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Kawasaki KLX230, KLX230R, KLX300R Revisión en 2020

03/15/2020
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Kawasaki lanza un trío de motocicletas completamente nuevo diseñado para explorar el aire libre.

“Sal y juega”. Ese es el eslogan de Kawasaki para sus tres máquinas más nuevas centradas en la suciedad, la KLX230 dual sport y las bicicletas de trail recreativas KLX230R / 300R. En papel ofrecen un gran valor, así que subimos al sur de Oregón para ver cómo se tradujo el rendimiento del papel a la suciedad.

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2020 Kawasaki KLX230

De los tres nuevos Kawasakis, el KLX230 es la única opción legal en la calle que le permitirá conectar senderos con algo de pavimento. Comparte su motor homónimo con el 230R, un acelerador refrigerado por aire de 223 cc con inyección de combustible con una sola cámara superior y cabezal de dos válvulas. Eso sí, Kawasaki también ofrece un deporte dual KLX250 más avanzado, pero el nuevo 230 se trata de ser fácil de vivir: fácil de comprar, fácil de mantener y fácil de conducir.

Destacando el último punto, hay dos piezas de tecnología que Kawasaki ha implementado para ciclistas principiantes. El 230 presenta la primera incorporación de Team Green del “ABS de doble propósito”, que es simplemente un ABS que permite un ligero deslizamiento antes de engancharse. Es una opción de $ 300, pero es mejor estar seguro de que la quiere, ya que no se puede apagar una vez instalada. Además, la inactividad se ajustará automáticamente para minimizar la posibilidad de un bloqueo. A temperatura normal de funcionamiento, el ralentí es de 1.800 rpm. Pero cuando el motor se está calentando o cuando un conductor está soltando el embrague después de haber engranado una marcha, el ralentí aumenta a 2.400 rpm. Los conductores experimentados pueden encontrar este comportamiento un poco extraño, pero el sistema funciona y el KLX230 es casi imposible de detener.

En el pavimento, el KLX230 se comporta bien y lo llevará a una velocidad limitada de línea roja de 75 mph, con menos vibraciones que esperaría de un sencillo. Comienza a quedarse sin vapor alrededor de los 65 años, pero mantendrá esa velocidad todo el tiempo que lo necesite. En tierra, serás recompensado con un viaje lujoso y la sensación de que puedes ir a casi cualquier lugar siempre que mantengas un ritmo relajado. Empuje con fuerza y ​​fácilmente tocará el fondo de la suspensión suave: la horquilla RWU de 37 mm no es ajustable, mientras que el amortiguador Uni-Trak solo ofrece ajuste para la precarga. Si pasa la mayor parte de su tiempo en la tierra, es posible que desee robar la relación de transmisión final 46/13 más corta del 230R. De lo contrario, encontrará que su motivación en la segunda marcha es decepcionante.

No hay muchas opciones para deportes duales refrigerados por aire de pequeño desplazamiento a este precio (piense en Suzuki DR200S y Yamaha TW200 ), pero el Kawasaki es el nuevo rey de la colina. Es una gran cantidad de bicicleta por muy poco dinero: el KLX230 de menos de $ 5,000 podría realmente llevarlo por todo el mundo.

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2020 Kawasaki KLX230R

En este caso, el sufijo de “R” significa que esta bicicleta es solo para uso fuera de carretera. Comparte varios componentes con el no R: el cuadro, el motor y el ralentí de ajuste, por nombrar algunos. Pero también hay varias mejoras: una dieta de 40 libras, suspensión mejorada con más recorrido y un basculante de aluminio.

Kawasaki llama al 230R una “bicicleta de trail recreativa”, que lo resume muy bien. Junto con el 300R, llena un agujero gigante en la alineación de Kawi para los ciclistas que estaban listos para graduarse de la KLX140G pero no necesariamente querían una bicicleta MX como la KX250 o KX450. Ahora Kawasaki puede mantener a dichos ciclistas en bicicletas ecológicas con un todoterreno fácil de manejar que es de bajo estrés gracias a un peso manejable de 254 libras, palancas ligeras y un motor que produce una potencia predecible y utilizable que se reduce muy bien parte superior. Para fines de exploración, preferí la entrega de potencia del 230R sobre el 300R, a pesar de la notable caída en la potencia máxima.

Los modelos de California obtienen un tanque de combustible de acero con tapa bloqueable y encendido con llave. Otros estados obtienen un tanque de combustible de plástico (sin bloqueo de tapa) y un botón de encendido. De cualquier manera, tendrás una bicicleta que es adecuada tanto para principiantes que quieran aprender sobre algo fácil de conducir como para ciclistas experimentados que quieran un poco de diversión simple.

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2020 Kawasaki KLX300R

La más poderosa de las trifecta es la 300R, y no se debe solo a un golpe de desplazamiento. El 300 obtiene refrigeración líquida, un cabezal de cuatro válvulas, DOHC y un fuerte aumento en la relación de compresión de 9.4: 1 a 11.0: 1. También ofrece potencia de una manera muy diferente: mientras que el 230 es mejor por debajo, el 300 debe ser acelerado para brindar la mayor alegría.

Otras actualizaciones incluyen un tanque de gasolina más grande (2.1 galones), más recorrido de suspensión (11.2 pulgadas adelante y atrás), frenos más grandes (270 mm delante y 240 mm detrás) y el sistema de manillar ajustable Ergo-Fit de los motocross KX. El tamaño más grande, las barras ajustables y el equilibrador del motor de transmisión por engranajes lo convirtieron en la opción más cómoda para mi marco de 6 pies y 2 pulgadas.

