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10 cosas que necesita saber sobre los coches con pilas de combustible de hidrógeno

10 cosas que necesita saber sobre los coches con pilas de combustible de hidrógeno

Existe una creciente conciencia entre los propietarios de vehículos sobre la necesidad de automóviles que no tengan un impacto significativo en el medio ambiente. Si bien los automóviles eléctricos han estado causando un gran revuelo en la industria automotriz, existe otra tecnología automotriz anterior que tiene el mismo objetivo que los vehículos eléctricos de batería. Estos son los coches de pila de combustible de hidrógeno. Si no está familiarizado con estos vehículos, aquí hay 10 cosas que debe saber sobre ellos.

Funcionan con hidrógeno

Estos vehículos funcionan con hidrógeno. Es un elemento que puedes encontrar en cualquier parte del universo conocido. Más de las tres cuartas partes de todas las cosas contienen hidrógeno. También es el átomo más ligero y pequeño de la tabla periódica de los elementos. Consiste en un protón y un electrón.

Los automóviles propulsados ​​por hidrógeno tienen tanques que contienen hidrógeno comprimido. Es muy similar al depósito de combustible que tenemos en los vehículos normales. Estos coches también tienen pilas de combustible que sirven para dividir el átomo de hidrógeno. Elimina el electrón y lo pasa al motor eléctrico del vehículo. Después de todo, la electricidad se define a menudo como el flujo de electrones. El motor eléctrico es como el motor de combustión de los automóviles de gasolina o diesel. Produce la fuerza necesaria para ejecutar u operar el vehículo.

Entonces, ¿qué es una pila de combustible de hidrógeno? Puede considerar esto como la planta de energía del HFCV. Produce electricidad que irá al motor eléctrico. Una sola pila de combustible convierte la energía potencial de los átomos de hidrógeno en energía eléctrica. Desafortunadamente, una sola celda de combustible a menudo no es suficiente para generar la cantidad correcta de electricidad para hacer funcionar el motor. Los fabricantes de vehículos tienen que unir muchas pilas de combustible. Esta pila de celdas de combustible proporciona energía tanto al motor eléctrico como a la electrónica auxiliar del vehículo.

Producen agua como subproducto

Como se mencionó, la celda de combustible de hidrógeno divide el átomo de hidrógeno en dos partículas cargadas: un electrón y un protón. El electrón va al motor eléctrico para impulsar el vehículo. El protón permanece en la celda de combustible donde interactúa con el oxígeno.

Sabemos por la química elemental que la reacción entre dos átomos de hidrógeno y un átomo de oxígeno puede resultar en la formación de agua. Tanto la escisión del átomo de hidrógeno como su combinación con el oxígeno generarán calor. Esto puede aumentar la temperatura del agua y permitir que se convierta en vapor.

Es por esta razón que siempre verá vapor de los tubos de escape de los automóviles con celda de combustible de hidrógeno. Esto es también lo que hace que estos vehículos sean más respetuosos con el medio ambiente. No liberan gases de escape nocivos al medio ambiente.

Honda Clarity Fuel Cell

Tienen mejor alcance que los vehículos eléctricos a batería

La gente lamenta que los vehículos eléctricos no se puedan comparar con los automóviles a gasolina cuando se trata de autonomía. La mayoría de los vehículos eléctricos que funcionan con baterías solo pueden recorrer unas 150 millas con una sola carga completa. La única excepción es la del Model S Long Range de Tesla, que puede recorrer unas 375 millas antes de necesitar una recarga.

Por otro lado, los vehículos propulsados ​​por hidrógeno pueden alcanzar más de 400 millas con una sola recarga de hidrógeno comprimido. Esto hace que los HFCV sean una mejor alternativa para aquellos que desean viajar más lejos que cualquier otro vehículo eléctrico.

No son verdaderos vehículos de cero emisiones

Si bien es cierto que los automóviles de pila de combustible de hidrógeno no emiten gases peligrosos a la atmósfera, no son verdaderos vehículos de cero emisiones. No hay ningún problema sobre los subproductos de la generación de energía. El calor y el agua no son el tipo de elementos que dañan el medio ambiente. El principal problema es la fuente del combustible.

De hecho, el hidrógeno es el elemento más abundante de nuestro universo. Sin embargo, el proceso de convertirlo de un estado gaseoso a un estado líquido requiere enormes cantidades de energía. También es muy ligero. Los productores tendrán que utilizar más energía para crear hidrógeno comprimido. En promedio, los fabricantes tienen que comprimir hidrógeno a 10,000 PSI.

En Estados Unidos, los fabricantes de hidrógeno para HFCV reforman el gas natural para obtener átomos de hidrógeno. El proceso de fabricación seguirá dependiendo de la energía procedente de centrales eléctricas convencionales.

También hay estaciones de repostaje de hidrógeno que cuentan con equipos de electrólisis. Usan este equipo para separar los átomos de hidrógeno del agua. Nuevamente, la energía que utilizan estos equipos proviene de la red eléctrica.

Los HFCV no pueden producir contaminación en sus tubos de escape. Sin embargo, el proceso de fabricación del hidrógeno aún puede tener un impacto en el medio ambiente.

