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Vortec 8.1 comparaciones

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Los viejos camioneros están muy familiarizados con el buen viejo bloque grande de Chevy. El Chevy C20 que tiene mi padre tiene un bloque grande de 454ci, y el hombre puede tirar de esa cosa. Si remolcar es su principal preocupación, entonces un diesel es probablemente su mejor opción. Pero, ¿y si quieres un camión de gasolina? Ahí es donde entra en juego el Vortec 8100.

Vortec 8.1: Conceptos básicos del motor

El Vortec 8100 es obviamente un V8 de 8.1L. Fue diseñado como una alternativa diésel en la línea de camionetas pickup GM. El Vortec 8100 tomó prestado gran parte de su diseño del gran bloque 454ci que todos conocemos y amamos. La principal diferencia entre el 8100 y los bloques grandes de antaño es el aumento de la carrera. Esto es lo que aumentó la cilindrada a unos impresionantes 8,1 litros.

Quizás se pregunte, ¿por qué no se utiliza este motor masivo en una aplicación de rendimiento? El Chevy LS es muy popular, ¿por qué no lo es este motor? Bueno, hay bastantes cosas que impiden que el Vortec 8100 se vuelva popular:

  1. Bloque y cabezales de hierro, el peso total del motor es de más de 750 libras.
  2. Las piezas de bloques grandes más antiguas no encajan en el Vortec 8100.
  3. Las piezas de Chevy LS no encajan en el Vortec 8100.
  4. La producción limitada los hace más difíciles de encontrar que un LS.

Vortec 8.1: Aplicaciones

Como mencioné anteriormente, el Vortec 8100 se usó en camionetas GM como una alternativa diésel. Pero también se usó en algunas otras aplicaciones:

  • Chevy Silverado / Sierra 2500HD y 3500HD
  • Chevy Suburbano / Yukon XL 2500
  • Chevy Express 2500 y 3500
  • Chevy Avalanche 2500
  • Chevy Kodiak
  • Autocaravanas clase A caballo de batalla
  • Vehículos blindados T-98 Kombat
  • Barcos de Malibu
  • Barcos MasterCraft

Como puede ver, el Vortec 8100 se usó en una gran cantidad de vehículos diferentes. Chevrolet lo ofreció en todas sus aplicaciones de servicio pesado. La aplicación más genial tendría que ser el vehículo blindado T-98 Kombat.

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Vortec 8.1: Datos de rendimiento

Esta parte se pone un poco interesante. Si se supone que el Vortec 8100 es una alternativa al motor Duramax, entonces debe generar mucho torque. El par a bajas revoluciones por minuto es uno de los factores más importantes de un motor de servicio pesado. Entonces, ¿cómo funciona el Vortec 8100? Para ello, analizaremos los datos de rendimiento de las aplicaciones de camiones de GM.

Vortec 8.1:
330 caballos de fuerza a 4200 RPM
450 libras-pie @ 3200 RPM

LB7 Duramax:
300 caballos de fuerza a 3100 RPM
520 libras-pie a 1,800 RPM

Sé lo que podrías estar pensando. «¿Por qué un 8.1L solo genera 330 caballos de fuerza?» Sin embargo, si esta fuera una aplicación de rendimiento que sería abismal, esta es una aplicación de trabajo pesado. Hace un impresionante descenso de 450 libras-pie en el rango de RPM. Otras versiones del Vortec 8100 generan hasta 550 caballos de fuerza y ​​690 libras-pie.

Vortec 8.1: Potencial de ajuste

El Vortec 8100 no es muy impresionante en equipamiento original, pero está diseñado para trabajos pesados. Como dije anteriormente, las piezas estándar de bloques grandes no caben en el Vortec 8100, por lo que las piezas de rendimiento disponibles para él son casi nulas. Sin embargo, esta es una empresa que ofrece algunas piezas de Vortec 8100 muy interesantes.

Raylar Engineering es prácticamente la única empresa interesada en el Vortec 8100. Han desarrollado varios kits de stroker para llevarlo de 496ci a 511ci o hasta 540ci. También ofrecen de todo, desde árboles de levas hasta sopladores. Su motor 540ci de paquete de etapa 3 producirá una locura de 685 caballos de fuerza y ​​680 libras-pie de torque. Desafortunadamente, los componentes internos originales de Vortec son bastante débiles, por lo que cualquier modificación importante requerirá un extremo inferior forjado.

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Entonces, Raylar Engineering hace un montón de piezas realmente geniales para despertar su Vortec 8100, pero ¿vale la pena? Si solo está remolcando su árbol de levas de remolque y el kit de stroker 511 será una combinación excelente para usted. Si quieres ir rápido, su árbol de levas más grande y sus 540 golpes te darán una gran potencia.

Vortec 8.1 frente a Duramax

La mayoría de los camiones que están equipados con el Vortec 8.1 podrían haber estado equipados con un Duramax en su lugar. ¿Por qué alguien tomaría un motor de gasolina en lugar de un diesel en un camión pesado? Aunque el Vortec 8.1 fue diseñado para ser una alternativa al Duramax, ¿por qué querrías el motor de gasolina? La principal razón de esto es la disponibilidad de diésel. El diesel no está disponible en todas las estaciones de servicio, a diferencia de la gasolina.

En cuanto al potencial de ajuste, es bastante obvio que el diesel puede generar más torque. Puede obtener fácilmente 800 lb-pie o más de un Duramax, buena suerte al lograrlo con un motor Vortec. No solo eso, el Duramax también durará más que el motor Vortec 8.1. No digo que el motor Vortec no sea una mala elección, pero dada la oportunidad, siempre elegiría primero el diésel.

Vortec 8.1 frente a LS 6.0

Aunque amamos los motores LS, no están diseñados exactamente para el mismo propósito que el Vortec 8.1. Un 6.0 LS sería un motor excelente para un auto de calle de alta potencia, pero no para una camioneta que remolca muchas cosas. El Vortec 8.1 fue diseñado para un par máximo a muy bajas RPM. Esto es lo que le permite remolcar mucho mejor. Sin embargo, el motor de 6.0L está diseñado para un uso más general.

Siempre puede sobrecargar o turbocargar un 6.0L para lograr el mismo par que un Vortec 8.1. El único problema es que la fiabilidad de fábrica ya no estará ahí. Cuando se introducen sumadores de potencia, la longevidad de su motor se ve significativamente comprometida. Sé que la gente afirma tener una fiabilidad excelente con motores modificados, pero hay una razón por la que los fabricantes no presionan tanto a los motores desde la fábrica.

Los fabricantes prueban minuciosamente sus motores para comprobar su longevidad y fiabilidad. Una vez que se aumenta la potencia, se reduce la confiabilidad a largo plazo. De ahí por qué el Vortec 8.1 puede alcanzar de manera confiable un número de par mucho más alto que un 6.0 LS.

Resumen

Entonces, el Vortec es un excelente motor de servicio pesado. Casi iguala a su hermano diesel en torque y lo supera en caballos de fuerza. Pero, debido a su gran peso, rara vez se cambia por hot rods. Poco a poco se está volviendo más popular gracias a empresas como Raylar Engineering, que pueden convertirlo en un monstruo absoluto. ¡Déjame saber lo que piensas del Vortec 8100 en los comentarios a continuación!

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