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Golpe de chispa del motor: ¿Qué causa el golpe de chispa?

Golpe de chispa del motor: ¿Qué causa el golpe de chispa?


Por Dan Collins
Publicado 27 de junio de 2019

Todavía tenemos que conocer al propietario de un vehículo que no se moleste por un golpe fuerte, un traqueteo o un sonido de ping que proviene de debajo del capó. Este fenómeno, conocido como detonación de la chispa del motor, describe una forma de combustión muy errática. Ocurre debido a una compresión y calor excesivos en la cámara de combustión. La explosión controlada de la mezcla de aire y combustible ya no se produce en el momento preciso del ciclo de cuatro tiempos. En lugar de que la explosión ocurra dentro de la envoltura normal del frente de combustión, ocurre fuera de ella. Envía ondas de choque a través del cilindro, creando el característico ruido de golpes o ping. Las ondas de choque también aumentan la presión del cilindro. Con el tiempo, y si no se soluciona, esto puede provocar fallas en la junta de la culata, daños en los anillos del pistón y otros problemas graves del motor. Entonces, ¿qué causa el golpe de chispa?

cambio de bujía

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Válvula EGR defectuosa

En funcionamiento normal, la válvula EGR (recirculación de gases de escape) redirige algunos de los gases de escape de regreso a las cámaras de combustión. Esto reduce las emisiones al mismo tiempo que reduce la temperatura dentro de las cámaras de combustión. Durante la aceleración o el funcionamiento con carga, la válvula EGR permanece abierta. Esto permite que el desvío del escape diluya la mezcla de aire y combustible. Si hay algún problema con la válvula EGR, no podrá desviar los gases de escape. Esto puede llevar a un aumento de la temperatura dentro de la cámara de combustión, lo que resulta en el característico sonido de detonación del motor. La mayoría de las veces, los depósitos de carbón excesivos pueden hacer que el EGR no se abra como debería. Es mejor que lo revisen y lo reemplacen si es necesario.

Publicación relacionada: Cómo limpiar una válvula EGR

Sensor de detonación defectuoso

El motor moderno tiene un mecanismo de seguridad que le permite ajustar el tiempo de encendido en caso de que ocurra una detonación. El sensor de detonación se comunica con la computadora del automóvil, proporcionando información sobre la ocurrencia de una detonación. Esto lleva a la computadora a retardar el encendido sincronizado para que coincida con la combustión. Hacerlo también puede reducir la potencia que genera el motor. Sin embargo, esto es protector, salvando su motor de daños irreparables. Desafortunadamente, si el sensor de detonación no funciona correctamente, escuchará el ruido del motor cuando acelere o corra bajo carga. Hay algunas pruebas que puede realizar para determinar si es un sensor de detonación defectuoso lo que está causando que el motor golpee o haga ping.

Acumulación excesiva de carbono

Un problema con los vehículos más antiguos y de alto kilometraje, puede producirse un ruido sordo o un golpe debido a la acumulación excesiva de carbono en ciertas partes del motor. Por ejemplo, la acumulación de carbón en la parte superior de cada pistón o en las propias cámaras de combustión puede aumentar las fuerzas de compresión en la cámara de combustión. Esto también es cierto para los vehículos que nunca se calientan de manera eficiente o aquellos vehículos que las personas conducen solo en distancias muy cortas. Hay aditivos de combustible disponibles comercialmente para ayudar a limpiar las cámaras de combustión. También hay productos que puede utilizar para limpiar la parte superior de los pistones. La mayoría de las veces, un viaje a su mecánico de confianza hará el truco de limpiar el sistema de su automóvil.

Bujías del motor

Gas de bajo octanaje

Una posible causa de que el motor golpee o haga ruido es el uso de combustible con un octanaje más bajo que el recomendado por el fabricante del automóvil. Muchos de estos combustibles de bajo octanaje vienen con características de baja calidad. Aparte de los problemas de rendimiento, el combustible de bajo octanaje puede aumentar la presión de los cilindros y las temperaturas de la cámara de combustión. Estos darán lugar al ruido de golpeteo que ahora asociamos con la combustión errática. La buena noticia de esto es que es muy fácil de arreglar. Todo lo que necesita es repostar con gasolina de alta calidad y alto octanaje para eliminar el molesto ruido del motor.

Publicación relacionada: Mejores impulsores de octanaje

Mayor presión del sistema de escape

Tiene mucho sentido que el aumento de la presión dentro del sistema de escape pueda provocar presiones y temperaturas de combustión más altas. Los gases de escape que salen del tubo de escape son el resultado del proceso de combustión. Si esta “salida” se obstruye o bloquea, los gases de combustión no pueden salir. Tampoco pueden retroceder a través del colector de admisión. Por lo tanto, la acumulación de presión en el sistema de escape también puede provocar que el motor suene o golpee. Por ejemplo, un silenciador, un convertidor catalítico o un tubo de escape obstruidos pueden hacer que se acumule presión dentro de la cámara de combustión. Tener estos componentes inspeccionados y evaluados debería ayudarlo a abordar el problema de la detonación del motor.

Relación de compresión demasiado alta

Este suele ser el caso de los motores reconstruidos. También es posible que los cilindros estén sobredimensionados, lo que puede aumentar la relación de compresión estática del motor. En algunos casos, la repavimentación de la culata de cilindros puede conducir a una reducción del volumen total de la cámara de combustión. En cierto modo, esto también aumenta la relación de compresión estática. Si bien las relaciones de compresión más altas darán como resultado una mayor potencia del motor, también puede provocar que el motor golpee o haga ruido. Esto es más pronunciado si el automóvil usa el mismo combustible de bajo octanaje que siempre ha estado usando. Los motores turboalimentados o sobrealimentados tienen un mayor riesgo de desarrollar ruidos o golpes en el motor. Esto se debe a una mayor compresión secundaria al sistema de inducción de aire forzado instalado.

Mezcla de combustible pobre

Cada cámara de combustión requiere la mezcla correcta de combustible y aire en las cantidades adecuadas. Desafortunadamente, si hay más aire que combustible, esto puede aumentar la temperatura de la cámara de combustión. En una mezcla normal de aire y combustible, las cámaras de combustión pueden mantener temperaturas casi óptimas porque hay suficiente combustible para evaporarse. En un escenario de combustible pobre, hay menos líquido (combustible) para evaporar. Esto puede provocar una acumulación inusual de calor, lo que hace que la cámara de combustión se caliente. Como se mencionó, el ruido o los golpes del motor se deben al calor y la compresión excesivos dentro de las cámaras de combustión. Las fugas de vacío, los inyectores de combustible sucios, el combustible a baja presión o el sensor MAF defectuoso pueden contribuir al desarrollo de una mezcla pobre de combustible. Abordar el problema significa investigar estos componentes.

Hay otras causas potenciales de detonación. Sin embargo, los que mencionamos aquí son los más comunes. Si no está seguro de qué está causando el problema en su automóvil, un mecánico puede ayudarlo a aislar el problema y encontrar una solución más adecuada.

Fuentes:

  1. Cómo funcionan las bujías – HowStuffWorks
  2. ¿Qué significa cuando un motor “golpea”? – Tu mecánico