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Use un medidor de vacío para solucionar los problemas mecánicos de su automóvil – AxleAddict

1616295357 use a vacuum gauge to troubleshoot your car mechanical problems Use un medidor de vacío para solucionar los problemas mecánicos de su automóvil - AxleAddict

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles por su propia cuenta. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.

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Un medidor de vacío lo ayuda a diagnosticar muchos problemas mecánicos del automóvil sin usar herramientas costosas o desarmar el motor para analizar cada componente. Por ejemplo, un medidor de vacío rastreará anillos de pistón y paredes de cilindros desgastados, una cabeza o un colector o una junta del cuerpo del acelerador dañados, un carburador que necesita ajuste, un sistema de escape restringido (por ejemplo, un convertidor catalítico obstruido) y muchos otros componentes mecánicos que causan problemas de rendimiento del motor.

En los últimos años, los medidores de vacío han sido reemplazados lentamente por una serie de herramientas especializadas y costosas. Sin embargo, esta herramienta sencilla y económica puede ahorrarle una gran cantidad de tiempo y dinero al solucionar posibles problemas mecánicos del motor. Y muchos técnicos de automóviles profesionales todavía lo usan.

Pero, ¿cómo un simple vacuómetro puede revelar tanto en tan solo unos minutos? Todo tiene que ver con la forma en que funciona el vacío en su motor y, por supuesto, cómo se diseñan los motores de los automóviles.

Un medidor de vacío puede ayudarlo a diagnosticar una junta de culata rota.

Un medidor de vacío puede ayudarlo a diagnosticar una junta de culata rota.

Cómo funciona el vacío del motor

Si pensamos en un vacío como la ausencia de aire, esto es lo que sucede (más o menos) dentro del motor de su automóvil cuando está en marcha. A medida que los pistones suben y bajan durante sus carreras de admisión y escape en su ciclo (aspiración de la mezcla de aire y combustible hacia el cilindro y expulsión de los gases de escape), se crea un ambiente de vacío relativo dentro del colector de admisión. Esto se debe a que siempre hay un pistón en su punto de admisión en su ciclo, ya sea que esté operando un motor de 4, 6 u 8 cilindros.

La tecnología automotriz utiliza la diferencia de presión atmosférica (peso del aire) entre el exterior y el interior del colector de admisión de un automóvil para medir el vacío del motor. Aunque la presión atmosférica se ha establecido en 14,7 psia (libras por pulgada cuadrada absoluta) al nivel del mar, un medidor de vacío común utilizará este nivel como punto de partida (para vacío 0 – presión atmosférica negativa) y utilizará pulgadas de mercurio (in-Hg ) como unidad de medida (algunos calibres incluyen medidas en kilopascales kPa y kilogramos por centímetro cuadrado kg / cm2 también).

Un motor de combustión interna común usa este vacío para medir la cantidad de combustible necesario durante el funcionamiento del motor, y muchos dispositivos del motor pueden usar el vacío de admisión para operar también como la válvula EGR, el servofreno, la válvula de control de purga y muchos otros dispositivos de control de emisiones, aunque el La tendencia es delegar el control en la computadora del automóvil para mejorar la eficiencia del motor. Por lo tanto, alterar el control de vacío puede traducirse en uno o más problemas de rendimiento del motor.

Un medidor de vacío también puede detectar un silenciador o un convertidor catalítico obstruidos.

Un medidor de vacío también puede detectar un silenciador o un convertidor catalítico obstruidos.

Problemas mecánicos y del sistema que afectan al vacío

Para funcionar correctamente, un motor de combustión interna necesita un entorno relativamente sellado donde crear y controlar el vacío. Sin embargo, a medida que su motor acumula millas o recibe poco o ningún servicio adecuado, comienzan a desarrollarse problemas de vacío. Estos problemas pueden originarse en la culata de cilindros o juntas del colector, válvulas de admisión o escape, cilindros, pistones o aros de pistón, sincronización del encendido, inyectores de combustible, mangueras de vacío y muchos otros componentes y sistemas.

Los síntomas de problemas de vacío pueden incluir alto consumo de aceite, humo de escape, bajo consumo de combustible, problemas de arranque difícil, ralentí irregular, bloqueo del motor y muchos otros.

El uso de un medidor de vacío para diagnosticar cualquiera de estos síntomas puede ahorrarle tiempo y dinero cuando tenga dificultades para localizar la fuente del problema.

