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¿Cuál es la motocicleta más rápida del mundo? [2020]

07/29/2020

¿Cuál es la motocicleta más rápida del mundo?: Con el anuncio de que la edición limitada de MV Agusta, Rush, está ahora en producción para entrega en junio, sin mencionar ahora que Norton, propiedad de TVS, busca personal para construir su V4, una de las preguntas de motociclismo más frecuentes, discutidas y debatidas de todos: ¿La motocicleta de producción más rápida del mundo? levanta la cabeza una vez más.

Sin embargo, también es el más políticamente sensible y difícil de ser concluyente (después de todo, pocos fabricantes ahora afirman cifras de velocidad máxima y menos medios de comunicación independientes los miden).

Entonces, aunque las motocicletas de carretera cada vez más rápidas, como la última V4 Superleggera de Ducati y la nueva Fireblade de Honda continúan lanzándose, la última lista “ más rápida ” que compilamos en 2017 ahora está irremediablemente desactualizada. ¿O es eso? Decidimos averiguarlo.

Entonces, ¿Cuál es la motocicleta más rápida del mundo?

Primero, una condición o dos: Primero, como los ‘Cuatro Grandes’ japoneses, desde el lanzamiento de Suzuki Hayabusa en 1999, se adhirieron a un ‘Acuerdo de Caballeros’ no escrito para restringir sus motocicletas de carretera electrónicamente a 300 km / h (186 mph) mientras que otros, particularmente MV Agusta, no, afirmó que las cifras de velocidad máxima serían engañosas y, en su mayor parte, irrelevantes.

Por lo tanto, basamos nuestro ‘Top 10 más rápido’ en motos de carretera de producción con las relaciones de potencia / peso más altas, que, en términos simples, es el mejor indicador disponible para la aceleración y, en igualdad de condiciones, la velocidad máxima .

No es perfecto ni completamente concluyente, lo sabemos. Sin cifras de potencia exhaustivas y probadas independientemente, tenemos que ir con las cifras reclamadas por los fabricantes, que sabemos que deben tomarse con una pizca de sal. Mientras que, como antes, también hemos recurrido a las cifras de peso seco afirmadas por los fabricantes (ya que no existen cifras uniformes de peso húmedo), que, por su propia naturaleza, es algo académico, ya que las motos no funcionan sin combustible ni aceite y agua. Otra complicación es el uso de kits de carrera, tuberías de pista, etc.

Pero aun así, todavía consideramos que es una lectura fascinante, da una indicación razonablemente cierta de la ‘jerarquía de velocidad’ actual y también arroja algunas sorpresas …

Las 10 motocicletas más rápidas del mundo (2020)

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10. Norton V4 RR

  • Potencia máxima reclamada: 200 CV
  • Peso seco estimado: 179 kg
  • Potencia / peso: 1.117bhp / kg

No se puede negar que el Norton V4, ‘lanzado’ 2017, está rodeado de algo más que su justa parte de controversia, pero las noticias de esta semana de que los nuevos propietarios TVS están buscando personal de producción, el hecho de que todavía está disponible para ordenar y el rendimiento que ofrece. Las promesas exigen que se incluya aquí. Los números relevantes son: un reclamo de 200 CV de su 1200cc, V4 de 72 grados de fabricación casera (pero inspirado en Aprilia), un peso en seco de 179 kg de su marco de tubo de aluminio y piezas de ciclo que incluyen suspensión Ohlins y frenos Brembo y más. simplemente no estoy seguro de cuándo podrías conseguir uno …

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9. 2020 MV Agusta Rush

  • Potencia máxima reclamada: 208 CV
  • Peso seco reclamado: 186 kg
  • Potencia / peso: 1.118bhp / kg

Otra nueva moto retrasada por todo esto Covid-19, pero promete que valdrá la pena la espera. MV anunció esta semana que el Rush 300 de edición limitada, adornado con carbono, el roadster conceptual con estilo de moto basado en el Brutale 1000, ahora comienza a entregarse en junio y es tan extraño y potente que tuvo que incluirse aquí. MV reclama 205 CV de sus 998 cc cuatro (208 con tubo de carrera), un peso en seco de 186 kg, una velocidad máxima ‘más de 300 km / h’ (si puede aguantar) para ir con su aspecto extraño, tubos gemelos y un precio de £ 29,680.

