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INDICE DEL CONTENIDO
Cuándo reemplazar el líquido de la transmisión automática
La Guía de mantenimiento de Toyota para el motor Camry 5SFE de cuatro cilindros dice que se inspeccione el líquido de la transmisión automática (ATF) cada 30.000 millas. No dice cuándo o si reemplazar el fluido, pero en general, los mecánicos recomiendan un simple “vaciado y llenado” cada 30,000 millas.
Con la mayoría de las transmisiones automáticas, el ATF que opera a 175 grados F o menos debe durar cerca de 100,000 millas. Pero por cada aumento de 20 grados en la temperatura, la vida útil del fluido ATF se reduce a la mitad. Los automóviles pueden alcanzar temperaturas de 210 grados o más durante el remolque o la conducción en verano con paradas y arranques. El ATF completamente sintético puede soportar aproximadamente 225 grados antes de la ruptura térmica.
Cuando el ATF se descompone, se “cocina” u oxida, perdiendo sus propiedades detergentes y lubricantes. Cambia de rojo brillante a marrón o negro y tiene un olor a quemado. El ATF oxidado puede provocar la acumulación de barniz y lodo.
Drenaje y reemplazo del ATF
Un drenaje y llenado de ATF es similar a un cambio de aceite de motor, excepto que no hay un elemento de filtro de papel que reemplazar y no se drena todo el líquido. Hay un filtro de malla metálica interna dentro de la cubierta de drenaje de la transmisión, pero no tiene una malla tan fina como un filtro de aceite y rara vez requiere reemplazo. El tapón de drenaje es un perno hexagonal dentado de 10 mm que requiere un casquillo hexagonal. Usted agrega el nuevo líquido de transmisión quitando la varilla de nivel de líquido e insertando un embudo de boca estrecha en el tubo de la varilla de nivel.
Aproximadamente 2,6 litros de líquido se pueden drenar del cárter de aceite de la transmisión y se pueden reemplazar mediante la varilla de medición. Quedará una cantidad considerable de líquido en el convertidor de par de la transmisión, las líneas de aceite de la transmisión y el radiador. Si el líquido es de color rojo oscuro y no se ha vuelto marrón, está bien mezclar líquido nuevo y viejo sin enjuagar. Pero si el fluido es marrón o negro, sería necesario un lavado completo del sistema. Esto requeriría aproximadamente cuatro cuartos de galón adicionales de aceite.
Cómo funciona el lavado del ATF
El propósito de una “descarga” es bombear tanto como sea posible del viejo fluido ATF oxidado fuera de la transmisión y las líneas de fluido. La presión hidráulica del motor bombea nuevo ATF a través del sistema para expulsar 4 cuartos adicionales de ATF atrapado.
Antes de hacer una descarga, realice un vaciado y llenado y conduzca el automóvil durante unos días. Los aditivos detergentes del nuevo fluido disolverán los depósitos dañinos de los componentes de la transmisión. Una vez que estos depósitos se descomponen y se suspenden en el líquido, un lavado los eliminará.
Incluso después de hacer un lavado completo de un Camry viejo de alto kilometraje, puede esperar que el ATF se oscurezca nuevamente dentro de los seis meses. En ese momento, puede hacer un simple vaciado y llenado o repetir la descarga. El líquido ahora debería permanecer rojo por mucho más tiempo.
Herramientas necesarias
- Vaso hexagonal de 10 mm
- Recipientes para recoger ATF usado, incluidos uno o más recipientes transparentes o translúcidos, como jarras de leche o jarras de ATF vacías
- Alicates de punta larga con punta de aguja
- (Opcional) Alicates para mangueras
- Embudo
- ATF nuevo (3 cuartos para drenar y llenar, 7 cuartos para descargar)
Qué tipo de ATF usar
ATF sintético, como Mobil o el nuevo ATF de mezcla sintética Dexron VI de General Motors, extenderá el intervalo de drenaje y llenado más allá de las 30,000 millas y puede extender la vida útil de su transmisión. Los Camrys de 1990 a 2001 requieren Dexron III. El Dexron VI es compatible con versiones anteriores de Dexron III y no dañará su transmisión.
