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Honda F-Series: todo lo que necesita saber

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Índice

La mayoría de los motores Honda F-Series son SOHC cuatro en línea, pero hay algunos que se construyeron como DOHC. No solo tiene un bloque de plataforma abierta de aluminio o hierro, sino que también tiene una culata de aluminio o magnesio. Estos motores se encuentran principalmente en vehículos más pequeños y brindan la cantidad justa de potencia. Dicho esto, echemos un buen vistazo a estos motores.

Honda F-Series: conceptos básicos y especificaciones del motor

Este motor es muy popular en otros lugares además de los EE. UU. Se han utilizado bastante en lugares como Europa y Japón. Estos motores han ganado algunas competencias, incluido el F18B que ganó la categoría 1.4-1.8 L en la Competencia Internacional de Motor del Año en 2000. Puede que no te des cuenta, pero muchos de los modelos Honda más pequeños que ves probablemente tengan uno de estos motores en ellos.

  • Ejecución de producción: 1996-presente
  • Material del bloque de cilindros: hierro fundido o aluminio fundido
  • Material de la culata: Aluminio fundido o magnesio
  • Configuración: 4 cilindros en línea
  • Tren de válvulas: SOHC o DOHC – Cuatro válvulas por cilindro – VTEC
  • Diámetro: 85 mm, 86 mm, 87 mm
  • Carrera: 81,5 mm, 88 mm, 90,7 mm, 95 mm, 97 mm
  • Cubierta: Cubierta abierta
  • Relación de compresión: 8.8: 1 – 11.7: 1
  • Caballos de fuerza: 110 caballos de fuerza a 5700 RPM hasta 240 caballos de fuerza a 8300 RPM
  • Torque: 110 lbs @ 3800 RPM hasta 162 lbs @ 7000 RPM

Honda F-Series: vehículos

Hay muchos motores diferentes en esta serie, incluidos el F20, F22 y F20Z1. El motor más popular de la familia es el F20C y el F22C que Honda utilizó en el S2000.

Recuerde, la mayoría de los vehículos que tienen un motor de esta serie son pequeños o medianos porque no darían suficiente potencia a un vehículo más grande. Algunos de los coches de cada categoría de motor se muestran a continuación.

  • F18: Rover 618i
  • F20: Honda Accord
  • F20C: Honda S2000
  • F22: Honda Accord y Honda Prelude
  • F22C1: Honda S2000
  • F23: Honda Accord LX, EX, SE y LEV

Tenga en cuenta que hay subcategorías para cada uno de estos. Por ejemplo, el F22 tiene F22A1-7, F22B1 y F22B. La mayoría de estos están en los modelos Honda Accord, pero hay algunos otros modelos Honda aleatorios que los tienen.

Honda F-Series: Problemas conocidos

Con respecto a los problemas, los motores de la Serie F han tenido su parte justa de problemas. La mayoría de estos problemas han sido problemas para la mayoría de los motores de esta serie.

Para empezar, estos motores tienen muchos de los mismos problemas que afectaron al Honda H22A. Estos problemas son un alto consumo de aceite, fugas de aceite, fugas de refrigerante y una pérdida total de potencia. Estas son soluciones bastante fáciles y las causas se enumerarán a continuación.

  • Alto consumo de aceite: falla de los sellos y pistones del vástago de la válvula
  • Fugas de aceite: generalmente ocurren en las juntas VTEC, la junta del enfriador de aceite, los sellos de leva o el sensor de presión de aceite.
  • Fugas de refrigerante: generalmente causadas por un control de aire inactivo defectuoso
  • Pérdida de energía: podrían ser algunas cosas diferentes, que son: distribuidor, sensor de oxígeno, válvulas que deben ajustarse, sensor de detonación o tensor de la cadena de distribución

Otro problema que experimentan estos motores es que el motor a veces puede funcionar de manera desigual. Sabrá si su motor no está funcionando bien porque se sentirá mal cuando esté inactivo. La razón principal por la que experimenta este motor es debido a una válvula de control de aire inactiva defectuosa.

Como siempre, si siente que algo está sucediendo con su motor, hágalo revisar lo antes posible para que pueda tratar de minimizar el daño causado. Puede que termine siendo nada, ¡pero siempre es mejor comprobarlo en lugar de simplemente dejarlo ir!

Honda F-Series: Potencial de ajuste

La serie F de motores ha comenzado a volverse extremadamente popular en la comunidad de tuning de Honda, especialmente para cambiar a Honda más antiguos como el EG. El mayor problema al cambiar una Serie F por una EG, por ejemplo, es montar el motor en el vehículo. Aquí es donde entra en juego un kit F2B o F2K, que le permite usar una transmisión Serie B o Serie K. Esto hace que el montaje, los semiejes, los engranajes, las piezas de transmisión y más sean mucho más fáciles de encontrar.

Por supuesto, la modificación típica de admisión y escape ayuda a la Serie F a generar más potencia. Honda hizo un trabajo excepcionalmente bueno con la culata de cilindros de la Serie F, por lo que portarla y pulirla no dará como resultado ganancias increíbles. Si realmente desea que su motor de la serie F tenga una gran potencia, necesitará inducción forzada. Para un tranvía, unos simples atornillamientos y una melodía de calidad serán más que suficientes.

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