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Los 10 mejores Cafe Racers ( 2020 )

03/29/2020

Siguiendo nuestro análisis de los mejores codificadores de 2020, si hay dos temas dominantes en la moda actual del motociclismo para todas las cosas retro, entonces, después de los codificadores, tiene que ser el del café racer

Al igual que los scramblers, históricamente, los corredores de café eran originalmente motos de carretera de producción de los años 50 y 60 que habían sido modificadas, ya sea por sus propietarios o por tiendas especializadas en personalización. La diferencia aquí, sin embargo, es que mientras los scramblers se adaptaron para la suciedad con barras altas y guardabarros y neumáticos nudosos, los corredores de café se adaptaron a la velocidad de la calle.

El término ‘café racer’, por cierto, surgió de la cultura de los cafés y cafeterías de los años 50 en Gran Bretaña, donde, a fines de los años 50, los adolescentes descontentos que podían pagar dos ruedas por primera vez y fueron influenciados por el nuevo rock ‘n El rol de los gustos de Bill Haley, Eddie Cochrane y Gene Vincent solía congregarse. El más famoso de estos, por supuesto, fue el Ace Café de Londres.

En lugares como este, fue un salto corto para estos jóvenes aburridos y bulliciosos, con sus peleles rockeros Brylcreemed y chaquetas de cuero de motociclista personalizadas, para comenzar las carreras callejeras, ya sea a otros cafés o, famoso, a un punto predeterminado y de regreso antes un favorito 45 en el café juke box jugado. Inevitablemente, en la búsqueda de velocidad, siguieron modificaciones a sus triunfos, BSA y Nortons, influenciados por la pista e incluyendo manillar con clip, ajuste de rendimiento y escapes y el carenado ocasional de la cabina

El café racer nació.

Hoy en día, los originales como el Triton (que se casó con el veloz bimotor Bonneville de Triumph con el fino chasis de plumas de Norton) son clásicos venerados por derecho propio. 

Pero en los últimos años, el creciente interés en el estilo de esas motos ha generado una generación completamente nueva de máquinas nuevas y de estilo retro que recrean específicamente la apariencia y sensación de cafe racer. Triumph renacido podría decirse que puso en marcha todo el carro con su reinventado Triumph Thruxton, una versión animada y descarada de su roadster retro Bonneville, en 2003.

Pero en los últimos años se le han unido cafeteros de temática similar de como BMW, Ducati, Norton renacido e incluso las grandes marcas japonesas. Y para 2020 hay una nueva selección de corredores de café para elegir,

así que, para ayudarlo a ponerse al día, aquí está nuestro Top 10 de los mejores de 2020,

Cafe Racers Royal Enfield Continental GT 650, £ 5700

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La histórica marca británica Royal Enfield vuelve a ir a lugares. Famoso por sus robustos singles ‘Bullet’ en los años 50 y deportivo Interceptors y Continental en los años 60, la firma Redditch cerró en 1967, pero una rama, Enfield India, continuó produciendo sencillos baratos al estilo ’50. Propiedad del vasto grupo automotriz Eicher desde 1994, cambió su nombre a Royal Enfield una vez más en 1999 y en la última década se ha modernizado agresivamente de sus viejos singles, primero con una fábrica completamente nueva en Chennai en 2013 y, en 2015, asumiendo el control Los especialistas en chasis del Reino Unido, Harris Performance, y la instalación de una instalación de diseño multimillonaria en Leicestershire, dirigida por los ex líderes de productos de Triumph, Simon Warburton y Mark Wells. El nuevo y gentil 650 twin es su primer producto.

De hecho, hay dos 650: el Interceptor Bonneville-esque y el café racer Continental GT . Ambos comparten el nuevo marco de doble circuito de acero tubular de 648 cc, 47 bhp, doble diseño de Harris, y partes de ciclo que incluyen ruedas de alambre, frenos de disco y horquilla telescópica / suspensión de doble choque. Pero el interceptor roadster tiene barras verticales de una pieza, un tanque más grande y más bulboso donde el Continental tenía clips de estilo café racer más bajos, un tanque más delgado y más pequeño (completo con tapa de llenado ‘Monza’ y asiento opcional para piloto individual).

Inevitablemente, el viaje también es similar: un motor dispuesto, emocionante, compatible con A2 y un manejo fácil y dulce. La construcción y el equipo son adecuados en lugar de inspiradores, pero el aspecto es excelente, la experiencia es fácil y sugerente y el valor, gracias a su construcción en India, es incontestable. Para este aspecto y distintivo, nada a este precio se acerca.