Aunque los fabricantes de automóviles quieren que compre sus propios ATF, he usado otras marcas con éxito en Toyotas, Volvos y VW. He tenido el mayor éxito utilizando un ATF sintético universal fabricado por Amalie Oil Corporation, que suministra a WalMart bajo la marca SuperTech. Además, Valvoline Full Synthetic ATF, compatible con Toyota Type IV ATF y Honda ZF, se vendía en Walmart en octubre de 2013 a $ 16,40 el galón, o un poco más de $ 4 el cuarto, mientras que la mayoría de los minoristas de automóviles venden ATF sintético por $ 8 – $ 10 por cuarto de galón. Un colega que solía trabajar para Valvoline me dijo que mantienen un estándar de control de muy alta calidad.
El siguiente video proporciona un procedimiento paso a paso para realizar una descarga ATF en un Toyota Camry de 4 cilindros:
El video a continuación le mostrará cómo realicé un lavado de líquido de transmisión (o intercambio de líquido) asistido con una bomba de aceite eléctrica portátil de 12 voltios alimentada por la batería del automóvil en un Lexus ES300 (equivalente al Toyota Camry V6). En mis videos anteriores de lavado de líquido de transmisión, vertía el nuevo ATF en la transmisión a través del tubo de la varilla de medición de la transmisión. Los fabricantes de automóviles han decidido eliminar la varilla medidora en todos sus modelos de vehículos nuevos, por lo que tuve que encontrar otra forma de introducir líquido ATF en estas transmisiones con precisión y eficiencia. Entonces, lo que hice en el ES300 se puede realizar en cualquier vehículo que tenga un puerto de servicio de fluido de transmisión. En los vehículos Toyota y Lexus, es un perno de servicio de 24 mm accesible a través del guardabarros del lado del conductor.
Compré la bomba portátil de 12 voltios en Amazon.
Compré el tubo de plástico duro en Home Depot.
Saqué el contenedor de basura de un contenedor de basura detrás de un restaurante. El recipiente utilizado para contener aceite vegetal.
1. Levante el extremo delantero para acceder al tapón de drenaje
Levante y apoye el extremo delantero de manera segura para que pueda ubicar el tapón de drenaje del ATF.
Mientras está debajo del automóvil, puede mirar un par de otras cosas:
- Compruebe si hay fugas de líquido donde el eje CV se encuentra con la transmisión. Las señales de aceite en esta área pueden indicar un sello de la flecha del eje de transmisión desgastado. Si es así, será necesario sacar el eje de la transmisión, sacar el sello de la transmisión, presionar un nuevo sello y volver a instalar el semieje.
- Una fuga del tapón de la tapa de la válvula (en el lado derecho del motor) probablemente sea una fuga de aceite del motor, no una fuga de la transmisión.
- Compruebe el nivel de líquido del convertidor de par, aunque nunca he encontrado uno que tenga fugas.
2. Quite el tapón de drenaje y drene el ATF; Reemplazar enchufe
Localice su toma hexagonal de 10 mm para quitar el tapón de drenaje de la transmisión.
Retire el tapón de drenaje y drene el ATF en un recipiente listo. Vuelva a enroscar el tapón de drenaje cuando se complete el drenaje.
¿Simplemente vaciando y llenando?
Si solo está haciendo un drenaje y llenado, y no un lavado, salte al paso 8 a continuación, coloque su embudo como se muestra allí y agregue 2.6 cuartos de nuevo ATF. Reemplace la varilla de nivel. Estás listo. Verifique el nivel de líquido de la transmisión nuevamente después de que el motor haya funcionado durante unos minutos y haya alcanzado la temperatura normal de funcionamiento.
3. Para lavar el ATF: Retire la abrazadera de la manguera en la línea de retorno del ATF
Si está haciendo una descarga, usando cuatro cuartos adicionales de ATF, querrá drenar el ATF del convertidor de torque. Para hacer eso, retire la abrazadera de la manguera en la línea que devuelve el ATF a la transmisión desde el radiador. Los alicates de punta fina facilitan esta tarea.
4. Quite la manguera de retorno
Si tiene pinzas para mangueras, puede usarlas para sujetar la manguera. Gire la manguera y empújela hacia abajo.
