El motor Nissan CA1D8ET tiene un diseño DOHC (doble árbol de levas en cabeza) con cuatro válvulas por cilindro, bloque de hierro fundido y una culata de aluminio. El motor está equipado con un sistema de inyección de combustible multipuerto y un solo turbocompresor Garrett T25. El motor estaba disponible en dos versiones: con intercooler y sin él. Este motor es similar a la variante de aspiración natural – CA18DE. El motor CA18DET tiene un diámetro de cilindro de 83,0 mm (3,268 in) y una carrera de pistón de 83,6 mm (3,291 in) con una relación de compresión de 8,5: 1.
El CA18DET produjo:
- Versión sin intercooler: 145.5 PS (107 KW; 143.5 HP) a 6.400 rpm de caballos de fuerza y 201 Nm (20.5 kg · m; 148.3 ft · lb) a 4,000 rpm de torque o 160.5 PS (118 KW; 158 HP) a 6.400 rpm de potencia y 211 Nm (21,5 kg · m; 155,7 ft · lb) a 4.000 rpm de torque.
- Versión con intercooler: 175.4 PS (129 KW; 173 HP) a 6.400 rpm de caballos de fuerza y 226 Nm (23.0 kg · m; 166.8 ft · lb) a 4,000 rpm de torque.
- CA18DET-R: 185 PS (136 KW; 182 HP) a 6.400 rpm de caballos de fuerza y 240 Nm (24.5 kg · m; 177.1 ft · lb) a 4,000 rpm de torque.
El desglose del código del motor es el siguiente:
- California – Familia de motores
- 18 – Desplazamiento de 1,8 litros
- D – DOHC (doble árbol de levas en cabeza)
- mi – Inyección de combustible multipunto
- T – turboalimentado
Información general
| Especificaciones del motor | |
| Código del motor | CA18DET |
| Diseño | Cuatro tiempos, Inline-4 (Straight-4) |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Producción | 1985-1994 |
| Desplazamiento | 1,8 litros, 1.809 cm3 (110,39 pulgadas cúbicas) |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible multipuerto |
| Sumador de poder | Turbocompresor Garrett T25 |
| Max. caballo de fuerza |
Sin intercooler:
145 CV (107 KW; 143 CV) a 6.400 rpm 175 CV (129 KW; 173 CV) a 6.400 rpm 185 CV (136 KW; 182 CV) a 6.400 rpm |
| Max. esfuerzo de torsión |
Sin intercooler:
201 Nm (20,5 kg · m; 148,3 pie · lb) a 4.000 rpm 226 Nm (23,0 kg · m; 166,8 pie · lb) a 4.000 rpm 240 Nm (24,5 kg · m; 177,1 pie · lb) a 4.000 rpm |
| Orden de abrir fuego | 1-3-4-2 |
| Dimensiones (L x H x W): | – |
| Peso | – |
Bloque cilíndrico
El motor Nissan CA18DET tiene un bloque de cilindros de hierro fundido. El bloque de cilindros, una estructura de fundición especial monobloque, emplea un sistema de soporte de cinco rodamientos. El diámetro interior del cilindro del motor CA18DET es de 83,0 mm (3,268 in) y la carrera del pistón es de 83,6 mm (3,291 in), la relación de compresión es de 8,5: 1.
| Bloque cilíndrico | ||
| Aleación del bloque de cilindros | Hierro fundido | |
| Índice de compresión: | 8.5: 1 | |
| Diámetro interior del cilindro: | 83,0 mm (3,268 pulgadas) | |
| Golpe del pistón: | 83,6 mm (3,291 pulgadas) | |
| Número de aros de pistón (compresión / aceite): | 2/1 | |
| Número de cojinetes principales: | 5 | |
| Diámetro interior del cilindro (estándar): | 83.000-83.050 mm (3.2677-3.2697 pulgadas) | |
| Diámetro del faldón del pistón (estándar): | 82,965-83,015 mm (3,2663-3,2638 pulgadas) | |
| Diámetro exterior del pasador de pistón: | 19,995-20,000 mm (0,7872-0,7874 pulgadas) | |
| Holgura lateral del anillo de pistón: | Cima | 0,040-0,073 mm (0,0016-0,0029 pulgadas) |
| Segundo | 0,030-0,063 mm (0,0012-0,0025 pulgadas) | |
| Hueco del extremo del anillo de pistón: | Cima | 0,25-0,42 mm (0,0098-0,0165 pulgadas) |
| Segundo | 0,38-0,64 mm (0,0150-0,0252 pulgadas) | |
| Petróleo | 0,20-0,76 mm (0,0079-0,0299 pulgadas) | |
| Distancia del centro de la biela: | 132,95-133,05 mm (5,2342-5,2382 pulgadas) | |
| Diámetro del muñón del cigüeñal: | 52,951-52,964 mm (2,0847-2,0852 pulgadas) | |
| Diámetro de la muñequilla: | 44,961-44,974 mm (1,7701-1,7706 pulgadas) | |
| Distancia del centro del cigüeñal: | 41,77-41,83 mm (1,6445-1,6468 pulgadas) | |
Cabeza de cilindro
La culata está hecha de una aleación de aluminio con buena eficiencia de enfriamiento. El árbol de levas es impulsado por una correa de distribución impulsada por el cigüeñal. Las válvulas de admisión tienen un diámetro de 34,0-34,2 mm (1,339-1,346 in) y las válvulas de escape tienen un diámetro de 28,0-28,2 mm (1,102-1,110 in). La duración de la válvula de admisión es de 240 °, la elevación de la válvula es de 7,8 mm (0,307 in); la duración de la válvula de escape es de 248 °, la elevación de la válvula es de 8,5 mm (0,335 in). El motor utiliza elevadores de válvulas hidráulicas.