Cafe Racers Husqvarna Vitpilen 701, £ 8899

¿Es un pajaro? ¿Es un avión? El nuevo cuarteto roadster monocilíndrico de Husqvarna revivido por KTM son muchas cosas: una es buena y pasada de moda, diversión impactante de un solo cilindro, otra es una especie de estilo retro y la tercera confusa. Así que vamos a ordenar el último primero. Ahora propiedad de KTM, un par de singles de roadster Husqvarna que usan plantas de motor KTM han estado haciendo las rondas de exhibición durante algunos años como motos conceptuales. 

Ahora en 2020, finalmente disponibles para comprar, comprenden el roadster Svartpilen (‘flecha negra’) y la versión Vitpilen (‘flecha blanca’) con barra inferior, estilo café racer, ambos disponibles en 401 (373cc, en realidad, del KTM 390 Duke) y 701 (692cc, del KTM 690 Duke). Sí, no es particularmente retro y ciertamente no tiene un ambiente británico de Ace Café, pero si hay una versión moderna más pura del tema de café racer, no podemos pensar en eso. Los más grandes son, naturalmente, cuanto más divertido. Con 73 CV, peso ultraligero y piezas de ciclo decentes, son muy divertidas con el Vitpilen, definitivamente el más atrevido. 

Pero también hay más que un pequeño ‘campo izquierdo’ y las versiones más grandes también son la friolera de £ 3300 más que las ruedas de alambre, 43bhp 401.

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Cafe Racers Kawasaki W800 Café, £ 9099

El regreso del roadster retro W800 gemelo de Kawasaki fue una de las sorpresas de 2020, pero más que bienvenida. Presentado por primera vez como el W650 en 1999, como un homenaje al W1 original de Kawasaki de 1966, el gemelo de estilo años 60 refrigerado por aire y accionado por bisel le dio a Triumph y luego a Bonneville una carrera por su dinero, si no, del todo, por su bastante débil 49 bhp rendimiento, sin duda por sus detalles exquisitos (el tablero de metal es divino) y su estilo auténtico. Actualizado a 773cc W800 de 2011 a 2016,

ahora se ha actualizado nuevamente y viene en dos formas: el roadster W800 Street y este street-racer W800 Café. Ahora cumple con Euro4, sigue siendo solo 47bhp, lo que significa que es agradable en lugar de potente, aunque al menos ahora es compatible con la licencia A2. 

El cuadro de doble bucle también ha sido revisado, hay horquillas más robustas, disco delantero más grande (más uno ahora en la parte trasera en lugar del viejo tambor, para permitir el ABS) y una nueva rueda delantera de 18 pulgadas (en lugar de 19). 

También hay nuevas luces LED, relojes actualizados y un aspecto renovado. En el acabado del Café, eso significa barras de caída de una pieza ligeramente más bajas, asiento de estilo corredor y una pequeña cubierta de faro que se ve bien, lo que ayuda a justificar su prima de £ 700. Para montar, recuerda al Royal Enfield Continental fácil, emocionante, agradable y ligeramente lúgubre, pero en términos de toques de calidad, detalles y sensación sólida, el Kawasaki es una clase superior. 

Sin embargo, no estoy seguro si eso justifica que cueste £ 3500 más, especialmente cuando la insignia Royal Enfield, para este tipo de moto, seguramente también atrae más que ‘Kawasaki’ … En el acabado del Café, eso significa barras de caída de una pieza ligeramente más bajas, asiento de estilo corredor y una pequeña cubierta de faro que se ve bien, lo que ayuda a justificar su prima de £ 700. Para montar, recuerda al Royal Enfield Continental fácil, emocionante, agradable y ligeramente lúgubre, pero en términos de toques de calidad, detalles y sensación sólida, el Kawasaki es una clase superior. Sin embargo, no estoy seguro si eso justifica que cueste £ 3500 más, especialmente cuando la insignia Royal Enfield, para este tipo de moto, seguramente también atrae más que ‘Kawasaki’ … 

En el acabado del Café, eso significa barras de caída de una pieza ligeramente más bajas, asiento de estilo corredor y una pequeña cubierta de faro que se ve bien, lo que ayuda a justificar su prima de £ 700. Para montar, recuerda al Royal Enfield Continental fácil, emocionante, agradable y ligeramente lúgubre, pero en términos de toques de calidad, detalles y sensación sólida, el Kawasaki es una clase superior. Sin embargo, no estoy seguro si eso justifica que cueste £ 3500 más, especialmente cuando la insignia Royal Enfield, para este tipo de moto, seguramente también atrae más que ‘Kawasaki’

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Cafe Racers Ducati Scrambler Cafe Racer, £ 9950

Un poco extraño, esto, solo porque el recién llegado de Ducati en 2020 está tratando de ser un revolver y un corredor de café al mismo tiempo, lo que seguramente es una especie de contradicción, especialmente para los puristas. Pero el éxito de toda la familia Scrambler retro de la marca italiana ha sido tal que le daremos el beneficio de la duda.

