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VENTOS

Las 10 mejores marcas chinas de neumáticos

06/12/2020
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Comprar neumáticos nuevos para su vehículo no es tan fácil como parece. El comprador puede perderse en la gran variedad de marcas de neumáticos disponibles para una variedad aún mayor de tipos de neumáticos disponibles.

Si bien puede no parecer una compra demasiado glamorosa, los buenos neumáticos son una inversión para ayudarlo a mantenerse seguro en la carretera y facilitar un poco la conducción.

Para ayudarlo, hemos reunido una lista de las 10 principales marcas chinas de neumáticos en el mercado en función de aspectos clave relacionados con el rendimiento, la vida útil de la banda de rodadura, el precio, el factor de riesgo y la calidad general:

1.Roadone:

estos neumáticos utilizan el La tecnología de producción de neumáticos de camión radial totalmente de acero de Europa y se adapta a las condiciones de la carretera china.

2. Double Coin:

los neumáticos Double Coin utilizan tecnología innovadora que mejora la eficiencia del combustible y reduce los gastos operativos.

3.Triangle:

una gama de neumáticos para vehículos, desde turismos hasta equipos de construcción y neumáticos aptos para fines especiales.

4.Onyx:

los neumáticos Onyx ofrecen una gran comodidad de conducción y garantizan un manejo estable. La estructura técnica superior del neumático y el diseño moderno garantizan el máximo placer de conducción.

5.Chaoyang:

estos neumáticos se prueban en diferentes terrenos, climas y condiciones ambientales complejas continuamente y la retroalimentación se incorpora en el diseño.

6.Wanli:

En los últimos años, Wanli Tire ha recibido numerosos premios y ha obtenido un reconocimiento rápido y generalizado por la seguridad de la producción y la protección del medio ambiente.

7. Aeolus:

Aeolus es una buena opción para las personas que desean el equilibrio perfecto entre calidad, rendimiento y precio.

8.Linglong:

con una amplia variedad de neumáticos, Linglong ha logrado más de 60 estándares nacionales en China y ha obtenido más de 300 patentes nacionales e internacionales.

9. LongMarch:

Longmarch es uno de los principales fabricantes de neumáticos radiales para camiones y autobuses y sus neumáticos se suministran a más de 70 países de todo el mundo. Ofrecen valor y calidad en toda su gama.

10.Sailun Jinyu Group:

uno de los principales fabricantes de neumáticos en la región, sus neumáticos se utilizan ampliamente en todo el mundo y es una de las marcas de neumáticos más confiables.

Cuando busque las mejores marcas de neumáticos y descubra cómo elegir neumáticos, hay muchos elementos que debe buscar. Lo que es más importante, debe comprender que los mejores neumáticos para automóviles pueden ser diferentes a los demás. Todo se reduce a sus necesidades y preferencias individuales. Asegúrese de mirar las calificaciones de la marca de neumáticos y comparar las revisiones con su lista de prioridades de manejo antes de realizar cualquier compra.

Con suerte, esta publicación te dio una mejor idea de cómo hacer la elección perfecta.

Neumáticos chinos V.S las mejores marcas de neumáticos. ¿Cuánto valen los productos de Asia?

La inundación de productos asiáticos y especialmente chinos también ha afectado la motorización y el transporte. Durante varios años, muchos neumáticos chinos han estado disponibles en el mercado. Este neumático relativamente barato tiene sus fanáticos y opositores que afirman que los fabricantes del Lejano Oriente no tienen instalaciones que permitan la producción de neumáticos de calidad adecuada. ¿Cuál es la verdad?

En DAF, que conduzco, Michelin en el eje delantero pasó 330,000 km. Soy fanático de los neumáticos Gortun en privado. Entiendo el dolor de los fabricantes premium, pero las personas pueden contar y calcular. Hasta ahora nadie puede competir en precio con los chinos ”, escribe uno de los conductores.

Los neumáticos de marca garantizan un mayor kilometraje

A menudo escuchamos acerca de las ventajas de usar neumáticos de fabricantes reconocidos.

Obviamente, el menor consumo de combustible se traduce en dinero. Los neumáticos de marca garantizan un mayor kilometraje. Y no se trata solo de la mayor cantidad de kilómetros en un nuevo set, sino aún más de vidas posteriores. Porque el producto de la marca, con una carcasa resistente, es adecuado para el recauchutado. No es posible producir una carcasa duradera y una banda de ahorro de energía con métodos baratos, señaló Rafał Spirydon, presidente de la Asociación Polaca de la Industria del Neumático (PZPO) durante una conferencia reciente en Varsovia.

En su opinión, un neumático de baja calidad en el eje de dirección es suficiente para 120-150 mil km, mientras que un neumático de mayor calidad durará 220,000 km, y después de agregar “más vidas” a más de 450,000 km. En los ejes motrices y los ejes de arrastre, las ruedas de marca también logran un kilometraje significativamente mayor.

