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3UZ-FE: todo lo que quiere saber

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Índice

Si ha leído nuestro artículo sobre motores LS, entonces sabrá que los motores normalmente vienen en familias. El 3UZFE es el tercer y último motor de la familia Toyota UZ. Al igual que el 2UZ, el 3UZFE se basa casi en su totalidad en el 1UZ. El cambio más grande y más obvio sería el desplazamiento, que se incrementó a 4,3 litros.

El 3UZFE es el menos conocido de toda la familia de motores UZ, pero ¿es tan bueno como sus hermanos mayores?

3UZFE: Conceptos básicos del motor

Al igual que el 1UZ, el 3UZFE tiene un bloque de motor de aluminio. El bloque del motor de aluminio ayuda a mantener el peso bajo, lo cual es útil para los autos pesados ​​de lujo en los que está instalado. Aparte del desplazamiento ligeramente mayor, el 3UZ es como el 1UZ. Es un 90 * V8, con cabezales de aluminio que tienen dos cámaras superiores. Hay 32 válvulas (4 por cilindro) y los elevadores no son hidráulicos, por lo que necesita ajustes periódicos de las válvulas.

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Todos los demás motores UZ comenzaron bastante básicos y luego recibieron actualizaciones como el VVT-i de Toyota. El 3UZFE comenzó con todas las actualizaciones, incluido VVT-i. Esto se debe a que el 3UZFE es mucho más joven que los otros motores UZ, y hubiera sido ridículo que Toyota no usara VVT-i en el 3UZ.

  • Producción: 2000 – 2010
  • Material del bloque de cilindros: Aluminio
  • Material de la culata: Aluminio
  • Tren de válvulas: DOHC, 4 válvulas por cilindro
  • Carrera: 82,5 mm
  • Diámetro: 91 mm
  • Relación de compresión: 10,5: 1
  • Desplazamiento: 4292cc

3UZFE: Vehículos

Al igual que el 1UZ, el 3UZFE fue diseñado para automóviles de lujo. Venía en varios productos Toyota diferentes, pero todos eran vehículos orientados al lujo. El 3UZFE estaba equipado en Lexus GS430, LS430 y SC430. También estaba equipado con el Toyota Crown Majesty y el Soarer.

RELACIONADO: Toyota 2UZ-FE: todo lo que necesita saber

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  • Lexus GS 430
  • Lexus LS 430
  • Lexus SC 430
  • Toyota Crown Majesty
  • Toyota Soarer

3UZFE: Datos de rendimiento

A lo largo de los años, el 3UZFE tuvo mejoras menores. Estas actualizaciones aumentaron la potencia, el par motor y el ahorro de combustible.

  • 282 caballos de fuerza a 5,600 rpm
  • 307 libras-pie a 3500 rpm

Se agregaron revisiones menores.

  • 290 caballos de fuerza a 5,600 rpm
  • 320 libras-pie a 3400 rpm

Una vez más, se agregaron revisiones menores.

  • 304 caballos de fuerza a 5,600 rpm
  • 325 libras-pie a 3400 rpm

Como puede deducir de estos números, solo hubo ligeras ganancias en caballos de fuerza. La mayoría de estas ganancias fueron el resultado de la recalibración de la computadora, y las partes físicas se dejaron sin cambios.

1UZFE vs 3UZFE: ¿Cuál es la diferencia?

Como mencioné antes, el 3UZ se basa en gran medida en el motor 1UZ. Pero, ¿cuáles son las diferencias reales? El 3UZ tiene un diámetro más grande y camisas de cilindro más delgadas. Los pistones del 3UZ son más livianos y más grandes para adaptarse al diámetro interior del cilindro. El 3UZ también ha mejorado los conductos de agua que redujeron las temperaturas de la cámara de combustión.

El 3UZ también tuvo avances tecnológicos como el cuerpo del acelerador electrónico de Lexus. Para obtener la lista completa de todas las diferencias entre 1UZ y 3UZ, visite LexusV8engines.co.va.

3UZFE: Potencial de afinación

Si eres un chico o una chica de autos, lo más probable es que esta sea la parte que estabas esperando. ¿Qué puede hacer realmente el 3UZ? ¿Se puede transformar de su aburrida forma normal en un monstruo callejero? Bueno, tengo buenas y malas noticias para ti. Buenas noticias; es casi idéntico al 1UZ y puede hacer que la energía sea tan fácil como el 1UZ. Malas noticias; su severamente limitado por el bloque de valores.

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El 3UZ es una espada de doble filo. Es súper impresionante porque es casi lo mismo en el 1UZ, que puede generar toneladas de energía con mucha facilidad. La razón por la que el 3UZ está limitado por el bloque original es el tamaño del orificio. El bloque de cilindros es idéntico al del 1UZ, pero el diámetro más grande del 3UZ disminuye el tamaño de las camisas del cilindro. Esas mangas más delgadas limitan el 3UZ a alrededor de 600 caballos de fuerza en un bloque original.

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Siempre que no esté empujando su automóvil más allá de los 600 caballos de fuerza, el bloque original funcionará bien para usted. Una de las modificaciones más comunes al 3UZ es agregar un sobrealimentador Terminator Cobra o sobrealimentador Eaton M90. Esto aumenta rápidamente la potencia a un impresionante 360+ a solo 6 psi. Con un extremo inferior incorporado, el 3UZ puede alcanzar más de 420 caballos de fuerza a 10 psi. Como dije, está limitado por las camisas de los cilindros de serie, por lo que no tiene que tener mucho cuidado al agregar impulso.

3UZFE: Resumen

Entonces, como ya te habrás dado cuenta, el 1UZ y el 3UZ son básicamente lo mismo. Comparten una gran cantidad de sus componentes y producen una potencia similar. La diferencia que vale la pena mencionar es que el 3UZ es mucho más débil que cualquier otro motor UZ. Déjame saber lo que piensas sobre el 3UZFE en los comentarios a continuación.

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