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Las 10 motos más antiguas de los años 70 Actualizadas en [2020]

03/29/2020

Hasta hace poco, las motos “ retro ” eran todas revueltas de estilo de los años sesenta, corredores de café o roadsters, como la Scrambler amigable para principiantes de Ducati, la muy popular Bonneville de Triumph o el W800 Café de Kawasaki, pero ya no más.

A medida que avanzamos desde la década de 2010 hasta la de 2020, la ‘red’ retro se está ampliando y a medida que avanzan los tiempos y los ciclistas envejecen, hay una nueva era que está ganando resonancia: la década de 1970.

Ducati comenzó a rodar la pelota con su Desert Sled, una versión de moto de trail de los años 70 de su popular V-twin retro, amigable para los principiantes, inspirada en la innovadora moto de trail XT500 de Yamaha lanzada en 1975. Más recientemente, Yamaha lanzó su propio ‘XT-like’, el XSR700 XTribute.

Pero este renacimiento de los años 70 no se trata solo de ‘taponadores de barro’ vintage. Las motos japonesas clásicas de cuatro cilindros están representadas por la moto más esperada de Suzuki de 2019, su nueva Katana, más la nueva versión de edición especial de Honda de su CB1100, la RS5Four. Kawasaki también ha recreado una de sus supermotos clásicas de los años 70, en este caso la legendaria Z1 900, con su Z900RS de gran apariencia.

Y hay muchas otras marcas europeas que también participaron en este acto de los 70 este año. El nuevo Milano de Morini ha sido diseñado para evocar su clásico 3 ½ Sport, mientras que incluso BMW, que posiblemente puso en marcha toda la escena del roadster retro con su primer R nineT en 2014, adoptó un tema de los años 70 con su última variante, el R nineT / 5 como inspirado en el R75 / 5 lanzado en 1969, que se convirtió en la moto de referencia de la marca bávara durante la primera mitad de los años setenta.

Entonces, con tantos ‘retrocesos de la década de 1970’ ahora disponibles, las preguntas son: ¿qué hay ahí fuera? ¿Qué obtienes por tu dinero? ¿Y cuáles son los mejores? Aquí está nuestro resumen de 10 de los mejores actuales, para ayudarlo a decidir …

1Honda Monkey 125£ 3699
2Fantic Caballero 500 Rally£ 6999
3Yamaha XSR700 XTRibute£ 7945
4 4Harley-Davidson Sportster Iron 1200£ 9395
5 5Kawasaki Z900RS£ 9899
6 6Trineo Desierto Ducati Scrambler£ 9995
7 7Suzuki Katana£ 11,399
8Morini Milano£ 13,700
9 9Honda CB1100 RS5Four£ 15,554
10BMW R nineT / 5TBA

Honda Monkey 125, £ 3699

De acuerdo, puede que quede un poco a la izquierda, pero ninguna moto también representa mejor a principios de la década de 1970 que la moto divertida original de Honda, la Monkey, y el año pasado Big H lanzó esta reinterpretación de estilo retro basada en su brillante MSX125 mini moto . Esa moto , lanzada en 2014 y también conocida como la Grom, tiene ruedas de 12 pulgadas, un motor monocilíndrico de 125 CV refrigerado por aire de 9.6bhp y es tan fácil de conducir y muy divertido (en saltos cortos, sin duda) se convirtió en Un gran éxito de culto. Pero con el Monkey 125 Honda ha ido un paso más allá al usar mecánicos MSX pero con un tanque, asiento, manillar, relojes, faros nuevos y mucho más inspirados en el clásico Monkey de los años 70. Los puristas le dirán, por supuesto, que la moto Honda Monkey original era la serie Z50 de mediados de la década de 1960 y que despegó después de ser introducida en los Estados Unidos en 1968. Sin embargo, la mayoría de los británicos,

Pero, aunque el recién llegado ahora tiene 125cc y cuatro tiempos, su espíritu sigue siendo el mismo. Ligero, bajo y pequeño, es fácil de conducir. Hay una caja de cambios de cuatro velocidades; es bastante ágil por la ciudad; Sus looks de los años 70 son auténticos y elegantes. todo funciona como un Honda debería y, lo mejor de todo, esboza una sonrisa inmediata tanto para el piloto como para todos los que lo ven, ¿y no es eso de lo que debería tratarse el motociclismo retro?

