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BMW N54 v.s N55: ¿Cuál es mejor?

🥇🥇 BMW N54 vs N55
Índice

Como ya sabrá, los modernos motores turbocargados de seis cilindros en línea de BMW son increíbles. Proporcionan niveles de rendimiento similares a los de 2JZ, responden muy bien a las modificaciones y cuentan con un sólido soporte posventa.

Dos de los motores BMW turboalimentados más populares son el N54 y el N55. Son muy similares y están estrechamente relacionados, pero existen algunas diferencias significativas. ¡Buceemos y veamos cuál es mejor!

De donde vienen

Antes de hablar sobre cuál es mejor, deberíamos cubrir brevemente qué son estos motores y cómo llegaron a ser.

Hasta 2006, BMW se centró en la fabricación de motores atmosféricos. Habían producido motores turboalimentados antes de 2006, como el M102 y el M106, pero esos motores nunca tuvieron sucesores. El N54 fue el primer motor turboalimentado producido en serie de BMW.

El N54 se desarrolló junto con el N53 y es parte de la familia de motores NG6 de BMW. Apareció en un puñado de vehículos diferentes, pero finalmente se eliminó oficialmente para el N55 en 2011, a excepción del 1M y el Z4 35i.

Ambos motores son completamente de aluminio de seis cilindros en línea de 3.0L. Ambos son características de los autos deportivos y sedanes, y ambos han ganado premios International Engine of the Year.

Turbocompresores

Podría decirse que la diferencia más significativa entre el N54 y el N55 son los turbocompresores. El N54 cuenta con dos turbocompresores y el N55 utiliza un solo turbo de doble desplazamiento.

Un turbo de doble desplazamiento es solo un turbo estándar con la carcasa de escape dividida en dos volutas. Con esta configuración, cada banco de tres cilindros en el mismo ciclo de encendido alimenta una espiral individual del turbocompresor que reduce la reversión del escape.

En última instancia, tanto la configuración de doble turbo del N54 como la configuración de doble desplazamiento del N55 ofrecen una excelente respuesta del acelerador, un retraso mínimo y una banda de potencia muy amplia. La configuración de doble desplazamiento permite que el N55 entregue un par máximo de 100 rpm antes que el N54, pero esa diferencia apenas se nota en el mundo real.

La configuración de doble turbo del N54 ofrece un mejor rendimiento cuando se modifica en comparación con el N55. En pocas palabras, el N54 mueve más aire y superará a un N55 mod-for-mod.

Dicho esto, los turbos gemelos son más complejos, ocupan más espacio y cuestan mucho más. Si desea obtener una gran potencia, la configuración de doble turbo generalmente se abandona en favor de una configuración de un solo turbo.

Fiabilidad

Por supuesto, la configuración del turbo es solo una pequeña parte de cada motor. La confiabilidad es posiblemente lo más importante que se debe buscar en un motor y, desafortunadamente, el N54 tiene una confiabilidad horrible.

Como hemos comentado en artículos anteriores, el N54 tiene toneladas de problemas con inyectores de combustible, bombas de combustible de alta presión, fallas de la bomba de agua electrónica y otros problemas comunes.

Cabe señalar que el N55 no es perfecto, pero BMW solucionó muchos de los problemas del N54. Los problemas comunes del N55 incluyen fugas en la tapa de la válvula, falla de la bomba de agua electrónica, falla de la bomba de combustible de alta presión en modelos más antiguos y falla del solenoide VANOS.

Ambos motores sufren traqueteos en las compuertas de descarga, sin embargo, no suelen afectar la longevidad de los turbos.

En pocas palabras, el N55 es más confiable que el N54, pero eso no es algo difícil de lograr considerando que el N54 era bastante poco confiable.

Sé que hay personas en los comentarios que afirman que su N54 o N55 es lo más confiable del mundo y nunca se ha descompuesto, pero la realidad es que ambos tienen una confiabilidad bastante baja, y que el N55 es ligeramente mejor.

Partes internas del motor

Cuando se trata de componentes internos, el N54 es posiblemente mejor. El N54 cuenta con manivela y varillas forjadas, mientras que el N55 presenta manivela y varillas de fundición. Ambos motores cuentan con pistón fundido y, a menos que esté buscando empujar al norte de 600whp, ambos extremos inferiores son bastante fuertes.

Si desea una gran potencia, un solo turbo grande es la configuración más común. Con un solo turbo grande, puede impulsar ambos motores a alrededor de 600 a 700 Whp en un extremo inferior estándar. Más allá de eso, ambos motores necesitan componentes internos de extremo inferior forjados en el mercado de accesorios para sobrevivir.

Ambos motores son muy similares en muchos aspectos y el rendimiento de stock por stock es casi idéntico. El N54 ofrece un par máximo de 100 rpm antes y una respuesta del acelerador ligeramente mejor, pero apenas se nota en las condiciones de conducción del mundo real.

Resumen

Ambos ofrecen una confiabilidad bastante pobre, siendo el N55 un poco mejor. Gracias a los turbos gemelos y a los componentes internos forjados del N54, es el motor mod-for-mod más capaz.

Siendo realistas, son tan similares en términos de rendimiento, que no se puede decir exactamente que uno sea mejor que el otro. Los internos forjados del N54 son ligeramente más fuertes y la configuración de doble turbo permite un poco más de potencia en la configuración del turbo original, pero la confiabilidad mejorada del N55 compensa cualquier brecha en el rendimiento.

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