5. Coloque la línea de retorno a través de la bandeja de salpicaduras
Pase la línea de retorno de ATF a través del orificio de la bandeja de salpicaduras.
6. Introduzca la línea de retorno en un recipiente vacío
Coloque el extremo de la manguera de la línea de retorno en un recipiente vacío de 5 cuartos para recibir el ATF que se bombeará fuera del convertidor de par.
7. Coloque el embudo en el tubo de la varilla medidora
Coloque un embudo de tamaño apropiado en el tubo de la varilla y agregue 3.6 cuartos de nuevo ATF (para una descarga; solo 2.6 cuartos para drenar y llenar).
8. Bombee dos cuartos de ATF viejo
Arranque el automóvil y observe cómo se bombea el ATF al contenedor al final de la línea de retorno desconectada. Detenga el motor cuando se haya alcanzado la marca de los 2 cuartos.
9. Agregue otros dos cuartos de ATF nuevo
Agregue otros dos cuartos de ATF a través del tubo de la varilla de medición de la transmisión.
10. Bombee otros dos cuartos de galón
Encienda el automóvil nuevamente y observe cómo se bombea el aceite ATF al contenedor. Detenga el motor cuando el contenedor esté en la marca de 4 cuartos.
11. Agregue un cuarto más
Agregue un último cuarto de ATF, para dejar un total de 2.6 cuartos en el cárter de aceite de su transmisión. Reemplace la varilla de nivel.
12. Reemplace la línea de retorno
Vuelva a conectar la línea de retorno de ATF a su transmisión y asegure la abrazadera de la manguera.
13. Verifique el nivel de fluido
Encienda su automóvil y deje que alcance su temperatura normal de funcionamiento. Con el motor en marcha, compruebe el nivel de líquido del ATF con la varilla medidora. Agregue más aceite si no está en la marca alta.
Este artículo es exacto y verdadero según el leal saber y entender del autor. El contenido es solo para fines informativos o de entretenimiento y no sustituye el asesoramiento personal o el asesoramiento profesional en asuntos comerciales, financieros, legales o técnicos.
preguntas y respuestas
Pregunta: Mi auto es un Toyota Camry 06 con 2129k millas. Es realmente lento ahora. ¿Crees que una limpieza de la transmisión ayudará, o necesito una transmisión nueva o reconstruida?
Responder: Cuando dijo lento, ¿se refiere a la potencia del motor o al cambio de transmisión? Eso puede afectar la solución. No está de más hacer un “vaciado y llenado” en comparación con un lavado del líquido de la transmisión con ATF sintético.
Pregunta: Tengo Toyota Camry 2012 con 138 km y sin cambio con el aceite de transmisión. La transmisión ahora está cambiando mal y está temblando. Si cambio el aceite de transmisión, ¿ayudará?
Responder: Yo creo que sí. Lo primero que hago con los cambios de transmisión irregulares es cambiar el líquido.
Pregunta: Mi auto es Camry 2009 XLE v6 3.5 y mi transmisión se desliza en la primera o segunda marcha, ¿recomendarían cambiar el líquido de la transmisión porque acabo de comprar el auto y no sé cuándo fue la última vez que cambió el líquido de la transmisión? , ¿y qué líquido de transmisión debo usar sintético o qué número, estoy viviendo en un país caluroso (Dubai)?
Responder: Un cambio de aceite de transmisión (solo drenaje y llenado) podría ayudar con el problema de deslizamiento. Si mejora, espere unos miles de millas antes de hacer otro drenaje y llenar.
Pregunta: ¿Cómo sale el fluido de la línea de retorno del radiador? ¿No debería uno desconectar la línea que va al radiador? ¿Y cómo puedo saber qué manguera es cuál?
Responder: Un poco de líquido sobrante no importará mucho. Para distinguir el suministro de la manguera de retorno … prueba y error.
Pregunta: ¿Cuál es el líquido de transmisión que debo usar, sintético o qué número en mi camry xle v6 2009?
Responder: Me gusta el Valvoline Synthetic ATF. Compatible con la mayoría de los coches.
Pregunta: Tengo el Camry 2016 con 159000 millas, en su mayoría millas de carretera. Ahora, siento que la transmisión se rompe a una velocidad de 30-40 …
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