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¿Qué es esta materia blanca debajo de mi tapa de aceite?

¿QUÉ ES ESTA MATERIA BLANCA DEBAJO DE MI TAPA DE ACEITE?

Siempre que realizamos controles de mantenimiento en nuestros vehículos, rara vez abrimos la tapa del aceite del motor. En la mayoría de los casos, verificamos el nivel de aceite del motor a través de la varilla de medición en el costado del motor. La única vez que tendemos a abrir la tapa del aceite es durante un cambio de aceite programado. Esto ocurre a menudo cada 5,000 a 10,000 millas, dependiendo de la antigüedad, marca y modelo de nuestros vehículos. A veces, también rellenamos nuestro aceite de motor entre cambios de aceite. Es solo durante estos momentos que podemos notar una sustancia blanca cremosa y lechosa en la tapa del aceite. Esto plantea la pregunta de qué es esto y ¿representa un problema para mi automóvil?

¿Qué es?

Siempre que los propietarios de vehículos vean un tapón de aceite lechoso, lo primero que piensan es que el agua o la humedad se mezclan con el aceite del motor. Esto crea un lodo cremoso de color blanco lechoso en la tapa de aceite y la superficie del puerto de aceite del motor. Esto es verdad. Sin embargo, debido al diseño único del motor de combustión moderno, el agua nunca debe mezclarse con el aceite del motor. Por lo tanto, cuando observe este lodo blanco espumoso en la tapa de aceite, siempre debe merecer su atención.

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Posibles Causas

Sabemos que la sustancia blanca que se forma debajo de la tapa de aceite es una mezcla de aceite de motor y humedad o agua. La pregunta natural es ¿cómo llegó allí? A continuación, se muestran algunas de las explicaciones más comunes.

Acumulación de humedad natural

Si vive en un área húmeda y / o fría, existe la posibilidad de que la humedad comience a acumularse dentro del motor de su automóvil. Si echa un vistazo a sus emisiones de gas, uno de los subproductos es el vapor de agua. Lo que esto sugiere es que siempre habrá vapor de agua o humedad en el motor. Sin embargo, a medida que el motor se calienta a sus temperaturas óptimas de trabajo, puede ayudar a eliminar la acumulación de humedad a través del proceso de evaporación.

Se puede desarrollar un tapón de aceite lechoso si no conduce su automóvil el tiempo suficiente para que alcance las temperaturas óptimas de funcionamiento del motor. Si el motor no está lo suficientemente caliente, entonces no podrá evaporar la humedad dentro del motor. Esto conduce a la acumulación de materia blanca debajo de la tapa de aceite.

SIEMPRE QUE REALIZAMOS CONTROLES DE MANTENIMIENTO EN NUESTROS VEHÍCULOS, RARA VEZ ABRIMOS LA TAPA DEL ACEITE DEL MOTOR. EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS, VERIFICAMOS EL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR A TRAVÉS DE LA VARILLA DE MEDICIÓN EN EL COSTADO DEL MOTOR. LA ÚNICA VEZ QUE TENDEMOS A ABRIR LA TAPA DEL ACEITE ES DURANTE UN CAMBIO DE ACEITE PROGRAMADO. ESTO OCURRE A MENUDO CADA 5,000 A 10,000 MILLAS, DEPENDIENDO DE LA ANTIGÜEDAD, MARCA Y MODELO DE NUESTROS VEHÍCULOS. A VECES, TAMBIÉN RELLENAMOS NUESTRO ACEITE DE MOTOR ENTRE CAMBIOS DE ACEITE. ES SOLO DURANTE ESTOS MOMENTOS QUE PODEMOS NOTAR UNA SUSTANCIA BLANCA CREMOSA Y LECHOSA EN LA TAPA DEL ACEITE. ESTO PLANTEA LA PREGUNTA DE QUÉ ES ESTO Y ¿REPRESENTA UN PROBLEMA PARA MI AUTOMÓVIL? ¿QUÉ ES ESTA MATERIA BLANCA DEBAJO DE MI TAPA DE ACEITE?