La familia Scrambler retro de 800cc de cuatro fuertes de Ducati (junto con la versión Sixty2 de 400cc compatible con A2) han sido grandes éxitos desde que se introdujeron como retros amigables para principiantes pero todavía alegres, todos inspirados en los legendarios singles Scrambler de Ducati de los años 60 y 70 , a partir de 2015. Junto con el ícono del roadster base está el Full Throttle más deportivo, inspirado en la pista plana, el Desert Sled, más alto y de estilo trail, y este Café Racer con barra. 

Todos se han actualizado para 2020 con nuevos dispositivos de conmutación e instrumentos, conectividad Bluetooth, luces LED, ABS de curvas Bosch y, individualmente, actualizaciones cosméticas. Para el Café Racer, eso significa nuevas ruedas de alambre de 17 pulgadas, carenado del asiento y carenado de nariz pequeña junto con un trabajo de pintura plateado / azul destinado a recordar los años 70 900SS. Con 75bhp,

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Cafe Racers Norton Atlas Nomad 650, £ 9995

Al igual que con su hermano Norton Atlas Ranger, presentado en nuestro reciente resumen de Scrambler 2020, el Nomad es tan nuevo que, mientras escribimos, las entregas de los clientes aún no han comenzado, pero nuevamente, de todo lo que hemos aprendido hasta ahora, sin mencionar

A pesar de la gran anticipación del cliente, sería criminal no incluirlo aquí. También hay mucho en juego. Los modelos Atlas están destinados a renacer en los primeros modelos de producción en volumen de Norton (siguiendo la herencia de la familia 861 y la supermoto V4 ultra exclusiva) y, como tales, se basan en un nuevo gemelo paralelo de 649cc refrigerado por líquido, completamente nuevo, derivado del motor 1200m V4 superbike en un marco tubular de enrejado de acero con piezas de ciclo decentes como frenos Brembo y más que un toque de estilo retro. 

El Ranger es la versión codificadora de tipo knobbly tyred, pero es la variante del roadster Nomad más barata (y no estamos completamente seguros de por qué) que probablemente sea la más popular. Con una postura saludable de 84 CV, más ligera, más baja, una carrera de café y casi con certeza un manejo de calidad

Cafe Racers Triumph Speed ​​Twin, £ 10,500

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La empresa británica revivida es maestra de todo lo “ retro ”, como lo demuestra su estupenda y deliciosa Thruxton R Café Racer, completamente reinventada en 2016 con un chasis gemelo y genuinamente deportivo de 96bhp 1200cc rociado con Ohlins y Brembos. Esa moto sigue siendo el café racer de referencia. Pero para 2020, la firma Hinckley ha ampliado aún más su cartera de cafe racer con el nuevo Speed ​​Twin. Lleva el nombre del deportivo original de Triumph de 1936, es básicamente un motor Thruxton R en un chasis reelaborado, más estilo roadster.

Pero si bien los puristas pueden lamentarse por la falta de clips, es un “retro deportivo”, por lo que merece ser incluido aquí. Junto con sus afrutados 96 CV, hay una gran cantidad de electrónica deportiva que incluye modos de piloto y control de tracción, la última consola retro de Triumph para navegar por todo, un marco Thruxton reelaborado, llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, Brembos gemelos de cuatro cilindros, un amortiguador gemelo de calidad Paquete de suspensión y más. 

A bordo es un roadster cómodo, familiar y fácil, pero con fuego real y puñetazo en el vientre. Pero lo mejor, como con la mayoría de los triunfos, es cómo se maneja el Speed ​​Twin. Más ligero, moldeador, mejor frenado y más ansioso que cualquier otro ‘Bonnie’,

Cafe Racers Suzuki Katana, £ 11,399

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Dejando a un lado Kawasaki W800, la mayoría de las versiones japonesas del tema de la moto retro tienden a ser diferentes de la imagen del rockero británico a la que muchos intentan adherirse, lo que es natural teniendo en cuenta su herencia motociclista muy diferente. 