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8. 2020 MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro

  • Potencia máxima reclamada: 212bhp
  • Peso seco reclamado: 184 kg
  • Potencia / peso: 1.152bhp / kg

Sí, otro de MV, y uno para tomarlo más en serio. El Brutale 1000 RR de la firma italiana ha sido reelaborado en gran medida para 2020 y esta versión inicial ‘Serie Oro’ de edición limitada, completa con cuatro CV adicionales (gracias a un escape / ECU diferente) y un peso reducido (debido a sus ruedas de fibra de carbono) es Los propios MV afirman que es “La moto desnuda más rápida del mundo”. Su precio es igual de alucinantes £ 38,000.

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7. Suzuki GSX-R1000R

  • Potencia máxima reclamada: 199.2bhp
  • Peso seco reclamado: 171,1 kg
  • Potencia / peso: 1.164bhp / kg

Curiosamente, casi el único sobreviviente de nuestro anterior ‘Top 10 más rápido’, aunque eso se debe principalmente al hecho de que solo apenas ha cambiado, queríamos incluir otra supermoto japonesa para comparar con la nueva Fireblade y es difícil estar seguro sobre el ZX-10R y R1M ya que sus cifras de peso seco no están disponibles. En verdad, el buque insignia deportivo Suzuki completo con sincronización variable de válvulas en realidad ha subido un poco en la clasificación, pero eso se debe más a reducir nuestra selección a las motos disponibles actualmente, descartando los impares anteriores como la vieja moto de turbina PGM V8 y MTT Y2K.

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6. BMW S1000RR M Sport

  • Potencia máxima reclamada: 207 CV
  • Peso seco reclamado: 173,3 kg
  • Potencia / peso: 1.194bhp / kg

Una moto que solo muestra la diferencia que hacen unos años. El ‘viejo’ S1000RR ya era un monstruo, famoso por sus 199 CV y ​​se ubicó en el décimo lugar en nuestra antigua lista ‘más rápida’, pero ni siquiera apareció aquí. Pero su nuevo reemplazo no solo es más potente, más sofisticado, más ágil y, sin embargo, más manejable, también es francamente más rápido. En el acabado M Sport (incluidas las ruedas ruidosas de tubería y carbono, los números relevantes son 207 CV y ​​173.3 kg, respectivamente, pero eso también se suma a un precio inicial de £ 19,995.

BMW S1000RR M: prueba de funcionamiento y rendimiento de Dyno
Llevamos nuestra bicicleta de prueba a largo plazo, la BMW S1000RR M 2019 al campo de pruebas de Bruntingthorpe.
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5. 2020 Honda Fireblade SP

  • Potencia máxima reclamada: 215 CV
  • Peso seco estimado: 180 kg
  • Potencia / peso: 1.194bhp / kg

Es difícil estar seguro de esto, ya que no se han publicado cifras oficiales de peso en seco, por lo que hemos tenido que usar una estimación aproximada. Basado en un peso en vacío reclamado de 201.3 kg y un tanque de combustible de 16 litros que pesa alrededor de 12 kg, el SP seco será como máximo 180 kg. Eso, junto con su salida de 215 bhp, lo coloca en el territorio S1000RR MSport, lo que probablemente es correcto ya que este es el Fireblade más poderoso, extremo y orientado a la pista que se haya construido específicamente para ganar WSB. Pero puede ser mejor aún.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP Revisión
214.56bhp @ 14,500rpm! Sí, en serio.
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4. Aprilia RSV4 1100 Factory

  • Potencia máxima reclamada: 217 CV
  • Peso seco reclamado: 177 kg
  • Potencia / peso: 1.226bhp / kg

