; y desde marcas premium como BMW hasta nuevas marcas del sudeste asiático como Kymco. Para ayudarlo a elegir, esta es nuestra selección de los 10 mejores mid-scoots para 2019, en orden ascendente de precios.

Piaggio Beverley 300 ABS, £ 4499

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Lanzado en 2001 y actualizado en 2017, el Beverley (ignore el nombre por un momento) es el scooter de ruedas medianas y de motor más grande de los especialistas italianos. Dirigido más a las ciclistas femeninas (de ahí el nombre), es elegante, tiene un rendimiento adecuado gracias a su motor de un cilindro de 278 cc que produce 21 CV, ofrece un manejo seguro y estable gracias a sus ruedas más grandes y, sin embargo, está bien equipado, cómodo y con la clase habitual detalles que hemos llegado a esperar de Piaggio también. Además, es fácil de manejar y tiene espacio para los dos cascos (pequeños) habituales debajo del asiento y tiene un puerto USB.

En 2017 recibió luces LED actualizadas y un nuevo tablero LCD, mientras que ese año también se le unió una variante adicional, la versión Sport Touring 350 ABS por £ 4999, que cuenta con un motor más grande, 330cc, 30bho, nuevas y elegantes ruedas negras y extendido carenado superior o pantalla para ayudar a una mayor distancia de comodidad.

Kawasaki J300, £ 4799

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Bien, todos sabemos que las scooters de Kawasaki (que también ofrecieron una versión 125 hasta hace poco) son básicamente Kymcos rediseñados / modificados, en el caso de los 300 es una versión ‘verde’ del Downtown del fabricante taiwanés, pero esa no es una razón en sí misma para te desanime. Introducido en 2014, el J300 es en realidad un scooter ‘midi’ versátil y decente y asequible. El sencillo de 27 CV es perfectamente adecuado y navegará a 80 mph con pocas quejas; El chasis es una buena combinación de comodidad y manejo ágil y hay una guantera con cerradura, espacio de almacenamiento debajo del asiento para un casco decente y un enchufe de 12v también. En el lado negativo, sí, es adecuado, pero tampoco impresiona particularmente de ninguna manera. Dicho esto, a un precio bastante tentador, con buena apariencia, capacidad adecuada y un precio mucho más tentador para algunos que, por ejemplo, Kymco o Piaggio, tal vez eso sea suficiente

Vespa GTS 300 HPE, £ 4899

Si le pide a la mayoría de los legos que piensen en ‘scooter’, la máquina que inventarán es la clásica Vespa de estilo italiano, y esta popular, elegante y best-seller ha sido mejorada nuevamente para 2019.

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Originalmente introducido en 1946 por Piaggio, actualizado sucesivamente desde entonces, un ícono de estilo ‘Mod’ en la década de 1960 y hoy, con su estilo retro introducido por primera vez en 2004 como el GT pero con una calidad elegante y lujosa, que es muy atractivo para los amantes de la moda urbana. ‘, sigue siendo una máquina de referencia. Ahora disponible en formas de 125 y 300 cc, el lindo GTS se ha actualizado para 2019 con un estilo aún más elegante, una posición de conducción mejorada, nuevos instrumentos de pantalla TFT en color y, lo más importante de todo, un motor ‘HPE’ (High Performance Engine) mejorado con incrementos impresionantes tanto en potencia como en par, lo que lo convierte en la Vespa más potente de la historia. disponible en una variedad de estilos y opciones de acabado, es lo suficientemente pequeño y liviano como para ser un obstáculo para conducir, es muy genial y decentemente práctico. En el ligero inconveniente, es costoso, su espacio de almacenamiento es más pequeño que algunos, son ruedas más pequeñas y las proporciones lo hacen menos adepto a la distancia (aunque es genial en la ciudad) y sus 24 CV aún no es mucho para entusiasmarse, pero si se trata de estilo, no hay nada mejor.

Peugeot Satellis 2400, £ 4999

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Los especialistas en scooters franceses Peugeot (aunque ahora en un 51% propiedad del fabricante indio Mahindra) han tenido una buena reputación por sus dos ruedas, desde su primera motocicleta en 1901, mientras que en los años 70 y 80 sus ciclomotores eran muy populares. El maxi-scooter Satelis se introdujo por primera vez como 125 en 2006 antes de reinventarse como Satelis 2 400 en 2015. Hoy en día sigue siendo su scooter de dos ruedas más grande (también producen la metrópoli de tres ruedas de 500cc) y sigue siendo uno de los más Versátil y asequible. Su motor monocilíndrico de 36 CV es lo suficientemente potente, su manejo ágil y razonable, y también es cómodo. Pero con el ligero inconveniente, como es de esperar de su precio y antigüedad, su especificación ahora también va a la zaga de algunos rivales.