Kawasaki llama a la 300R “la mejor bicicleta de trail de alto rendimiento”, que es un poco generosa. Pero la máquina de $ 5,499 es un híbrido interesante entre una playbike y un corredor en un desplazamiento que ningún otro fabricante importante está abordando con un cuatro tiempos. Sherco fabrica los únicos otros cuatro tiempos de 300cc, pero son motocicletas de $ 10,000, y usted está buscando aún más dinero para los 350 de KTM / Husqvarna. Esas bicicletas justifican sus primas de precio con componentes de primera línea, pero si está más interesado en jugar que en competir, la KLX300R tiene mucho sentido.

Hay algo refrescante en este nuevo Kawasaki, que es casi perfecto para un conductor recreativo que es honesto sobre lo que está buscando en una motocicleta. Puede ser agradable sentir que estás en la misma bicicleta en la que compite tu ídolo de carreras, pero ¿qué pasa si solo necesitas un todoterreno de tamaño completo, competente pero no loco para viajar con amigos y familiares? El 300R ofrece casi toda la alegría de las bicicletas de trail de núcleo duro a aproximadamente la mitad del precio. Es difícil discutir con eso.

Con este último lanzamiento, Kawasaki ha hecho un buen trabajo al proporcionar opciones para mantener a los entusiastas de la suciedad en la familia Team Green. El 230 le brinda la libertad de explorar tanto dentro como fuera de la carretera, mientras que el 230R y el 300R equilibran con éxito la facilidad de uso con la capacidad de suciedad. No importa su preferencia, cada una de las tres motocicletas completamente nuevas representa una excelente relación calidad-precio para aquellos de ustedes que buscan salir y jugar.

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Caja de cambios

Casco: Arai VX-Pro4 Gafas 100% Accuri Chaqueta: Alpinestars Bionic (versión anterior) Jersey: See See Ranker Moto Guantes: Fox Legion Pant: Klim Mojave Boots: Sidi Crossfire 2

2020 Kawasaki KLX230 Especificaciones

MSRP$ 4,599; $ 4,899 con ABS
Motor233cc, SOHC, refrigerado por aire, monocilíndrico de cuatro tiempos
Diámetro x carrera67.0 x 66.0mm
Índice de compresión9.4:1
EmbragueHúmedo, multi-placa
Transmisión / accionamiento final6 velocidades / cadena
MarcoPerímetro de acero de alta resistencia
Suspensión delanteraHorquilla telescópica de 37 mm; 8,7 en viaje
Suspensión traseraAmortiguador individual Uni-Trak ajustable para precarga de resorte; 8.8 pulg. viaje
Freno frontalPinza de 2 pistones, disco de 240 mm (265 mm con ABS opcional)
Freno traseroPinza de pistón simple, disco de 220 mm (ABS opcional)
Neumáticos delanteros / traserosIRC Foot Loose GP-21F / GP-22R; 2.75 x 21 / 4.10 x 18
Rastrillo / rastro27.5 ° / 4.6 pulg.
Distancia entre ejes54.3 pulg.
Altura del asiento34.8 pulg.
Capacidad de combustible2,0 gal
Peso mojado reclamado293 lb. (298 lb. en CA)

2020 Kawasaki KLX230R Especificaciones

MSRP$4,399
Motor233cc, SOHC, refrigerado por aire, monocilíndrico de cuatro tiempos
Diámetro x carrera67.0 x 66.0mm
Índice de compresión9.4:1
EmbragueHúmedo, multi-placa
Transmisión / accionamiento final6 velocidades / cadena
MarcoPerímetro de acero de alta resistencia
Suspensión delanteraHorquilla telescópica de 37 mm; 9.8 pulg. viaje
Suspensión traseraAmortiguador individual Uni-Trak ajustable para precarga de resorte; 9.9 pulg. viaje
Freno frontalPinza de 2 pistones, disco de 240 mm
Freno traseroPinza de 1 pistón, disco de 220 mm
Neumáticos delanteros / traserosDunlop D952; 80 / 100-21 / 100 / 100-18
Rastrillo / rastro26.5 ° / 4.4 pulg.
Distancia entre ejes53.5 pulg.
Altura del asiento36.2 pulg.
Capacidad de combustible1.7 gal
Peso mojado reclamado254 lb. (258 lb. en CA)

2020 Kawasaki KLX300R Especificaciones

MSRP$5,499
Motor292cc, DOHC, monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por líquido
Diámetro x carrera78.0 x 61.2 mm
Índice de compresión11.0:1
EmbragueHúmedo, multi-placa
Transmisión / accionamiento final6 velocidades / cadena
MarcoTubular, cuna semi-doble
Suspensión delanteraHorquilla telescópica invertida de 43 mm ajustable para amortiguación de compresión; 11.2 pulg. viaje
Suspensión traseraAmortiguador único Uni-Trak ajustable para precarga del resorte, compresión y amortiguación de rebote; 11.2 pulg. viaje
Freno frontalPinza de 2 pistones, disco de 270 mm
Freno traseroPinza de 1 pistón, disco de 240 mm
Neumáticos delanteros / traserosDunlop Geomax MX52; 80 / 100-21 / 100 / 100-18
Rastrillo / rastro26.9 ° / 4.3 pulg.
Distancia entre ejes56.5 pulg.
Altura del asiento36.4 pulg.
Capacidad de combustible2,1 gal
Peso mojado reclamado282 lb. (287 lb. en CA)
71 / 100 Puntuación SEO