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Honda CBR650R [2019]: Precio, fotos, ficha técnica …

03/16/2020

La F se ha ido. ¡Viva la R!

En EICMA en noviembre, Honda anunció que estaba actualizando sus dos modelos de cuatro en línea de peso medio: el CB650F y el CBR650F . Los objetivos eran reducir el peso, centralizar la masa y agregar una ventaja deportiva. Las motocicleta actualizadas ahora están disponibles en los EE. UU., Y para representar las mejoras que Honda les otorgó con un nuevo sufijo: “R”. Mientras que el CB650R es un estándar envuelto en el estilo Neo Sports de Honda, el CBR650R espera ofrecer un estilo y rendimiento deportivo con practicidad diaria para el conductor. ¿Es lo mejor de ambos mundos o un compromiso entre dos principios en conflicto? Fuimos al lanzamiento de EE. UU. En Palm Springs, California, para averiguarlo.

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El lado de la moto deportiva

Por el lado de la moto deportiva, la CBR650R obtiene un triángulo de piloto más agresivo que el modelo F saliente. El manillar se ha bajado para que ahora esté montado debajo de la abrazadera triple superior y esté a 1,2 pulgadas hacia adelante. Combinado con los reposapiés, que ahora tienen 0.1 pulgadas hacia atrás y 0.2 pulgadas hacia arriba, la posición de conducción obtiene más del peso del conductor sobre la rueda delantera, lo que condujo a un mejor manejo en las carreteras de montaña del Bosque Nacional San Bernardino. Empuja el borde de sentirse incómodo cuando navega por las calles de la ciudad de Palm Springs.

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sensación agresiva

Complementando la sensación agresiva hay una magnífica actualización de estilo que toma muchas señales de la moto liter insignia de Honda, la CBR1000RR . A primera vista, puede ser difícil distinguir a los dos del frente, pero el 650 tiene un recorte que muestra los encabezados de las cascadas que rinden homenaje al CB400F Super Sport de la década de 1970.

Los cosméticos han mejorado mucho y son bastante adecuados para una moto deportiva, pero no es solo una cara bonita, esta motocicleta también se ha puesto a dieta. El modelo base pesa 456 libras, lo que representa una caída de 9.2 libras desde el año pasado. El modelo equipado con ABS ha reducido 11.6 libras, por lo que ahora ha bajado a 458. Algo de esto proviene del marco de doble mástil de acero, que es 4.2 libras más ligero. Los ahorros adicionales provienen del tanque de combustible e incluso los reposapiés, pero el impacto más significativo se debe a las nuevas ruedas de fundición de aluminio de cinco radios. Los números específicos de pérdida de peso (0,97 libras por adelantado, 1,2 libras en la espalda) pueden no parecer mucho, pero reducir el peso no suspendido es una excelente manera de reducir el esfuerzo de entrega, haciendo que el CBR se sienta ágil.

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Reducir el peso no suspendido

Reducir el peso no suspendido también ejerce menos presión sobre los frenos y la suspensión, a esta última se le ha dado una mejora seria por adelantado con una horquilla de función separada Showa de 41 mm USD. Showa también suministra el amortiguador trasero, que tiene siete niveles de ajuste para la precarga, pero de lo contrario estás atascado con la configuración de stock. Peso 190 libras y pensé que la amortiguación era suficiente para la agresiva conducción en el cañón que disfrutamos.

El sistema de frenos está construido por Nissin y comprende discos delanteros dobles flotantes de 310 mm con pinzas radiales y un disco trasero de 240 mm. El R tiene ABS opcional, aunque viene con el Control de torque seleccionable de Honda (HSTC, la forma en que Honda dice control de tracción). El ABS siempre está activado, pero el control de par se puede desactivar fácilmente con un botón en la parte posterior de los controles izquierdos. La combinación de ABS y control de torque está disponible por $ 300.

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Sabrás si Torque Control está activado o desactivado dependiendo de si el CBR te permite hacer caballito o no. O puede mirar el nuevo tablero LCD, que incluye un indicador de marcha, indicador de combustible y una luz de cambio programable. Es una gran mejora sobre el tablero de la F, pero no es tan brillante como me gustaría.

La tenue línea roja ahora aparece a 12,500 rpm, reflejando un aumento de 1,000 rpm del modelo F gracias a las mejoras que incluyen una relación de compresión más alta (11.6: 1 versus 11.4: 1), pistón rediseñado, perfil de leva revisado y doble ram-air tomas Honda dice que el motor actualizado desarrolla un 5 por ciento más de potencia por encima de las 10.000 rpm. American Honda no cita cifras oficiales de potencia, aunque en otros mercados se afirma que el CBR produce 94 hp a 12,000 rpm y 47 lb / ft de torque a 8,500 rpm. La aceleración no parece que haya 94 caballos girando la rueda dentada delantera, pero aún así es bastante rápido para divertirse, y el embrague de deslizamiento / asistencia facilita el disfrute de lo que el motor tiene para ofrecer.

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Golpe de poder

Más importante que el golpe de poder es una eliminación dramática en la vibración. El nuevo marco de diamante de acero es más rígido alrededor del cabezal y más flexible en los mástiles gemelos, y presenta placas de suspensión en las que está montada la parte superior trasera del motor. Hace que la experiencia de conducción sea fluida y ayuda al conductor a disfrutar de todo el rango de revoluciones, y ese es el CBR650R en pocas palabras. Es lo suficientemente rápido y agresivo para jugar con motos deportivas, pero lo suficientemente civil como para vivir a diario.

Esa personalidad dividida es donde radica el dilema. La CBR650F parecía una moto deportiva, pero el énfasis de la conducción estaba en la comodidad y la practicidad. Este CBR650R se ve brillante pero tiene excelentes actualizaciones de componentes, pero siento que la posición de conducción ahora puede ser demasiado agresiva para un motor que genera menos de 100 hp.

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El CBR650R ya está disponible en su concesionario Honda local por $ 9,399. Le recomendamos que gaste los $ 300 adicionales en ABS y control de torque, pero también puede considerar los accesorios de fábrica que incluyen una palanca de cambios rápida, empuñaduras térmicas, una bolsa de depósito y un parabrisas más alto. No importa cómo equipe su CBR650R, tendrá una motocicleta que ofrece una combinación única de estilo deportivo y sentido común.

Especificaciones técnicas del Honda CBR650R 2019

MSRP$ 9,399 ($ ​​9,699 con ABS y HSTC)
MOTOR649cc, refrigerado por líquido en línea-4
TRANSMISIÓN / ACCIONAMIENTO FINAL6 velocidades / cadena
CABALLO RECLAMADO94 hp a 12,000 rpm
Torsión reclamada47 lb / ft de torque a 8,500 rpm
MARCOAcero de doble mástil
SUSPENSIÓN DELANTERA41 mm USD Showa SFF; 4.7 pulg. viaje
SUSPENSIÓN TRASERAShowa choque individual ajustable para precarga; 5.0 pulg. viaje
FRENOS DELANTEROSDoble pinza de 4 pistones, montaje radial Nissin con discos de 310 mm; ABS no conmutable
FRENO TRASEROPinza de un pistón, disco de 240 mm; ABS no conmutable
RAKE / TRAIL30.0 ° / 4.0 pulg.
BASE DE RUEDA57.0 pulg.
ALTURA DEL ASIENTO31.9 pulg.
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE4.1 gal
PESO EN CURSO RECLAMADO456 lb (agregue 2 lb con ABS y HSTC)
DISPONIBLEPrimavera 2019
CONTACTOpowersports.honda.com
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