Honda NSS300 Forza, £ 5099

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The Forza 300 es prácticamente el ‘midi-scooter’ de referencia y ha sido un best-seller en toda Europa durante 4 años, y con razón. Mejor aún, recibió un cambio de imagen significativo en 2018. Un nuevo marco de acero tubular significa que ahora es un poco más liviano, más corto y con una posición de conducción más “ delantera ”, el Forza es más deportivo que nunca pero también más ágil y fácil de manejar. . El conocido motor SOHC de 279cc produce 25 caballos de fuerza, pero ahora cuenta con ‘HSTC’ (Control de par seleccionable de Honda), un tipo de control de tracción, además de un estilo mejorado, iluminación LED completa, una pantalla útil y ajustable eléctricamente y una nueva y elegante nueva Pantalla de instrumento digital / analógico. Para montar, como antes, es una gran combinación de deportividad y practicidad, tiene todas las funciones y el espacio que necesita,

Kymco XCiting S400i, £ 5599

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La creciente marca taiwanesa Kymco se está forjando una reputación decente como fabricante de scooters y máquinas pequeñas, y su máquina XCiting de rango para niños mejorada para 2019 es una de las mejores. Una versión mejorada del antiguo XCiting 400 de viaje / viaje, el S ahora viene con una apariencia más nítida, luces LED y una inteligente conectividad de teléfono Bluetooth que muestra funciones de satélite directamente en su tablero. Además de eso, hay una pantalla ajustable, freno de estacionamiento, asiento de lujo que incluye respaldo para el conductor, suspensión ajustable y mucho espacio para el equipaje, incluidas dos guanteras y un gran espacio debajo del asiento. Es más grande y más ‘maxi’ que la mayoría de las máquinas aquí, pero su motor monocilíndrico de 400cc produce 35bhp decentes, la comodidad es excelente, el manejo decente y la calidad y el equipo también son buenos. Puede parecer un poco caro para un scoot ‘midi’,

Suzuki Burgman 400, £ 6499

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Suzuki, el mejor de la gama, el Burgman 650 ha sido considerado por muchos como el mejor maxi scooter debido a su tamaño sustancial, su lujo y comodidad prácticamente inigualables y su gran rendimiento de 54 CV que consume grandes autopistas. Pero eso también significa que la máquina ahora de £ 9199 es solo una opción para aquellos con una licencia completa de categoría A, que es donde entra en juego la versión ‘midi’, 30bhp y menos de £ 6500 400. Es cierto que es menos lujosa, sustancial y lujosa que 650, el Suzuki’s 400 sigue siendo una opción elegante de larga distancia, posiblemente más práctica (ya que también es más manejable) y un rendimiento respetable gracias a su motor DOHC de cuatro válvulas también. Hay un montón de espacio de almacenamiento debajo del asiento, un tablero decente y una toma de 12v para mantener su teléfono cargado debajo del asiento también.

Yamaha XMAX 400 Iron Max, £ 6499 

Yamaha inventó el maxi scooter deportivo con su primer TMAX 500 en 2001, pero ahora 530cc y £ 9999 está más allá de nuestro alcance aquí. Sin embargo, su problema más pequeño, el XMAX, se ha convertido en una opción viable, más pequeña y más asequible. Disponible como 250 a partir de 2009, la versión de 400cc se introdujo en 2015 antes de actualizarse significativamente en 2017. Si bien esta versión premium ‘Iron Max’ de finis es nueva para 2019.

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El motor monocilíndrico de 395 cc del dohc del XMAX produce 33 CV que, aunque no son los 45 CV del TMAX de dos cilindros, todavía son decentes, hay discos delanteros dobles, buen manejo, mucha practicidad y este nuevo ajuste ‘Iron Max’ significa que viene en Un exclusivo esquema de pintura ‘Sword Grey’ con un lujoso asiento doble, almohadillas interiores de cuero y reposapiés de aluminio. Y cuando considera que obtiene todo eso por £ 3500 menos que el TMAX, es realmente tentador.

Piaggio MP3 300 HPE Sport, £ 6999

El radical, si no revolucionario, scooter de tres ruedas inclinado de Piaggio ha puesto el listón en esta clase de billar desde que se lanzó por primera vez en 2007 y, gracias a ventas impresionantes, actualizaciones constantes y una amplia gama de modelos que varían de 125 a 500cc, los MP3 conservaron su liderazgo en la categoría desde entonces. (Para aquellos que no saben, las ruedas delanteras gemelas inclinadas ofrecen una increíble seguridad y agarre adicionales, lo que es particularmente bienvenido en las calles de la ciudad resbaladizas o con poca superficie y también se puede montar con solo una licencia de automóvil, la desventaja es el ancho adicional, complejidad, peso y precio).

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La gran noticia para 2019 es que su versión de rango medio de 300cc, como la Vespa GTS300, ahora obtiene el nuevo motor de mayor rendimiento, 26 HP CV ‘HPE’, mientras que otras actualizaciones este año incluyen: nuevas luces LED, estilo revisado, nueva pantalla de instrumentos TFT (de nuevo como la Vespa) y ergonomía mejorada. No es barato, pero para la seguridad probada de tres ruedas, no hay nada mejor 

BMW C400GT, £ 7050

También nuevo para 2019, el GT se presentó en noviembre pasado y se basa en el anterior C 400 X de BMW.pero está pensada como una máquina de larga distancia más turística en comparación con la elegancia urbana mínima de la X. Como tal, utiliza el mismo motor de 350cc de un solo cilindro que produce un 34bhp saludable pero aún compatible con A2, pero tiene una carrocería completamente nueva diseñada para agregar confort, protección contra el clima y capacidad de equipaje. Como tal, mientras que el espacio de almacenamiento de la X era un poco limitado, el GT tiene dos cajas de guantes y una ‘funda flexible’ debajo del asiento capaz de absorber dos cascos y también detalles como los faros LED ‘en tendencia’ con un modo de conducción diurna , ABS y encendido sin llave. Y si todo eso no es suficiente, para un 1000 adicional, una versión SE también tiene un asiento con calefacción, empuñaduras con calefacción y conectividad multimedia completa con su pantalla TFT. No es el más barato, naturalmente, pero el nuevo BMW es efectivo y elegante.

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