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especificaciones y revisión, datos de servicio BMW M52B28TU

m52b28tu especificaciones y revisión, datos de servicio BMW M52B28TU

BMW M52B28TUlos BMW M52B28TU es un 2.8 litros (2.793 cc, 170.44 pulgadas cúbicas) de seis cilindros en línea, motor de gasolina de aspiración natural de cuatro tiempos de la familia BMW M52. El motor se fabricó en la planta de Munich (Munich, Alemania) de 1998 a 2000. El motor M52B28TU es una actualización técnica (de ahí la designación TU) del motor M52B28 anterior. La principal “actualización técnica” para M52TU fue la adición de doble VANOS.

El motor M52B28 TU cuenta con un bloque de cilindros de aleación de aluminio fundido con camisas de cilindros de hierro fundido. La culata de aluminio utiliza árboles de levas en cabeza dobles accionados por cadena (DOHC) y cuatro válvulas por cilindro (24 válvulas en total). Está equipado con un sistema Siemens MS 42.0 DME (Digital Motor Electronics), doble VANOS (sistema de sincronización variable de válvulas de BMW) para árboles de levas de admisión y escape, válvula de mariposa accionada por motor, colector de admisión de doble longitud (llamado “DISA” por BMW) y un sistema de encendido sin distribuidor con bobinas de encendido individuales para cada cilindro.

Este motor tiene un diámetro interior del cilindro de 84,0 mm (3,31 pulg.) Y una carrera del pistón de 84,0 mm (3,31 pulg.). Este motor tiene una relación de compresión de 10,2: 1 y una línea roja de 6.500 rpm. Produjo 193 PS (142 kW; 190 HP) a 5.300 rpm de potencia máxima y 280 N · m (28.6 kg · m, 206.4 ft · lb) a 3.500 rpm de torque máximo.

El desglose del código del motor es el siguiente:

  • M52 – Familia de motores
  • B – gasolina
  • 28 – Desplazamiento de 2,8 litros
  • TU – Actualización técnica

Información general

Especificaciones del motor
Código del motor M52B28TU
Diseño Cuatro tiempos, Inline-6 ​​(Straight-6)
Tipo de combustible Gasolina
Producción 1998-2000
Desplazamiento 2,8 L, 2.793 cc (170,44 pulgadas cúbicas)
Sistema de combustible Sistema de inyección de combustible
Sumador de poder Ninguno
Max. caballo de fuerza 193 PS (142 kW; 190 HP) a 5.300 rpm
Max. esfuerzo de torsión 280 N · m (28,6 kg · m, 206,4 pie · lb) a 3500 rpm
Orden de abrir fuego 1-5-3-6-2-4
Dimensiones (L x H x W):
Peso ~ 175 kg (385 libras)

Bloque cilíndrico

El bloque de cilindros M52B28TU es de aleación de aluminio fundido con camisas de cilindro de hierro fundido, el diámetro es de 84,0 mm (3,31 pulg.) Y la carrera es de 84,0 mm (3,31 pulg.). El índice de relación de compresión es 10,2: 1. Los cilindros están expuestos por todos lados a la circulación de refrigerante. El cigüeñal de acero forjado con contrapeso gira en cojinetes principales de carcasa dividida reemplazables. Este motor utiliza siete cojinetes principales.

Las bielas de acero forjado utilizan cojinetes de carcasa partida reemplazables en el extremo del cigüeñal y casquillos sólidos en el extremo del pasador del pistón. Los pistones son del tipo de tres anillos con dos anillos de compresión superiores y un anillo raspador de aceite inferior de una pieza. Los pasadores de pistón completamente flotantes están retenidos con anillos elásticos. El M52B28TU usa un revestimiento de grafito en las faldas del pistón para reducir la fricción y el ruido.

