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Motocicletas

Cómo acceder y comprender los códigos OBD-II de sus vehículos

CÓMO ACCEDER Y COMPRENDER LOS CÓDIGOS OBD-II DE SUS VEHÍCULOS


Por Dan Collins
Publicado 4 de enero de 2019

Estás en la carretera, conduciendo como de costumbre cuando, de repente, la luz Check Engine Light comienza a brillar. ¿Que esta pasando? No hiciste nada diferente de lo que haces normalmente, por lo que probablemente sea un error de algún tipo. Además, el coche sigue funcionando bien, por lo que, sin duda, pronto se apagará. Y lo hace, excepto después de un rato, se enciende de nuevo. Ahora tiene una luz Check Engine Light parpadeando ante sus ojos, lo que lo frustra y le asusta, ya que algo está claramente mal.

Para evitar caer en un ataque de pánico cuando sucede algo como esto, tómese unos minutos para prepararse con un poco de conocimiento automotriz. En este artículo, le enseñaremos cómo acceder y comprender los códigos OBD-II de su vehículo, así como qué hacer cuando su tablero comience a brillar.

Revelación: No hay nada de que preocuparse. Si bien los autos más antiguos (anteriores a 1996) necesitaban varias herramientas y dispositivos especializados junto con bastantes conjeturas para descubrir qué estaba mal con el motor, los vehículos más nuevos pueden decirle cómo están funcionando y qué está mal en un asunto. de pocos minutos –todo gracias al OBD-II.

ESCÁNER OBD

¿Qué es OBD-II y cómo funciona?

Antes de profundizar en el tema del acceso y la comprensión de los códigos OBD-II de su automóvil, primero cubramos los conceptos básicos. ¿Qué es OBD-II?

OBD es la abreviatura de On-Board Diagnostics y se refiere a la capacidad de un vehículo para autodiagnosticarse y autonotificarse. En 1991, la Junta de Recursos del Aire de California requirió que todos los vehículos nuevos vendidos en este estado tuvieran una capacidad OBD básica. Esto ahora se conoce como OBD-I, porque cinco años después, se implementó una segunda generación de OBD para todos los automóviles fabricados en los EE. UU. Ese año, en 1996, se estableció un conector estándar y un protocolo de comunicación para todos los fabricantes de automóviles.

Entonces, ¿cómo afectó esto a los propietarios de automóviles y a los mecánicos en ese entonces? Positivamente, muy positivamente. El OBD-II ha proporcionado un medio sencillo para inspeccionar un automóvil sin utilizar una docena de herramientas especializadas. Y no solo estamos hablando de problemas potenciales con el motor, este sistema también puede informar otros datos, incluida la velocidad del vehículo, la posición de los frenos, la posición del acelerador, etc.

pero como funciona? En la mayoría de los automóviles modernos, la inyección de combustible, el sistema de encendido y la transmisión automática funcionan con unas pocas computadoras que monitorean varios sensores ubicados en el motor y otros sistemas dentro del vehículo. Cuando los sensores “detectan” que algo anda mal, activan un código de diagnóstico de problemas, también conocido como DTC. Entonces, cuando el OBD-II detecta un DTC, una luz Check Engine Light comienza a brillar en el tablero. En pocas palabras, el OBD-II es un sistema integrado y estandarizado que monitorea todos los diagnósticos en el automóvil.

Has visto el DTC mencionado. Este término es importante porque gracias a los DTC, su OBD-II puede decirle exactamente qué le pasa al vehículo. ¿Cómo? En realidad, es bastante simple: DTC es una serie de letras y números que representan elementos específicos dentro del vehículo, incluido el motor, los controles de emisiones, etc. Sin embargo, sin una referencia, estos códigos son incomprensibles. Afortunadamente, hay una pequeña cosa útil llamada lector / escáner OBD que no solo lee estos códigos, sino que a veces también ofrece sus definiciones (aunque no todas las herramientas OBD-II ofrecen definiciones de DTC).

Cómo utilizar un escáner / lector OBD

Con un lector OBD o un escáner, podrá acceder a los códigos OBD-II de su automóvil, pero es posible que no pueda comprenderlos, ya que esto depende del modelo que posea. Si su herramienta OBD no ofrece definiciones de DTC, no se preocupe, cubriremos todo lo que necesita saber aquí. Pero primero, digamos que hay cientos de códigos diferentes, por lo que es imposible, por no mencionar innecesario, aprender todas sus definiciones. Sin embargo, abordar los diagnósticos básicos realmente no es gran cosa, especialmente si está dispuesto a dedicar algún tiempo a investigar y resaltar cosas importantes. Por cierto, hicimos que el paso de investigación sea muy fácil para usted, por lo que todo lo que queda es sentarse, relajarse, leer y escribir lo que parezca importante para usted y su vehículo.

