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VENTOS

La nouvelle Triumph Street Triple R a plus de caractère et est plus accessible

03/14/2020

Tout d’abord, la Triumph Street Triple RS a été renouvelée pour nous montrer son visage en colère, puis est venue la Triumph Street Triple S pour ajouter du bois à la carte A2. Nous avons maintenant le troisième de la famille, le Triumph Street Triple R.

Depuis sa création il y a 13 ans, la Triumph Street Triple a toujours été sous les feux de la rampe en tant que sport nu de référence. Il était donc temps de la moderniser pour qu’elle conserve sa réputation. En 2020, elle apparaît avec un style beaucoup plus agressif, un nouveau moteur tri-cylindre conforme à la norme Euro 5 et un prix plus abordable que la version précédente.

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La nouvelle Triumph Street Triple R hérite du caractère colérique de la RS et renouvelle son look à l’image de sa sœur plus radicale. De l’extérieur, nous voyons les changements apportés au dôme avec une nouvelle entrée d’air, les panneaux latéraux et l’arrière. Les autres nouveautés sont le silencieux plus compact, les rétroviseurs, les couleurs (désormais en noir saphir et argent mat glacé) et les graphiques.

Sous la carrosserie se trouve un moteur tri-cylindre de 765 cm3 mis à jour pour répondre aux normes Euro 5. L’inertie de rotation a été réduite de 7 %, ce qui en fait un moteur encore plus réactif. Il laisse une puissance maximale de 118 ch avec un couple de 77 Nm qui est utilisable à partir du bas et du milieu de la gamme de révolutions.

Sa boîte de vitesses a un rapport plus court sur les deux premiers rapports et comprend maintenant un Triumph Shift Assist bidirectionnel de série afin que le levier d’embrayage n’ait pas à être actionné.

Dans la partie cycle, il utilise une fourche inversée Showa BPF de 41 mm à l’avant et un amortisseur arrière Showa à réservoir ferroutage, tous deux réglables en précharge, extension et compression. Pour les freins, il utilise un étrier radial monobloc avant Brembo M4.32 à quatre pistons et un étrier coulissant à un piston à l’arrière qui appartient également à Brembo. Pour les caoutchoucs les Hinckley ont choisi un Pirelli Diablo Rosso III pensé pour l’usage en route.

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Dans la partie équipement, il dispose de trois modes de conduite (route, pluie et sport). Le mode pluie limite la puissance à 100 CV pour que la roue ne patine pas sur les routes mouillées. Il est également équipé d’un contrôle de traction, de l’ABS et d’un accélérateur électronique “ride-by-wire”.

Il comprend près de 60 accessoires supplémentaires tels que des indicateurs de séquence LED, de nouveaux rétroviseurs, un sac de réservoir, un silencieux Arrow ou des poignées chauffantes.

La nouvelle Street Triple R est en vente en Espagne à partir de 9 700 euros, soit 1 250 euros de plus que la version précédente. Il comprend également pour ce prix un modèle “Low” avec une hauteur de siège de 45 mm inférieure au modèle standard (825 mm), des suspensions spécifiques et un siège différent.