Como tal, si usted es el tipo de conductor que solo usa su automóvil durante aproximadamente 5 a 10 minutos a la vez, existe la posibilidad de que el motor no alcance la temperatura de trabajo para facilitar la evaporación. Lo mismo es cierto si conduce su automóvil a paso de tortuga. Compare esto con conducir 60 MPH durante al menos 30 minutos en la carretera y no tendrá ningún problema con la acumulación de espuma debajo de la tapa de aceite.

También es posible que tenga un sello de la tapa de aceite desgastado o dañado. Si hay una ruptura en la integridad del sello de la tapa, entonces es posible que entre humedad.

Malos hábitos de limpieza del coche

Los propietarios de automóviles que tienen el hábito de usar lavadoras a presión de alta potencia para limpiar el compartimiento del motor también aumentan el riesgo de tener un tapón de aceite lechoso. El rociado de agua a alta presión puede forzar el agua a través de las diferentes conexiones del motor del automóvil. Esto puede incluir el área debajo de la tapa de aceite. También es posible que entre agua a través de la carcasa del filtro de aire, la tapa de la dirección asistida y la varilla medidora de aceite del motor. El uso de desengrasantes aplicados en forma de alta presión también puede ejercer el mismo efecto.

Cuando esto sucede, aumenta el riesgo de que se forme un lodo espumoso debajo de la tapa de aceite. Si es necesario limpiar el compartimento del motor, es mejor usar agua pulverizada a baja presión. También es importante evitar rociar sellos del motor como los que se encuentran en la tapa de la válvula.

Junta de culata soplada

Las dos primeras causas de la capa de aceite lechoso son algo benignas. Sin embargo, si ha estado conduciendo su automóvil de tal manera que optimiza su rendimiento operativo y aún tiene este problema, entonces algo más peligroso es el posible culpable. Lo mismo ocurre si tiene mucho cuidado de no introducir humedad en el motor durante el lavado. En tales casos, solo hay una explicación posible de por qué hay una acumulación de lodo espumoso blanco debajo de la tapa de aceite: es posible que ya tenga una junta de culata rota.

El trabajo de la junta de culata es asegurarse de que los cilindros del motor puedan realizar su función de manera óptima. La junta forma un sello hermético entre los cilindros del motor y el bloque del motor. Asegura la máxima compresión para que su motor funcione sin problemas. Otra función importante es evitar que el refrigerante del motor o el aceite del motor ingresen a los cilindros.

Si la junta de la culata se sopla o se daña, el refrigerante del motor puede filtrarse hacia la cámara de combustión o los conductos del aceite del motor. Es este último el que causa la capa de aceite lechoso.

Una buena forma de comprobarlo es evaluando la varilla medidora de aceite del motor. Haga funcionar su motor hasta que se haya “calentado” a su temperatura de funcionamiento. Verifique el escape si nota humo blanco. Ahora revise la varilla medidora de aceite del motor. Si hay gotas de humedad en la varilla, es posible que ya tenga una junta de culata rota.

Por supuesto, hay otras manifestaciones de una junta de culata rota. También verá fugas de refrigerante del motor debajo del colector de escape del motor. También puede notar burbujas en el tanque de desbordamiento del refrigerante del motor o en el radiador. Las bujías también pueden desarrollar problemas. Su motor también comenzará a sobrecalentarse.

Puede hacer que se pruebe la presión del sistema de enfriamiento del motor. Esto ayudará a confirmar si el tapón de aceite lechoso que ve es uno de los signos reveladores de un problema grave en la junta de la culata.

Si nota una sustancia blanca lechosa debajo de la tapa de aceite, solo podría ser una condensación normal que desaparecerá en el momento en que conduzca su automóvil. Sin embargo, también puede ser un signo de un problema más grave, por lo que es mejor que lo revise un mecánico.

Fuentes:

  1. Aceite de motor lechoso y espumoso: ¿debería preocuparme? – Club de momias deliciosas
  2. ¿Qué causa la acumulación de humedad debajo de la tapa de aceite de mi camión? – todavía funciona

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