Ha pasado un tiempo desde que el primer RSV4 1000 original, revolucionario, potente, compacto y cargado de electrónica de Aprilia fue competitivo a nivel mundial de supermotos (después de todo salió originalmente en 2010), por lo que, en 2019, lo elevaron a Forma de 1100cc utilizando el motor ampliado del 1100 Tuono. Y el resultado, aunque no es compatible con WSB, es simplemente fenomenal, especialmente en forma de fábrica de alta especificación. El motor es potente y desagradable; Su pequeño manejo del chasis y su electrónica sofisticada y su ciclo elegante se combinan con lo mejor. Esas proporciones significan que no se adaptará a los ciclistas más grandes, pero si se ajusta, hay pocos deportistas de carretera más finos.

Aprilia RSV4 1100 Revisión de fábrica
El RSV de producción más rápido, ligero y potente jamás construido … y lo hemos montado. En Mugello!
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3. Ducati Panigale V4 R

  • Potencia máxima reclamada: 221 CV
  • Peso seco reclamado: 172 kg
  • Potencia / peso: 1.285bhp / kg

La versión especial de homologación de WSB (pero legal en carretera) de la asombrosa y nueva V4 superbike de Ducati llegó el año pasado e inmediatamente dejó a todos los recién llegados, ganando BSB por primera vez con Scott Redding. (Podría decirse que también debería haber hecho lo mismo en WSB, pero esa es otra historia). En resumen, lo tiene todo: potencia monstruosa (en comparación con los S’s 214) del V4 inspirado en MotoGP, un chasis monocasco ultraligero, las mejores partes de ciclo, ayudas pioneras ‘aero’ del mundo, ataduras de exótico estilo italiano y el atractivo del póster y el precio de £ 34,995 para igualar.

¡Ducati Panigale V4R hace su debut en el Reino Unido!
Vea su debut en la ronda final de Bennetts BSB de la temporada 2018 bajo la guía del piloto de pruebas de Ducati MotoGP, Michele Pirro.
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2. Ducati Superleggera V4

  • Potencia máxima reclamada: 234 CV
  • Peso seco reclamado: 152,2 kg
  • Potencia / peso: 1.537bhp / kg

Justo cuando pensabas que Ducatis no podía ser más exótico y potente que el asombroso Panigale V4 R (ver arriba), la firma boloñesa presentó su máquina más exótica y potente para 2020. ‘Superleggera’ es el nombre aplicado a la edición limitada de Ducati , versiones ‘superligeras’ de su supermike insignia y, con 234 CV (con escape de carrera) y solo 152.2 kg de peso en seco debido a sus amarres de fibra de carbono, es sin duda su más potente y ligero. Y, con un precio de € 100,000 (£ 84,000), también es el más caro. ¿Por qué no corren en WSB? No pueden La clase tiene un precio máximo de € 40,000 (£ 35,000), que también ayuda a explicar el precio del V4 R …

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1. Kawasaki Ninja H2 / R

  • Potencia máxima reclamada: 322 CV
  • Peso seco estimado: 193 kg
  • Potencia / peso: 1.585bhp / kg

El rey esta muerto, larga vida al rey. La última vez, el asombroso H2 / R supercargado de £ 49,000 llegó a la cima y, aunque la competencia se está acercando, sigue ahí hoy, solo. Kawasaki se propuso producir la máquina de producción más poderosa del mundo y logró exactamente eso. En todo el diámetro, solo ribetes en ‘R’, se afirma que el Kawasaki produce una friolera de 306bhp, llegando a 322bhp con efecto ram air. Eso, combinado con un chasis de enrejado tubular de acero liviano (aunque esa cifra seca de 193 es una estimación basada en su figura húmeda publicada de 216 kg) es lo que la mantiene en la parte superior. Si va a discutir sobre su legalidad, el H2 Car legal de la carretera (£ 28,500) produce 240bhp con un peso seco estimado de 215 kg más pesado, aunque eso lo dejaría fuera del top 10 aquí …

Kawasaki Ninja H2R dyno run!
Imágenes sin procesar del Ninja H2R de Kawasaki en el banco de pruebas en Motorcycle Live.