| Cabeza de cilindro | ||
| Disposición de la válvula: | DOHC, accionado por correa | |
| Válvulas: | 16 (4 válvulas por cilindro) | |
| Duración de la admisión / escape: | 240 ° / 248 ° | |
| Diámetro de la cabeza de la válvula: | CONSUMO | 34,0-34,2 mm (1,339-1,346 pulgadas) |
| CANSADA | 28,0-28,2 mm (1,102-1,110 pulgadas) | |
| Longitud de la válvula: | CONSUMO | 88,8-89,0 mm (3,496-3,504 pulgadas) |
| CANSADA | 89,2-89,4 mm (3,512-3,520 pulgadas) | |
| Diámetro del vástago de la válvula: | CONSUMO | 5,965-5,980 mm (0,2348-0,2354 pulgadas) |
| CANSADA | 5,945-5,960 mm (0,2341-0,2346 pulgadas) | |
| Longitud libre del resorte de válvula: | CONSUMO | 43,10 mm (1,697 pulgadas) |
| CANSADA | 43,10 mm (1,697 pulgadas) | |
| Elevación de la válvula: | CONSUMO | 7,8 mm (0,307 pulgadas) |
| CANSADA | 8,5 mm (0,335 pulgadas) | |
| Altura de la leva del árbol de levas: | CONSUMO | 39,785-39,815 mm (1,5663-1,5675 pulgadas) |
| CANSADA | 40,485-40,515 mm (1,5939-1,5951 pulgadas) | |
| Diámetro exterior del muñón del árbol de levas: | 27,935-27,955 mm (1,0998-1,1006 pulgadas) | |
Datos de mantenimiento
| Presión de compresión | |
| Estándar | 12,0 kg / cm2 (11,77 bar, 171 psi) / 350 rpm |
| Mínimo | 10,0 kg / cm2 (9,81 bar, 142 psi) / 250 rpm |
| Sistema de aceite | |
| Consumo de aceite, L / 1000 km (qt. Por millas) | hasta 0.5 (1 cuarto de galón por 1200 millas) |
| Aceite de motor recomendado |
10W-30 |
| API de tipo de aceite | SF / CC o SF / CD |
| Capacidad de aceite del motor (capacidad de llenado) |
Con filtro de aceite: 3,5 l (3-1 / 8 qt) |
| Intervalo de cambio de aceite, km (millas) | 6,000 (3,500) |
| Sistema de encendido | |
| Bujía |
Con catalizador: Tipo BCPR6-11 (NGK) con punta de platino Sin catalizador: BCPR6ES-11 (NGK) |
| Espacio de la bujía | 1,0-1,1 mm (0,039-0,043 pulgadas) |
| Par de apriete de la bujía | 20-29 Nm; 2,0-3,0 kg · m; 14-22 pies · lb |
Aplicaciones de vehículos
| Modelo | Años producidos |
| Nissan Auster (T12) | 1985-1990 |
| Nissan Stanza (T12) | 1986-1990 |
| Nissan Bluebird (U11) | 1985-1987 |
| Nissan Bluebird (Sub 12) | 1987-1989 |
| Nissan Silvia (S12) | 1986-1988 |
| Nissan Silvia (S13) | 1988-1991 |
| Nissan 180SX (S13) | 1989-1991 |
| Nissan Bluebird (RNU12) SSS ATTESA Limited | 1987-1989 |