Algunos problemas que puede diagnosticar con un medidor de vacío

Válvulas pegadas

Problemas de encendido: encendido tardío, fallo de encendido

Arranque difícil

Sistema de PVC obstruido

Detonación

Anillos de pistón gastados

Guías de válvula gastadas

Áspero ralentí

Mangueras de vacío con fugas

Cilindros débiles o muertos

Junta del colector de admisión con fugas

Estancamiento

Válvulas con fugas

Junta de culata soplada

Poca economía de combustible

Convertidor catalítico obstruido

Silenciador obstruido

Indicador de vacío automotriz

Preparación para una prueba de lectura de vacuómetro

Antes de comenzar su diagnóstico, debe saber que incluso un técnico de automóviles capacitado puede leer mal un indicador durante una prueba. Por lo tanto, debe prestar mucha atención al comportamiento del dial mientras realiza la prueba. Sin embargo, el medidor de vacío sigue siendo una excelente herramienta de resolución de problemas cuando se trata de problemas mecánicos por alguna razón. Los técnicos de automóviles aún aprovechan esta herramienta y, cuando es necesario, la utilizan junto con otras herramientas especializadas para ayudar a confirmar un diagnóstico.

Por lo tanto, esta estrategia lo ayudará a concentrarse en áreas específicas de su motor con problemas potenciales.

  1. Abra el capó de su vehículo y busque una manguera de vacío accesible conectada al colector de admisión de su motor. Utilizará esta manguera para conectar el indicador de vacío del motor.
  2. Arranque el motor y déjelo en ralentí durante unos 15 o 20 minutos para que alcance la temperatura de funcionamiento. O haga un mandado, pero lleve su automóvil a un recorrido de 20 minutos por la autopista. Luego, de vuelta en su garaje, apague el motor y abra el capó nuevamente.
  3. Ponga el freno de mano y bloquee las ruedas con bloques de madera. Esto evitará que su automóvil se mueva accidentalmente mientras realiza la prueba de diagnóstico.
  4. Ponga su transmisión en neutral, si tiene una transmisión estándar, o en Park, si tiene una automática.

Cómo conectar y usar un medidor de vacío

La prueba de vacío

  1. Desenchufe la manguera de vacío del colector de admisión y conéctela a la conexión en T que viene con su medidor de vacío (si su motor usa un carburador, no conecte el medidor a él. Necesita vacío directo del colector de admisión).
  2. Luego, conecte el otro extremo de la conexión en T al colector de admisión.
  3. Ahora, conecte el medidor a la conexión en T.
  4. Mantenga el indicador de vacío y las mangueras lejos de los componentes móviles del motor, como poleas, correas de transmisión y ventiladores del radiador.

Lecturas del medidor de vacío

Para diagnosticar con precisión el estado mecánico de su motor, preste mucha atención a los siguientes puntos:

  • Primero, use un medidor de vacío de calidad profesional, de al menos 2 pulgadas de diámetro, para una mejor precisión. Responderá mejor a fluctuaciones menores en el vacío producidas por válvulas con fugas y válvulas de resorte débiles, por ejemplo.
  • En segundo lugar, al tomar la lectura, preste mucha atención a los números a los que apunta la aguja en el cuadrante.
  • En tercer lugar, si la aguja fluctúa durante la lectura, observe la velocidad a la que se mueve (lento, rápido), el rango de movimiento (p. Ej., Alrededor de dos in-Hg) y el patrón de movimiento (p. Ej., Salta hacia adelante y hacia atrás, o se mueve y permanece estable).
  • Además, un motor en buenas condiciones mecánicas leerá entre 15 y 20 in-Hg en un indicador de vacío a una altitud al nivel del mar; esta es una medida estándar general; algunos técnicos llegarán hasta 14 y 22 in-Hg. Como regla general, la lectura de su medidor de vacío bajará aproximadamente una pulgada Hg por cada 1000 pies de altitud después de los primeros 2000 pies sobre el nivel del mar.
  • Así que ajuste sus lecturas en consecuencia. Por ejemplo, si se encuentra a 5000 pies sobre el nivel del mar y su lectura cae entre 12 y 18 in-Hg (el dial en el indicador está bastante estable), su motor no muestra problemas mecánicos.
  • Luego, tenga en cuenta que factores como las condiciones climáticas, el diseño particular del motor (turboalimentado, sobrealimentado, sincronización variable de válvulas) y otra tecnología controlada por computadora afectarán las lecturas del medidor de vacío. En general, cuanto más avanzado tecnológicamente sea un motor, mayores serán sus lecturas de vacío.