Son caros

Los coches propulsados ​​por hidrógeno son más caros que los vehículos tradicionales con motor de combustión. Puede obtener el último Toyota Camry por aproximadamente $ 25,000 como base. Si compra el Camry TRD 2020, gastará alrededor de $ 31,000 nuevo.

Por otro lado, un Toyota Mirai puede costarle alrededor de $ 57,500. Eso es más del doble del precio del Camry más lujoso. Se podría decir que estos coches tienen un nicho diferente. El Mirai se parece más a un automóvil deportivo que depende de la energía del hidrógeno. Si lo comparamos con otro deportivo Toyota que se parece mucho al Mirai, el vehículo impulsado por hidrógeno seguirá siendo más caro. El Toyota 86 viene con un precio base de $ 26,650 hasta $ 32,470.

El Hyundai ix35 Fuel Cell es aún más caro con alrededor de $ 76,000. Es un SUV compacto que es casi similar al Hyundai Tucson. El Tucson tiene un precio base de $ 23,350.

El vehículo propulsado por hidrógeno más barato hasta ahora es el Honda Clarity Fuel Cell. Con un precio de $ 34,295, es aproximadamente el mismo precio que el Honda Accord de primera línea con el acabado Touring.

El costo del combustible de hidrógeno es más alto

No solo el vehículo en sí es más caro de comprar directamente. El costo del combustible de hidrógeno también es más caro que el combustible convencional, como la gasolina y el diesel. Las estaciones de recarga venden combustible de hidrógeno por kilogramo. La tasa actual puede ser tan baja como $ 12,85 hasta tan alta como $ 16,85 por kilogramo. Los precios de la gasolina, por otro lado, están entre $ 0.06 y $ 2.50.

Doscientos kilogramos de hidrógeno permitirán que el Mirai recorra 13.000 millas. Si el precio del combustible de hidrógeno es de $ 12,00, gastará alrededor de $ 2,400 para viajar 13,000 millas. Un automóvil ordinario que tiene una economía de combustible de 28 MPG puede viajar 5,600 millas con 200 galones de gasolina. A un precio de $ 2.50 por galón, gastará $ 500 por las 5.600 millas. Gastará $ 1,160.71 si decide viajar también 13,000 millas. Todavía es $ 1,239.29 más barato que usar combustible de hidrógeno.

Son casi silenciosos

Una de las mejores cosas de los vehículos propulsados ​​por hidrógeno es que son muy silenciosos. Seguirá escuchando algo de ruido mientras conduce. Sin embargo, esto solo vendrá por el sonido de la goma que mantiene el contacto con la carretera.

Dado que estos coches no tienen motor de combustión, no tienen partes mecánicas que puedan producir ruidos fuertes. Si está dentro del vehículo, no escuchará ningún ruido del capó. Si se detiene en una carretera muy transitada, es posible que ni siquiera escuche el motor eléctrico. La única vez que escuchará el funcionamiento del motor eléctrico es cuando estacione su automóvil en un vecindario tranquilo.

Ellos no rev

Los conductores de autos de alto rendimiento siempre hablan del asombroso poder de acelerar el motor. El rugido característico de los motores V8 y V12 cuando uno pisa el acelerador es como música para los fanáticos de los automóviles. No obtendrá esta experiencia de un vehículo eléctrico.

Para empezar, los HFCV no tienen un motor de combustión para producir el estruendo que a la mayoría de nosotros nos encanta escuchar. El coche tampoco tiene una caja de cambios tradicional. No tendrá un cuentarrevoluciones en el grupo de indicadores del automóvil. En cambio, verá una barra de energía. Es como la barra de energía que ves en muchos juegos de arcade. Presionar el pedal del acelerador aumentará la barra de potencia.

Combustible de hidrógeno

Son más rápidos de recargar que los BEV

Hay otra ventaja de los HFCV. Puede repostarlos tan rápido como lo haría con un automóvil ordinario a gasolina. Puede estar listo y funcionando en 3 a 5 minutos. Los vehículos eléctricos a batería, por otro lado, requerirán al menos una hora de carga rápida antes de que pueda reanudar su viaje.

La mayoría de los HFCV no tienen llanta de repuesto

El hidrógeno es menos denso que la gasolina. Por eso requiere un sistema de almacenamiento que no solo sea estanco. También debe ser hermético. El tanque de hidrógeno no es tan diferente de un tanque de gasolina. Sin embargo, suele ser mucho más grande. En la mayoría de los automóviles, ocuparán el espacio destinado a la llanta de repuesto en el maletero. Si tiene un SUV que funciona con hidrógeno, aún puede tener una llanta de repuesto montada en la puerta trasera. Puede que los sedanes no tengan ese lujo.

Los coches propulsados ​​por hidrógeno todavía tienen un largo camino por recorrer antes de que puedan destronar a los vehículos convencionales propulsados ​​por gasolina. En el lado positivo, ofrecen una forma más limpia de viajar.

Publicaciones relacionadas: Los mejores vehículos todoterreno 4 × 4 y los mejores automóviles para conducir en invierno

Fuentes:

  1. ¿Qué es mejor: coches de hidrógeno o eléctricos? – Qoura
  2. Vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno frente a batería: ¿cuáles son los mejores coches de cero emisiones? – La semana

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