Conecte el lector OBD / herramienta de escaneo

El OBD-II usa un conector de 16 pines (hembra), también conocido como conector de diagnóstico SAE J1962, ubicado debajo del lado del conductor del tablero, cerca de los pedales. Para comunicarse con él, utilizará un lector / herramienta de escaneo OBD II (macho) enchufándolo al conector. Una vez que conecte la herramienta OBD-II, encienda el encendido pero no encienda el motor; la herramienta se encenderá y comenzará a comunicarse con las computadoras de su automóvil.

Si desea saber más sobre los lectores / escáneres OBD-II, hay una descripción detallada de los diferentes tipos de estas herramientas cerca del final de este artículo, así que asegúrese de revisarlo.

Propina: Cada herramienta de escaneo es diferente, por lo que una vez que se enciende, es posible que vea mensajes como "estableciendo enlace de transmisión de datos" o "buscando protocolo" o algo similar. En cualquier caso, debería aparecer un mensaje para informarle que la herramienta de escaneo se ha conectado correctamente al puerto OBD-II. Si no aparece nada y la pantalla no se enciende, intente mover el escáner o el conector para obtener un mejor contacto.

Obtenga los códigos

Una vez conectado correctamente, el lector OBD / herramienta de escaneo puede requerir que ingrese la información de su vehículo. Algunos modelos necesitarán que ingrese el número de identificación de su vehículo (VIN para abreviar), marca y modelo, mientras que otros no lo harán. Nuevamente, debido a que cada herramienta de escaneo es diferente, las instrucciones sobre cómo operarla variarán. En cualquier caso, debe haber un menú con un submenú llamado “Leer códigos o“ Códigos de falla ”que debe seleccionar. Dependiendo del modelo de su lector OBD, puede haber algunos sistemas dentro del submenú Códigos, como Motor, Frenos, Transmisión, Airbag, etc. Cuando seleccione uno de esos, verá uno o dos tipos de códigos: códigos activos y pendientes. Los primeros son simplemente códigos en vivo, en otras palabras, ciertas funciones defectuosas que mantienen encendida la luz Check Engine. Los últimos son el resultado de que su sistema de monitoreo OBD-II no logra realizar correctamente el funcionamiento de un sistema de control de emisiones al menos una vez. Si vuelve a fallar, la función defectuosa se convertirá en un código activo y, por lo tanto, se encenderá la luz Check Engine Light.

Si va a pedirle a un experto que eche un vistazo a los códigos (¡lo recomiendo encarecidamente!), Ahora es el momento de escribirlos. Lo importante aquí es escribir los códigos en el mismo orden en que aparecen en el lector. Algunos escáneres OBD modernos se pueden conectar a una computadora portátil, teléfono o tableta, lo que le permite convertir su computadora / dispositivo en una herramienta de escaneo detallada. Sin embargo, estos artilugios son más caros que los lectores OBD-II básicos.

Leer los códigos

Como se mencionó, hay cientos de códigos, por lo que tratar de memorizar y comprender todos y cada uno de ellos no tiene sentido. Sin embargo, cuando se trata de los conceptos básicos del sistema OBD-II y los DTC, vale la pena comprenderlos. ¿Por qué? Por un lado, se familiarizará más con su propio vehículo; dos, no se dejará engañar por los “expertos” que intentan venderle repuestos para automóviles nuevos que quizás no necesite. Si cree que las tiendas de autopartes están por encima de esto, piénselo de nuevo. Hay miles de personas que son engañadas para comprar cosas que sus vehículos realmente no necesitan, todo gracias a que ciertos expertos interpretan los códigos OBD como “la necesidad de reemplazar esta pieza por una nueva”. En realidad, muchos DTC se pueden resolver solucionando el problema de una forma u otra, no reemplazando la parte problemática, aunque ciertamente hay ocasiones en las que también es necesario reemplazarla.

Dicho esto, cuando su Check Engine Light comience a brillar, el mejor curso de acción es ir a su tienda local de autopartes para que lean los DTC. La clave es dejar que el tipo solo lea los códigos, no convencerlo de que compre piezas nuevas. Una vez que esté seguro de los códigos, puede buscar el significado y las causas comunes de esos DTC en particular aquí mismo, en nuestro sitio web. Luego, y solo entonces, reemplace las piezas si es necesario reemplazarlas (un mecánico bueno y confiable le informará si es necesario).