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Yamaha XSR700 XTribute, £ 7945

Inspirada en la clásica moto de trail XT500 1975 de Yamaha, la máquina, que era la máquina de doble propósito original de gran diámetro, a su vez condujo a modelos como el XL500 de Honda e incluso el R80G / S de BMW, el nuevo XTribute para 2019 tiene mucho éxito para ello. Como se basa en el ya brillante Yamaha XSR700 (a su vez derivado del roadster MT-07), está probado dinámicamente y tiene un gran valor. El gemelo paralelo de 75bhp es robusto y flexible y su chasis, aunque es un poco económico, atractivo y versátil. Los toques de estilo retro agregados del XSR trajeron un tanque, asiento, barras, faro delantero, etc. diferentes, lo que trajo un toque de estilo retro atractivo, mientras que esta versión XTribute va aún más lejos con elementos XT más específicos, como sus manubrios de moto de trail, estribos gruesos y polainas de horquilla, XT -como llantas doradas y pintura y asiento un poco más alto. Los cínicos pueden argumentar que, por sus £ 850 adicionales sobre el XSR, no están obteniendo tanto y, como de ninguna manera es una verdadera moto de trail, los elementos XT son un poco superficiales. Pero la otra forma de verlo es que es un gran artista de carretera versátil con un estilo retro de los 70 más encantador que nunca y aún, para una máquina tan exclusiva, a un precio muy tentador.

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Trineo del desierto Ducati Scrambler, £ 9995

Cuando Ducati presentó por primera vez su nueva familia Scrambler, de inspiración retro y amigable para los novatos en 2015, demostró ser un éxito inmediato entre los tipos conscientes de la moda que querían una Ducati V-twin accesible y asequible con bolsos de estilo retro. Pero fue la versión Desert Sled de 1970 con estilo de moto de trail, que llegó en 2017, lo que atrajo de inmediato a los ciclistas más experimentados debido a sus proporciones más grandes y su estilo más agresivo que se produjo a través de su suspensión de viaje más larga, brazo oscilante extendido, Ruedas de alambre todoterreno más grandes. Lo que es más, su estilo XT-like 1970 fue, para muchos, el más convincente; Con 75 CV y ​​un manejo fácil pero creíble, demostró, para muchos, la mejor combinación de rendimiento, manejo y versatilidad y, aunque era más costoso que algunos de sus hermanos, también mantuvo un gran valor.

Mejor aún, se ha actualizado significativamente para 2019 obteniendo nuevas luces LED, un marco con acabado rojo, un modo de conducción fuera de carretera adicional, conmutadores e instrumentos mejorados, nueva parrilla de faros, manillar reforzado, asiento e incluso neumáticos Pirelli Scorpion Rally ST más nudosos . Si quiere el estilo de los años 70 pero en un paquete Ducati V-twin asequible, no hay nada mejor.

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Honda CB1100 RS5Cuatro, £ 15,554

Si su idea de una moto retro de los años 70 es una gran motocicleta japonesa de cuatro cilindros, no son más auténticas que la CB1100 de Honda ¬– y ahora con esta nueva versión especial RS5Four de edición especial, es más distintiva, agresiva y evocadora que nunca.

Aunque la base CB1100, presentada por primera vez en el Reino Unido en 2013, con sus cuatro refrigerados por aire sublimemente auténticos y brillantemente suaves, 88bhp, ha ganado amigos por su estilo y calidad, especialmente desde su cambio de imagen de 2017, todavía se considera un poco suave y sensato. Pero esta nueva edición limitada, construida en cooperación con Honda UK por los personalizadores 5Four Motorcycles, cambia eso. Se basa en la versión RS (que tiene ruedas más deportivas de 17 pulgadas y suspensión y frenos mejorados en comparación con la variante estándar clásica) y luego se le da aún más ‘borde’ con un restyle inspirado en los corredores de resistencia ‘RSC’ de fábrica de Honda de finales de la década de 1970. Por lo tanto, hay una nueva cubierta y asiento de aluminio hechos a mano, barras Renthal, empuñaduras Tommaselli, espejos delgados, escape Racefit 4: 2 y asiento de cuero Alcantara cosido a mano, todo redondeado, por supuesto,

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Suzuki Katana, £ 11,399

De acuerdo, es posible que nos tomemos algunas libertades con las fechas exactas aquí, la primera Suzuki Katana original salió en 1981, pero seguramente no hay un nombre de moto japonés más evocador de la época (o estilo distintivo) que el de la plata especial. Suzukis lleva el nombre de la espada de un soldado.