Sebastian Palka, director comercial del mayorista de neumáticos Boma, en su declaración para tire.com.pl, enfatiza que el uso de la frase “neumáticos chinos” es demasiado simplista. Al evaluar un producto determinado, uno debe hablar sobre un productor en particular, no usar genéricos.

Nuestro mayor proveedor chino es Hangzhou Zhongce Rubber, que produce neumáticos Goodride. La elección de este productor no fue accidental. Fue precedido por meses de penetración en el mercado de neumáticos en China. Por lo tanto, podemos afirmar que hay varias docenas de fábricas de neumáticos en este gran país con un nivel tecnológico diverso. La fábrica de Michelin en Shenyang celebró su décimo aniversario. ¿Puedes arriesgarte a decir que los neumáticos Michelin fabricados en China son peligrosos? – preguntó Sebastian Palka retóricamente.

¿Está mal el PR negro?

En opinión de Palka, China es atractiva en términos de bajos costos laborales y esta es su ventaja no solo en la industria del neumático. Sin embargo, algunos fabricantes de neumáticos, al ver la amenaza potencial de las marcas chinas, están tratando de depreciar el valor de estos productos. Uno de los elementos del PR negro son las pseudo pruebas de neumáticos.

La evaluación positiva de las marcas chinas importadas por nuestra empresa puede ser subjetiva, pero está respaldada por hechos. El número de quejas es comparable al porcentaje de neumáticos defectuosos de los productores nacionales. La evaluación positiva de las marcas chinas resulta de las opiniones favorables de los usuarios finales, lo que se traduce directamente en el crecimiento de las ventas de productos en progreso geométrico ”, explica Sebastian Palka.

Andrzej Skowron, presidente de Polish Tire Deposits, subraya que la marca china desconocida siempre plantea algunas preocupaciones sobre la calidad de los productos. Al mismo tiempo, observa que la tendencia de la diferencia de precios entre los neumáticos asiáticos y europeos se reduce.

Neumáticos chinos ordenados masivamente por europeos

Skowron afirma que las grandes empresas europeas producen enormes cantidades de neumáticos en China, y no permitirían distribuir productos de dudosa calidad.

No sobreestimaría la diferencia de calidad entre los neumáticos producidos en China o en Asia en general, y en otras partes del mundo ”, dice Skowron.

El hecho es que cada vez más proveedores de marcas ya no temen a los neumáticos de los fabricantes asiáticos. En 2017, Inter Cars comenzó a cooperar con el fabricante de neumáticos Royal Black, Weifang Goldshield Tire.

Las fábricas chinas, con las que cooperamos, ofrecen productos de mejor calidad. Implementan una política de altos estándares de producción y control de calidad. Weifang Goldshield Tire es el fabricante de neumáticos más grande y antiguo de la región. El potencial de la fábrica es de casi 2 millones de neumáticos al año, producidos de acuerdo con estándares de alta calidad, confirmados por certificados independientes y la Certificación obligatoria de productos, la certificación de calidad de productos de China. La alta calidad también se confirma con títulos honoríficos otorgados por asociaciones de consumidores. Una ventaja adicional de los neumáticos Royal Black es la garantía de 24 meses proporcionada directamente por Inter Cars. Cualquier defecto de fabricación del producto no obliga al comprador a, a menudo vergonzoso,

Coalición contra el dumping

No faltan las opiniones de que los asiáticos pueden estar tirando porque los neumáticos chinos cuestan incluso un 30-40 por ciento menos , y no difieren en calidad de los neumáticos premium de fabricantes europeos conocidos.

“Coalición contra la competencia desleal en la industria del neumático” sospecha que los chinos venden sus productos en el extranjero a precios más bajos que el mercado interno, o tal vez incluso más baratos que los costos de su producción. La Coalición representa a algunos fabricantes y recauchutadores de neumáticos de la UE que alegan que los neumáticos originarios de China se venden en Europa a precios de dumping y causan daños a los productores y recauchadores de neumáticos locales. Según los miembros de la Coalición, esto lleva, entre otros, a la disminución del número de empleos en el sector europeo de neumáticos.

La Comisión Europea ha implementado un procedimiento antidumping. La Unión Europea puede imponer a las empresas debidamente comprobadas como dumping, una sanción temporal (6-9 meses) y derechos antidumping definitivos. La investigación de la Comisión Europea llevará varios meses y los resultados deberían conocerse a finales de este año.

Entonces, ¿qué tan buenos son los neumáticos de mercado chino fabricados en China?

Los neumáticos de la marca china a menudo tienen un bajo puntaje en las pruebas comparativas realizadas por publicaciones europeas, incapaces de igualar el rendimiento de los rivales premium.

Pero, ¿qué tipo de neumáticos producen estos fabricantes premium para el mercado chino, y cómo les iría con sus hermanos del mercado europeo? La revista alemana de automovilismo Auto Bild asignó a su personal la tarea de averiguarlo, y los resultados fueron interesantes.