Bien, ahora está listo para hacer la prueba.

  1. Primero, localice y retire el fusible de la bomba de combustible o desconecte el distribuidor de la bobina de encendido para desactivar el sistema de encendido para que el motor no arranque.
  2. Mantenga el acelerador completamente abierto; use un destornillador, si es necesario.
  3. Pídale a un asistente que arranque el motor durante unos tres o cinco segundos. El vacío debe mantenerse estable a aproximadamente 1 a 4 in-Hg.
  4. Reemplace el fusible de la bomba de combustible o vuelva a conectar la bobina de encendido al distribuidor y retire el destornillador del acelerador.
  5. Ahora, pídale a su asistente que arranque el motor. El vacío debe permanecer bastante estable entre 14 y 22 in-Hg. Esto significa que su motor está en bastante buenas condiciones, teniendo en cuenta el kilometraje.
  6. Abre y cierra el acelerador rápidamente. La aguja en el dial debe moverse rápidamente a casi cero y luego hacia arriba entre 21 y 27 y volver a la lectura inactiva anterior.
  7. Haga que su asistente aumente y mantenga la velocidad del motor a aproximadamente 2500 rpm. El vacío debe mantenerse bastante estable entre 19 y 21 in-Hg.
  8. Si las lecturas de su medidor de vacío se desvían de los patrones anteriores: Preste mucha atención a la posición de la aguja al comienzo de cada prueba y anote este número en un bloc de notas. Si las agujas se mueven desde su posición inicial y luego se detienen, observe el punto de inicio y finalización (distancia en in-Hg) y si la aguja se movió rápida o gradualmente. Tenga en cuenta si la necesidad sigue un patrón, por ejemplo, salta de manera irregular o regular, si fluctúa leve o ampliamente o permanece estable una vez que cae.
  9. Si su vacuómetro viene con su propia tabla de lectura, compare las lecturas de su vacuómetro con la tabla. O eche un vistazo a esta tabla de lecturas de vacío en batauto.com. Busque los patrones que más se parezcan a sus lecturas y verifique la causa potencial de las lecturas anormales descritas debajo de ese patrón.

Una vez que haya establecido su diagnóstico, es posible que desee probar más a fondo los sistemas o componentes señalados en la tabla de lectura, en función de sus resultados. La sección de resolución de problemas del manual de reparación (servicio) para la marca y modelo de su vehículo específico lo ayudará aquí. El manual de reparación proporciona procedimientos de solución de problemas paso a paso para muchos sistemas y componentes, que lo ayudarán a confirmar sus diagnósticos de lectura, si es necesario.

Puede encontrar un manual de posventa económico para su vehículo en la mayoría de las tiendas de repuestos para automóviles o en línea. Otra posible fuente es la sección de referencia de su biblioteca pública local.

Un medidor de vacío lo ayudará a encontrar la fuente de los problemas mecánicos de su automóvil a un bajo costo y en pocos minutos. Lo guiará a sistemas y componentes específicos para realizar más pruebas, cuando sea necesario. Recuerde que puede continuar con el procedimiento de solución de problemas con la ayuda del manual de servicio del vehículo para la marca y modelo de su automóvil en particular. Hoy en día, el medidor de vacío ha sido reemplazado por tecnología más nueva como una de las herramientas principales en un taller. Pero no subestime su eficacia. El vacuómetro sigue siendo una herramienta confiable para muchas tiendas y aficionados al bricolaje que saben cómo aprovecharlo. Y tú también deberías.

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Pon a prueba tus conocimientos sobre el vacío del motor

Para cada pregunta, elija la mejor respuesta. La clave de respuestas está a continuación.

  1. Después de 2000 pies sobre el nivel del mar, las lecturas de vacío descienden cada 1000 pies
    • Dos pulgadas de mercurio
    • Cuatro pulgadas de mercurio
    • Cero pulgadas de mercurio
    • Menos una pulgada de mercurio
    • Una pulgada de mercurio

Clave de respuesta

  1. Una pulgada de mercurio

Este artículo es exacto y fiel a lo mejor de …

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