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2UZ-FE: todo lo que quiere saber

🥇🥇 2UZFEFeatured
Índice

El 2UZFE es el segundo de la familia Toyota UZ. Se basa en el 1UZFE, pero se usó en camiones y SUV en lugar de automóviles de lujo. El mayor cambio con el 2UZFE es que el desplazamiento se incrementó a 4,7 L, lo que aumentó considerablemente el par. El 2UZFE no tiene tantos seguidores de culto como el 1UZ, pero ¿tiene el mismo potencial de ajuste?

2UZFE: Conceptos básicos del motor

A diferencia del 1UZFE, el 2UZFE recibió un bloque de cilindros de hierro. Esto se hizo para aumentar ligeramente la confiabilidad. Dado que el 2UZFE fue diseñado para camionetas y SUV, el peso tampoco era realmente una preocupación. Aparte de eso, el diseño del motor es bastante similar al 1UZ. Es un 90 * V8, con cabezales de aluminio. Hay 32 válvulas (4 por cilindro) y los elevadores no son hidráulicos, por lo que necesita ajustes periódicos de las válvulas.

2UZ1

Las versiones posteriores del 2UZFE recibieron el sistema VVT-i de Toyota. Esto ayudó a aumentar la potencia, el par motor y el ahorro de combustible.

  • Producción: 1998 – 2011
  • Material del bloque de cilindros: hierro fundido
  • Material de la culata: Aluminio
  • Tren de válvulas: DOHC, 4 válvulas por cilindro
  • Carrera: 84 mm
  • Diámetro: 94 mm
  • Relación de compresión: 9,6: 1
  • Desplazamiento: 4664cc

2UZFE: Vehículos

El 2UZFE vino en una variedad de productos Toyota diferentes. Como mencioné antes, fue diseñado para camionetas y SUV de Toyota. El 2UZ estaba equipado en el Lexus GX470 y el LX470. También estaba equipado en Toyota 4Runner, Land Cruiser, Sequoia y Tundra.

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  • Lexus GX470
  • Lexus LX470
  • Toyota 4Runner
  • Toyota land cruiser
  • Toyota Sequoia
  • Toyota Tundra

2UZFE: Datos de rendimiento

Al igual que el 1UZFE, al 2UZFE se le hicieron modificaciones menores a lo largo de los años para aumentar su potencia, torque y eficiencia de combustible. El mayor cambio sería la incorporación del sistema VVT-i de Toyota.

  • 230 caballos de fuerza a 4.800 rpm
  • 302 libras-pie a 3600 rpm

Se agregaron revisiones menores

  • 232 caballos de fuerza a 4.800 rpm
  • 311 libras-pie a 3.600 rpm

Se agregó el sistema VVT-i de Toyota

  • 271 caballos de fuerza a 4.800 rpm
  • 315 libras-pie a 3400 rpm

Una vez más, se agregaron revisiones menores.

  • 282 caballos de fuerza a 4.800 rpm
  • 324 libras-pie a 3400 rpm

Como puede deducir de estos números, el 2UZFE terminó con 52 caballos de fuerza más y 22 libras-pie más de lo que tenía al principio. El salto más grande ocurrió cuando Toyota agregó el VVT-i, que agregó una impresionante potencia de 49 caballos.

2UZFE: Potencial de afinación

Si eres un chico o una chica de autos, entonces esta es la parte que probablemente estabas esperando. ¿Qué puede hacer realmente este motor? ¿Qué tan bueno es cuando empiezas a colocarle piezas de recambio? Bueno, dado que se basa en el 1UZ, la mayoría de las partes del extremo superior del 1UZ se atornillarán directamente sobre él.

Al igual que el 1UZ, el supercargador Terminator Cobra o Eaton M90 es una adición común del 2UZFE. Con la adición de inyectores de combustible y un escape, el 2UZFE puede generar más de 380 caballos de fuerza a 6 psi. Al construir el extremo inferior con pistones de relación de compresión más baja, el 2UZFE puede generar más de 440 caballos de fuerza a 10 psi.

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Una construcción común e interesante es usar el extremo inferior 2UZFE y el bloque, con todos los componentes 1UZFE. Esto le permite convertir su LS400 en un LS470. No es una construcción muy común, por el simple hecho de que podría construir su motor con un sobrealimentador o turbo por la misma cantidad y generar más caballos de fuerza.

Al igual que el 1UZ y otros grandes motores Toyota (1jz, 2jz, etc.), el 2UZ tiene un bloque ridículamente fuerte. El 1UZ es elogiado por su capacidad para contener hasta 1,000 caballos de fuerza en un bloque original. ¿Y si te dijera que el 2UZ puede resistir incluso más que eso? Después de todo, el 2UZ está hecho de hierro fundido más resistente. El 1UZ es bueno para alrededor de 1,000 caballos de fuerza en un bloque original, mientras que el 2UZ es bueno para más de 1,400 caballos de fuerza en un bloque original.

1UZFE frente a 2UZFE

En caso de que te lo hayas perdido, escribimos un artículo similar a este que cubre el 1UZFE. Entonces, ¿en qué se diferencia el 2UZFE del 1UZFE y cuál es mejor? Para empezar, la diferencia más grande y obvia es el desplazamiento adicional. El 1UZ es un 4.0L mientras que el 2UZ es un 4.7L. Esto se hizo para agregar el par motor de gama baja, que necesitan los SUV. El 1UZ es todo de aluminio, mientras que el 2UZ tiene un bloque de hierro fundido.

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El 1UZ fue diseñado para autos deportivos de lujo y sedán, por lo que, si bien tiene un par de torsión bastante alto, su mejor potencia es alta en el rango de revoluciones. El 2UZ fue diseñado para camionetas y SUV, por lo que producía mucho más torque en bajas revoluciones. Cosas como un nuevo colector de admisión ayudan al 2UZ a lograrlo.

Hay otras diferencias menores, pero aquí están las principales: desplazamiento, material del bloque de cilindros y colector de admisión.

2UZFE frente a 3UZFE

¿Cómo se compara el 2UZFE con el 3UZFE posterior? El 3UZFE se basa en el 1UZ y comparte muchos de sus componentes con él. El 2UZFE tiene .4 litros de mayor cilindrada pero pesa considerablemente más gracias a su bloque de hierro. La debilidad del 3UZ son sus delgadas mangas cilíndricas.

Cuando se reduce, el 2UZFE es el motor superior. Aunque pesa mucho más, puede soportar más caballos de fuerza que el 3UZ. Si debe tener un motor UZ, simplemente elija el 1UZ. Es el mejor motor en general.

2UZFE: Resumen

En general, el 2UZ se parece mucho al 1UZFE. Están diseñados para diferentes aplicaciones, pero sus partes son en su mayoría intercambiables. El 2UZ es un motor súper potente y de gran torque. Es relativamente pequeño en comparación con los motores de sus competidores, pero produce tanto torque, o más, a un RPM más bajo que sus competidores. ¡Déjame saber lo que piensas del 2UZFE en los comentarios a continuación!

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