Esas Katanas originales, por supuesto, eran restyles radicales de las magníficas motos de cuatro cilindros GSX 1100 y 750 de Suzuki (también había una versión especial de homologación de carreras de 1000cc, más algunas 650 y 550 de estilo más suave) y creadas por Target Design en Alemania. El motor y el chasis eran contemporáneos, su carrocería de estilo elegante parecía algo de una película de ciencia ficción. Como tal, hoy se consideran clásicos modernos por derecho propio.

El nuevo homenaje de Suzuki a esas motos sigue una receta similar sin la intención de ser una réplica exacta. Basado en el competente GSX-S1000 sports-tourer completo con un motor de cuatro cilindros GSX-R1000 2008 suave y carnoso, desafinado que produce 148bhp, también tiene un aspecto completamente nuevo inspirado en Katana. También está hecho de forma clara y llamativa: hay un nuevo carenado angular, tanque y asiento (aunque en ningún caso tan extremo como el original) que proporciona una posición de conducción ligeramente más alta y más agresiva que el GSX-S original; frenos Brembo montados radialmente mejorados; Luces LED todo alrededor; un elegante tablero digital nuevo; suspensión ajustada y muchos toques de estilo prolijo, entre ellos la librea plateada retro completa con gráficos rojos de estilo años 80. El paseo, naturalmente, es muy similar al GSX-S, aunque la protección contra el clima y el alcance en realidad es peor debido a la nueva carrocería. Pero si puede vivir con eso, la nueva Katana, por una prima de £ 900 sobre el GSX-S, tiene casi toda la capacidad general decente de esa moto , pero con una gran cantidad adicional de estilo retro, clase y exclusividad.

Kawasaki Z900RS, £ 9899

Lanzado originalmente en 2017, el Z900RS de estilo de los años 70 ha demostrado ser uno de los mejores y más populares de todos los roadsters retro y se actualiza nuevamente para 2020 con algunos nuevos esquemas de colores.

Sin duda, esa popularidad se debe a que el RS se basa en el ya capaz Z900 de cuatro cilindros y 948 cc de 109 CV, pero se le dio un cambio de imagen imitador Z1 de la década de 1970 con una nueva carrocería, ruedas de fundición de alambrado de alambre, relojes redondos, cordal ‘duck bill’, asiento acanalado, luz trasera ovalada y más, lo que en conjunto es más que suficiente para engañar a un observador casual. Además de todo eso, con menos de £ 10K, el RS sigue siendo tentadormente asequible; hay una versión de café racer medio carente (llamada Café) por £ 350 más, mientras que para 2020, hay dos nuevas formas de color disponibles que imitan hábilmente el estilo de la Z1A de 1973, la moto que reemplazó a la Z1 de 1972. El resultado no solo parece más auténtico que la mayoría de los retros (al menos lo hace si puede ignorar el motor moderno, refrigerado por líquido y la suspensión trasera monoshock), se conduce mejor,

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Harley-Davidson Sportster Iron 1200, £ 9395

Sí, sabemos lo que estás pensando: TODAS las Harleys son retrocesos retro de algún tipo y hasta cierto punto es cierto, aunque la mayoría se remonta más a los años 50.

Pero la nueva versión de 1200cc de 2018 de su popular Iron Sportster es una de las primeras Harleys en devolver específicamente un guiño a los años 70, especialmente con la pintura espeluznante en su tanque de combustible ‘maní’ cuyas rayas y gráficos audaces tienen diseñado para conmemorar los de principios de la década de 1970 cuando HD estaba bajo la controvertida propiedad de AMF.

También es un intento lo suficientemente decente, aunque hay que decir que el resto de la moto , a pesar de usar la mejor versión de 1200cc del Sportster V-twin de bloque pequeño de Harley, no puede igualar el atractivo de su hermano pequeño. Sí, el característico aspecto oscuro y recortado del Iron está ahí y el 1200 también es razonablemente asequible, pero su manillar más alto ‘mini mono colgador’ es incómodo e innecesario en una moto tan pequeña y su carenado ninguno cumple ninguna función real o, en nuestra opinión, se suma al aspecto de la moto . Sin embargo, el ‘arte’ de tanques al estilo de los años 70 no mejora mucho.