Bloque cilíndrico
Aleación del bloque de cilindros Aleación de aluminio
Índice de compresión: 10,2: 1
Diámetro interior del cilindro: 84,0 mm (3,31 pulgadas)
Golpe del pistón: 84,0 mm (3,31 pulgadas)
Número de aros de pistón (compresión / aceite): 2/1
Número de cojinetes principales: 7
Diámetro interior del cilindro (estándar): 84.000-84.010 mm (3.3071-3.3075 pulgadas)
Diámetro del faldón del pistón (estándar): 83,980-83,989 mm (3,3063-3,3066 pulgadas)
Diámetro exterior del pasador de pistón: 22.000 mm (0,8661 pulgadas)
Holgura lateral del anillo de pistón: Cima 0,020-0,060 mm (0,0008-0,0024 pulgadas)
Segundo 0,030-0,065 mm (0,0012-0,0026 pulgadas)
Petróleo 0,020-0,060 mm (0,0008-0,0024 pulgadas)
Hueco del extremo del anillo de pistón: Cima 0,100-0,300 mm (0,0039-0,0118 pulgadas)
Segundo 0,200-0,400 mm (0,0079-0,0157 pulgadas)
Petróleo 0,250-0,500 mm (0,0098-0,0197 pulgadas)
Diámetro del muñón del cigüeñal: 60.000 mm (2.3622 pulgadas)
Diámetro de la muñequilla: 45.000 mm (1.7717 pulgadas)

Cabeza de cilindro

La culata está hecha de una aleación de aluminio con buena eficiencia de enfriamiento. El motor M52TU B28 utiliza árboles de levas en cabeza dobles accionados por cadena y cuatro válvulas por cilindro. La altura del cabezal estándar es de 140,0 mm (5,5118 in). La culata emplea un diseño de flujo cruzado para mayor potencia y eficiencia. El aire de admisión ingresa a la cámara de combustión por un lado mientras que los gases de escape salen por el otro. Este motor está equipado con un sistema doble VANOS (distribución variable del árbol de levas). VANOS es completamente variable y funciona de forma independiente tanto en el lado de admisión como en el de escape.

Las válvulas de admisión tienen 33,0 mm (1,2992 in) de diámetro y las válvulas de escape son de 30,5 mm (1,2008 in), la elevación de la válvula es de 9,0 mm (0,356 in). La holgura de la válvula se establece mediante elevadores hidráulicos autoajustables (sin juego) para reducir el ruido de la válvula y eliminar el ajuste de rutina de la válvula.

Cabeza de cilindro
Aleación de culata Aluminio
Disposición de la válvula: DOHC, accionado por cadena
Válvulas: 24 (4 válvulas por cilindro)
Duración de la admisión / escape: 228 ° / 228 °
Diámetro de la cabeza de la válvula: CONSUMO 33,0 mm (1,2992 pulgadas)
CANSADA 30,5 mm (1.2008 pulgadas)
Diámetro de la válvula de vapor: CONSUMO 6,0 mm (0,2362 pulgadas)
CANSADA 6,0 mm (0,2362 pulgadas)

Procedimiento de apriete de la cabeza y especificaciones de par:

  • Paso 1: 40,0 Nm; 4,1 kg · m; 29,5 pies · lb
  • Paso 2: Gire todos los tornillos 90 °
  • Paso 3: Gire todos los tornillos otros 90 °

Datos de mantenimiento

Presión de compresión
Mínimo 10,0 kg / cm2 (9,9 bar, 145 psi) / 350 rpm
Límite diferencial de compresión entre cilindros: 1,0 kg / cm2 (1,0 bar, 15 psi) / 350 rpm
Sistema de aceite
Aceite de motor recomendado

SAE 5W-30

Tipo de aceite BMW LL-98 o LL-01
Capacidad de aceite del motor (capacidad de llenado) ~ 6,5 L (6,87 cuartos de galón EE. UU., 5,72 cuartos de imp.)
Intervalo de cambio de aceite, km (millas) 5,000-10,000 (3,000-6,000)
Sistema de encendido
Bujía Bosch: FGR7DQP, NGK: BKR6EQUP
Par de bujía: 25 N · m (2,5 kg · m, 18,4 pies · lb)

Aplicaciones de vehículos

Modelo Años producidos
BMW 328i, 328Ci (E46) 1998-2000
BMW 528i (E39) 1998-2000
BMW Z3 2.8 (E36 / 7/8) 1998-2000
BMW 728i (E38) 1999-2000
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