Entender los códigos

Muy bien, finalmente estamos en lo jugoso: comprender esos códigos OBD-II. Si bien los DTC pueden parecer increíblemente complejos, es importante recordar que debajo de todas esas letras y números suele haber un significado muy simple. Digamos que obtiene un código P0303; ¿Cómo darle sentido? Para simplificar las cosas, primero vamos a dividir el código en cuatro secciones diferentes:

  • Este es el primer carácter, una letra.
  • Este es el segundo carácter, un solo número del 0 al 3.
  • Este es el tercer carácter, nuevamente un solo número, pero de 0 a 9.
  • Esta es la última sección, un carácter que incluye un par de números, del 00 al 99.

Otra cosa importante acerca de los DTC es la diferencia entre los códigos genéricos (también conocidos como Sociedad de Ingenieros Automotrices o SAE) y los códigos específicos del fabricante. Los genéricos generalmente comienzan con P0xxx y son fáciles de encontrar y comprender. Los códigos específicos del fabricante, por otro lado, generalmente comienzan con P1xxx y son más difíciles de encontrar, ya que no todos los fabricantes quieren compartir información sobre sus vehículos públicamente. En cualquier caso, demos sentido a esas letras y números.

Las letras (la primera sección) identifican el tipo de mal funcionamiento:

  • PAGSxxxx para Powertrain (transmisión del motor)
  • segundoxxxx para Carrocería (también A / C y airbag)
  • Uxxxx para la red de usuario (UART / bus de cableado)
  • Cxxxx para chasis (también ABS)

Un solo número de 0 a 3 (la segunda sección) muestra si el código es específico del fabricante o no:

  • X0xxx y X2xxx para código genérico o código requerido por el gobierno
  • X1xxx para el código específico del fabricante

Un solo número del 0 al 9 (la tercera sección) muestra a qué sistema se refiere el código:

  • Xx1xx y xx2xx para mediciones de aire y combustible
  • Xx3xx para el sistema de encendido (fallo de encendido)
  • Xx4xx para sistema de emisiones
  • Xx5xx para sistema de velocidad / ralentí
  • Xx6xx para sistema informático
  • Xx7xx y xx8xx para transmisión
  • Xx9xx para controles de entrada / salida

Un par de números del 00 al 99 (la cuarta sección) muestra el código de falla específico y se basan en los sistemas definidos en el tercer carácter.

Por ejemplo, ¿ese código P0303? Es una condición de falla de encendido. En otras palabras, hay una falla de encendido en un cilindro respectivo en el orden de encendido, en este caso, el cilindro de falla 3. Si ve este DTC, debe reparar su automóvil lo antes posible. Si conducir en esta condición puede dañar el convertidor catalítico. .

Si desea leer la descripción de su DTC específico, los códigos OBD son un buen lugar para comenzar.

Lector OBD-II frente a escáner OBD-II

Nos ha visto usar el escáner / lector OBD indistintamente a lo largo de este artículo porque son dispositivos muy similares. Ambos están conectados de la misma manera al puerto OBD-II y ambos leen DTC. La diferencia es que una de estas herramientas es un artilugio simple, bastante básico y económico, mientras que la otra es una herramienta más sofisticada y, por lo tanto, más cara. Puedes adivinar cual es cual?

  • Los lectores de códigos OBD-II

Sencillos y fáciles de usar, los lectores de códigos solo leen los DTC pero no ofrecen ninguna definición. Esto significa que si eliges usar esta herramienta, solo verás los códigos que se muestran en la pantalla y nada más, lo que significa que tendrás que escribirlos en el orden específico en que aparecen en la pantalla para solicitar un profesional cuál es el problema. Los lectores de códigos son las herramientas OBD-II más comunes, ya que son baratas y generalmente más que suficientes para la mayoría de los conductores.

  • Las herramientas de escaneo OBD-II

Estas herramientas vienen precargadas con definiciones para DTC, por lo que con ellas, no solo obtiene los códigos en sí, sino también sus significados. Estos dispositivos también pueden proporcionar acceso a códigos específicos del fabricante que suelen ser difíciles de conseguir. Los escáneres también tienen otras funciones útiles, incluido el acceso personalizable a datos en vivo y grabados, y algunos también se pueden conectar a una computadora / teléfono para facilitar el acceso.

Entonces, ¿qué herramienta OBD-II necesitas? En general, si no eres un entusiasta de los automóviles y ...



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