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Morini Milano, £ 13,700

La revivida firma italiana Morini todavía parece estar tropezando de pilar a poste comercialmente, desde su relanzamiento a mediados de los años noventa con una gama de dramáticos y potentes gemelos en V fracasados, pero alentador sigue vivo hoy y su último, este Milano, es un estilo retro de los años 70 basado en su Corsaro 1200 súper desnudo.

Las señales de estilo se tomaron del clásico 31/2 Sport de Morini de la década de 1970 y hay un nuevo tanque, paneles laterales y asiento para combinar con su espectacular librea roja y negra, pero el resto, que incluye llantas de aleación, monoshock trasero, pinzas radiales Brembo y relojes TFT en color. están al día Aunque el gran V-twin ha sido desafinado a un rendimiento de 114bhp de ninguna manera le falta y con piezas de ciclo de calidad y un marco de enrejado tubular de acero, tiene el manejo para que coincida. Una versión de edición limitada inicial restringida a solo 30 motos y con sillín cosido a mano, pintura especial, placa numerada y accesorios elegantes salió a la venta por primera vez por £ 15.950. Pero la versión de producción estándar es inminente a un precio mucho más razonable de £ 13,700.

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Fantic Caballero 500 Rally, £ 6999

Fantic es otro fabricante italiano revivido más famoso, esta vez, por sus motos todoterreno y trail durante la década de 1970, una herencia celebrada brillantemente por su nueva y retro familia Caballero.

Hay tres variantes disponibles: el guardabarros delantero alto, el Rally todoterreno, más Street, el guardabarros delantero bajo Scrambler y el Flat Track de temática estadounidense, pero todos son esencialmente la misma moto. Actualmente, el Rally solo está disponible como 500, mientras que Scrambler y Flat Track también se pueden tener como 125 o 250.

Todos se basan en un sencillo de fabricación china, refrigerado por líquido que, en forma de 500 (449cc) produce un alegre 43bhp, mientras que el chasis y el estilo son una mezcla agradable de horquillas invertidas de mezcla antiguas y nuevas con ruedas de alambre, un asiento acanalado, amarillo tableros de números y más. Simple, fácil y divertido de montar en sus Ducati Scramblers más cerca que otras motos chinas tanto para montar como para admirar; se ve genial, está razonablemente bien construido, es muy divertido en la ciudad o en las tranquilas carreteras B y, lo mejor de todo, es significativamente más barato que todos los retros de Triumph o Ducati, pero aún tiene un nombre creíble en su tanque.

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BMW R nineT / 5, £ TBA

Hemos dejado lo que es, en nuestra opinión, uno de los mejores retrocesos de los años 70 de todos hasta el final; de hecho, todavía es tan nuevo que aún no se ha publicado ningún precio oficial.

Sí, la nueva edición limitada / 5 es simplemente una versión ligeramente rediseñada del ya clásico R roadster retro de nueve años de BMW. Pero como esa moto es tan buena y los toques de estilo / 5 son tan dulces, no vemos ninguna razón para contener nuestros elogios.

El R nineT original, por supuesto, debutó por primera vez en 2014 con la intención de ser un homenaje retro de estilo limitado basado en el antiguo R1200R de 110 CV para conmemorar los 90 años del bóxer BMW, de ahí el nombre. Sin embargo, resultó tan exitoso que rápidamente entró en producción en volumen antes de engendrar una familia completa de variantes, que van desde el Pure básico con un precio económico hasta el Racer medio carenado.

Este / 5 es la última variante y se ha producido, como su nombre lo indica, para conmemorar el 50 aniversario de la serie BMW / 5 de gemelos boxeadores lanzada en 1969 y que tuvo tanto éxito a principios de la década de 1970, y particularmente la gama topping R75 / 5.

Por lo tanto, además de todos los conceptos básicos de R nineT, como un bóxer bóxer sencillo, moderno y flexible, un chasis Paralever decente y frenos modernos más relojes retro, tanque y detalles, el nuevo / 5 obtiene una pintura azul ‘Lupin’ similar a R75, rodilla almohadillas, polainas de horquilla, ruedas de radios de alambre y amarres de cromo. Otro toque especial es una insignia especial en la parte superior del tanque.

Al igual que todos los R nineT, el / 5 es básicamente una moto moderna con toques de estilo retro, pero está tan bien hecho que está más allá de las críticas. Además, ¿quién no quiere productos BMW modernos como puños calefactables y ASC (Control automático de estabilidad)?

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