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VH45DE: todo lo que quiere saber

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Índice

En el mundo de los coches japoneses, los 4 cilindros son los delirio. Esto se debe a que la mayoría de los automóviles japoneses populares están diseñados para desplazarse, por lo que se utiliza un 4 cilindros para aumentar el ahorro de combustible. ¿Qué pasa con los SUV y los coches de lujo? Muchos de ellos también recibieron motores más pequeños, pero algunos recibieron un V8.

Rara vez se habla de los motores V8 japoneses; lo cual es extraño, porque son algunos de los mejores motores que jamás se hayan usado en un automóvil de producción. Ya hemos hablado de Toyota 1UZ, 2UZ y 3UZ. Hablemos del VH45DE de Nissan.

VH45DE: Conceptos básicos del motor

Si aún no lo sabía, el VH45DE era un motor bastante avanzado en el momento en que salió. Muy pocos motores V8 en ese momento eran confiables y eran de doble cámara en la cabeza. El 1UZ de Toyota era esencialmente un competidor directo del VH45DE. La mayoría de los V8 DOHC anteriores al VH45 estaban en autos exóticos y no eran confiables.

El VH45 es un V8 de 90 grados con cabezales de aluminio y un bloque de aluminio. Esto ayuda a mantener el peso bajo, lo cual era importante para mantener un automóvil liviano. Los cabezales se diseñaron con 2 árboles de levas por cabezal y 4 válvulas por cilindro.

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De 1990 a 1996, el VH45 contó con la sincronización variable de válvulas de Nissan conocida como VTC. VTC ayudó a aumentar la potencia y la eficiencia de combustible del VH45.

  • Producción: 1989-2001
  • Material del bloque de cilindros: Aluminio
  • Material de la culata: Aluminio
  • Tren de válvulas: DOHC, 4 válvulas por cilindro
  • Carrera: 82,7 mm
  • Diámetro: 93 mm
  • Relación de compresión: 10,2: 1
  • Desplazamiento: 4.5L
  • Línea roja: 6900 rpms

Coches que vinieron con el VH45DE

El VH45DE solo se incluyó en una pequeña selección de productos Nissan. Fue diseñado esencialmente para los autos de lujo de Nissan y no se usó para nada más.

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  • 1990-1996 Infinito Q45
  • 1990-2002 Nissan Presidente
  • 1997-2001 Infiniti Q45 (VH41)
  • 1992-1996 Nissan Leopard (VH41)
  • 1991-2001 Nissan Cima (VH41)

Como puede ver, el VH45 se usó en una variedad muy pequeña de automóviles Nissan. Esto se debe en parte a que el Q45 fue el primer intento de Nissan en un verdadero automóvil de lujo.

VH45DE: Datos de rendimiento

Como mencioné anteriormente, el VH45DE vino en algunos modelos diferentes a lo largo de los años. Estos son los números de rendimiento tanto para el VH45DE como para el VH41DE:

  • 278 caballos de fuerza (VH45DE)
  • 294 libras-pie (VH45DE)
  • 266 caballos de fuerza (VH41DE)
  • 278 libras-pie (VH41DE)

Como puede deducir de estos números, la familia VH genera una excelente potencia para su desplazamiento. El VH41 es el más impresionante, perdió solo 12 caballos de fuerza en comparación con el VH45, que es .4L más grande. La familia VH también ofrece un excelente par motor para un motor relativamente pequeño.

VH41 vs VH45: ¿Cuál es la diferencia?

Es posible que haya notado que mencioné el VH41DE anteriormente. Estoy seguro de que ya descubrió que el VH41 y el VH45 están relacionados, entonces, ¿cuál es la diferencia entre ellos? El VH41 y el VH45 son en realidad casi idénticos, aquí están las diferencias:

  • La carrera del VH41 se acorta a 76 mm
  • VH41 utiliza una cadena de distribución de doble hilera mucho más fuerte
  • El alternador VH41 se reubica en la parte superior del motor

Aparte de estas tres cosas enumeradas anteriormente, no hay diferencias entre el VH41 y el VH45. Si planea hacer un cambio de motor, el alternador montado en la parte superior del VH45 le ahorrará espacio y facilitará el cambio.

VH45DE: Potencial de ajuste

Muy bien, damas y caballeros, esta es la parte que todos estaban esperando. ¿Puede el VH45DE alcanzar niveles locos de caballos de fuerza como otros V8 japoneses? El bloque original del 1UZ puede contener hasta 1,000 caballos de fuerza y ​​las modificaciones son bastante fáciles. La familia RB de Nissan es uno de los motores más elogiados de la historia, entonces, ¿cómo se compara el VH?

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Al igual que la serie RB, la serie VH es buena para alrededor de 500-600 caballos de fuerza en un extremo inferior completamente original. Esto es genial si decides instalar la popular configuración del supercargador. Al igual que el 1UZ, una de las modificaciones más populares es instalar un supercargador. Esto ayuda a llevar caballos de fuerza de 280 a más de 350 con bastante facilidad.

VH45DE vs RB26: ¿Qué intercambio es mejor?

Si está cambiando un motor a su S-Chassis, ¿qué motor sería mejor para usted? Hay un par de puntos clave a considerar antes de comprar cualquiera de estos motores:

  1. Si vive en los EE. UU., Obtener un RB puede ser muy costoso.
  2. El VH45 pesa casi lo mismo que el RB.
  3. El VH45 es típicamente 1/3 del costo de un RB.
  4. Muchos sintonizadores encuentran que el VH45 puede soportar más potencia que el RB.

Si tiene el dinero y desea la construcción típica de JDM, el RB es un gran motor. Sin embargo, dado que el dinero es un factor, el VH45DE es realmente un motor superior. Es igual de fuerte, barato y ligero.
Creo que el Chevy LS es superior a ambos, pero ese es un tema sobre el que puede leer en nuestros otros artículos.

Resumen

En general, el VH45DE es un excelente motor pequeño. Su desplazamiento mayor que el de sus competidores ayuda a darle una ventaja competitiva. Los sintonizadores de Nissan de todo el mundo están utilizando el VH45 más que nunca, debido a su gran potencial de ajuste y alto par motor. ¿Qué opinas del VH45? ¡Házmelo saber en los comentarios!

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