La representación de Europa a los fines de la prueba fue un ContiPremiumContact 5 en tamaño 205 / 55R16, la presencia de una marca de aprobación de tipo ECE que testifica que el neumático Continental se fabricó para el mercado europeo. Frente al neumático Conti había diez neumáticos del mismo tamaño de fabricantes europeos, estadounidenses y asiáticos, incluidos Michelin, Bridgestone, Goodyear y Pirelli.

Cada uno de los 10 neumáticos fue producido para la venta en China. En teoría, estos neumáticos no deberían encontrarse en las carreteras europeas, sin embargo, algunos llegan hasta aquí como importaciones del mercado gris y son comprados por consumidores que pueden no darse cuenta exactamente de lo que han comprado.

Como Auto Bild informó a sus lectores, cada mercado regional importante tiene sus propias regulaciones particulares y requisitos ambientales que los neumáticos deben cumplir. Además, las preferencias de los consumidores juegan un papel en lo que respecta al desarrollo de neumáticos. Los automovilistas chinos, por ejemplo, consideran las cualidades más importantes como un bajo nivel de ruido y una conducción cómoda, mientras que, al mismo tiempo, los neumáticos fabricados para el mercado chino también deben ser capaces de resistir las malas carreteras que a menudo se encuentran.

Los países de Europa occidental, por otro lado, tienen muchas millas de autopista mejorada, y la seguridad y el consumo de combustible son las principales prioridades.
 
En algunos casos, los neumáticos del mercado chino probados por Auto Bild apenas se distinguían de sus homólogos del mercado europeo. Michelin Energy, por ejemplo, es un nombre familiar para los consumidores de nuestra región y el sufijo ‘MXV 8’ (una designación de modelo no utilizada en Europa) solo apareció en letras pequeñas en la pared lateral. Sin embargo, la ausencia de un código ECE hace que el uso de este neumático, producido en la fábrica china de Michelin para el mercado interno, sea ilegal en Europa.
 
Entonces, ¿cómo funcionaron los neumáticos? Los 10 neumáticos del mercado chino producidos en China y el punto de referencia europeo se pusieron a prueba en pruebas que midieron el manejo, el frenado, la comodidad de conducción, el ruido externo y la resistencia a la rodadura en seco, además de aquaplaning (en línea recta y en curvas), conducción circular y frenado en condiciones húmedas.

Como era de esperar, los neumáticos del mercado chino tuvieron un buen desempeño en áreas importantes para los consumidores chinos: el neumático continental del mercado europeo tuvo un peor desempeño de los 11 en lo que respecta al ruido externo de la carretera, mientras que todos obtuvieron buenos resultados para la comodidad de la conducción (aunque el neumático Continental fue el primero sitio).

Pero fue un asunto completamente diferente cuando los neumáticos del mercado chino fueron sacados de su zona de confort. La prueba de frenado húmedo separó el trigo de la paja, comentó Auto Bild. Al frenar a partir de 100 km / h (62.1 mph), el neumático Continental se detuvo en 45.8 metros, un total de 7.5 metros antes del segundo neumático de mejor rendimiento, el Bridgestone Turanza T001. El neumático de peor rendimiento en la prueba, el Dunlop SP Touring T1 producido por Sumitomo Rubber Industries, tardó 23.7 metros adicionales en detenerse.

Cuando se trataba de aquaplaning en línea recta y manejo en mojado, el neumático Bridgestone del mercado chino también funcionó bien, obteniendo un mejor resultado que el continental europeo en la primera de estas pruebas. El mercado chino Pirelli Cinturato P1 también tuvo un buen desempeño en la prueba de aquaplaning y el agarre eficiente Goodyear en el manejo húmedo. En último lugar, una vez más, estaba el Dunlop SP Touring T1.

La calificación promedio general para las cinco pruebas de clima húmedo vio al neumático Continental en la parte superior con un resultado “muy bueno”. El neumático Bridgestone también ofreció un rendimiento respetable, seguido de los productos Goodyear y Pirelli. El último lugar fue ocupado por el neumático Dunlop.

Los resultados promedio de las cinco pruebas de clima seco vieron a los neumáticos Continental y Goodyear ocupando el primer lugar, con neumáticos Bridgestone, Pirelli, Michelin, Giti y Yokohama muy cerca. El último lugar fue un empate entre el Chao Yang Radial RP26 y el Dunlop SP Touring T1; Cabe señalar que los neumáticos Dunlop vendidos en Asia no son producidos por Goodyear Dunlop, como es el caso de Europa y América del Norte.

Al comentar sobre los hallazgos de Auto Bild, el editor Henning Klipp declaró que “el nivel de rendimiento para los neumáticos del mercado chino estaba muy por detrás del de los neumáticos de la marca europea. Algunos de los resultados de la superficie húmeda fueron particularmente malos. ¡Los neumáticos del Lejano Oriente fueron muy convincentes en lo que respecta al ruido externo de la carretera, sin embargo, creemos que la seguridad tiene prioridad sobre la comodidad! ( Neumáticos y accesorios )

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