La nueva Katana Suzuki 2020 Es un brillante ejemplo de esto. En lugar de ser un corredor de carretera de estilo Ace Café, la nueva Katana se inspira, obviamente, en las Katanas de Suzuki, de estilo alemán Target Design de principios de los años 80, increíblemente diferentes, rematadas por el GSX1100S de 1981. Esa moto era una versión más deportiva y de estilo radical de la entonces excelente moto de cuatro cilindros, la GSX1100 que demostró no solo ser un ganador en la pista sino que, en esencia, reinventó el tema del café racer para la década de 1980. 

Mientras tanto, esta nueva reinvención toma el roadster desnudo GSX-S1000 estándar y lo viste con ropa nueva inspirada en los años 80, estilo Katana. En general, se hace bastante bien. Aunque el motor y el chasis GSX-S no han cambiado, toda la carrocería se ve genial y ciertamente hará una entrada donde sea que vaya. A la baja, El nuevo tanque tiene un tamaño bastante pequeño de 12 litros y el rediseño agrega un gran valor al precio. Pero como un retroceso evocador, divertido y deportivo de los 80 con un rendimiento moderno, es una nueva adición muy bienvenida.

Cafe Racers CCM Spitfire Foggy Edition, £ 12,495

Según el CCS Spitfire retro roadster existente de 600 cc de un cilindro, solo se construirán 300 de la nueva ‘Foggy Edition’ para 2020, llamada así por su restyle especial inspirado en Carl Fogarty. Al igual que la motocicleta a medida básica, está fabricada a mano en Bolton y es ultraligera (142 kg), moderna (pero de inspiración retro), impactante, soltera con bolsos de estilo y ofrece mucha diversión los domingos, aunque no estamos seguros, teniendo en cuenta cuán pequeño, mínimo y, bueno, ‘individual’ es que desearía llegar muy lejos.

 En este ajuste ‘Foggy’, es aún más exótico y especial aún con una carrocería de fibra de carbono a medida, una potencia mejorada de 62 CV, calibradores especiales de escape y freno, horquillas Marzocchi totalmente ajustables y un amortiguador K-Tech e incluso llantas de aleación forjadas. Sorprendente, y muy divertido en un verdadero café racer también, pero caro, también,

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Cafe Racers MV Agusta Superveloce, £ 24,700

Cuando se trata de pedigrí exótico, los corredores de café no se vuelven mucho más deseables, exclusivos o caros que el nuevo Superveloce Serie Oro de los especialistas en exótica italiana MV Agusta. Presentado por primera vez como una motocicleta conceptual para medir la respuesta del público en EICMA en Milán en noviembre pasado, MV ahora se ha engañado para poner su retro sportster en producción limitada. 

De la manera habitual de MV, se está construyendo primero una edición limitada de la Serie Oro completamente encendida, con solo 300 ofrecidos a un precio increíble de € 27,000 (alrededor de £ 24,700). Para eso, obtienes el motor de tres cilindros deportivos MV F3 800 completo y las bases, pero con un nuevo carenado de fibra de carbono de inspiración retro y una unidad de asiento único, escape único 3: 1: 3 y nuevo tablero TFT a todo color para entregar una mezcla mágica de MV antiguos y nuevos. Sí, casi £ 30K es empinado, pero es magnífico y enormemente potente. Mejor aún,

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Cafe Racers WSM Bol d’Or, £ 30,800

Y si el nuevo MV Agusta Superveloce Serie Oro (arriba) no va lo suficientemente lejos para ti cuando estás considerando todas las cosas retro y picantes, ¿qué tal esto? Construido por el fabricante estadounidense de motocicleta boutique Walt Siegel Motorcycles (por lo tanto, WSM) en New Hampshire, como el Superveloce, se basa en la triple central eléctrica F3 800cc de MV pero con un nuevo bastidor de aluminio y una carcasa de Kevlar de inspiración retro, un lujoso magnesio. ruedas y piezas de ciclo de muesca superior.

 Además de eso, hay un motor mejorado con electrónica reconfigurada y mapeo que produce alrededor de 140bhp. Eso, junto con un peso muy reducido (gracias a todo lo anterior) de 150 kg (casi 36 kg menos que el MV) lo convierte en uno de los corredores de carretera de estilo retro más animados y entretenidos que puedes comprar. Y uno de los más caros.