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System Too Rich Bank 1 (síntomas, causas y soluciones)

P0172 CODE

Última actualización el 11 de junio de 2020

El aire y el combustible son el corazón del proceso de combustión interna. La cantidad adecuada de aire y combustible debe ingresar a la cámara de combustión interna para que el encendido sea exitoso. De lo contrario, es posible que tenga una situación en la que su motor consuma demasiado combustible o no funcione correctamente.

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La unidad de control del motor (ECU) normalmente regula el flujo de aire y combustible hacia la cámara. Esta es la computadora central que administra prácticamente todas las funciones internas de un vehículo, incluida la cantidad de combustible que se inyecta en la cámara de combustión.

Pero si la computadora funcionara mal o si existieran otros problemas en el sistema de inyección de combustible, entonces podría hacer que el motor reciba más combustible del que necesita para satisfacer las demandas de potencia del vehículo. Esto hace que la ECU arroje el código de falla P0172.

¿Qué significa el código P0172?

Código de problema OBD-II P0172 Descripción

Sistema demasiado rico (Banco 1)

La unidad de control de su motor está constantemente monitoreando y comunicándose con los sensores de su sistema de inyección de combustible. Si la unidad detecta que hay demasiado combustible en la cámara de combustión, el tren motriz generará el código de diagnóstico de fallas (DTC) P0172.

Hay varios sensores e instrumentos que se utilizan para detectar la cantidad de combustible dentro de los gases de escape de la cámara. Estos incluyen la presión absoluta del colector, el sensor de flujo de masa de aire y los sensores de oxígeno. Siempre que haya demasiado combustible, eso significa que no hay suficiente oxígeno.

El término «Banco 1» se refiere al área del motor que tiene el primer cilindro, que técnicamente es el cilindro n. ° 1. Los sensores de oxígeno miden la cantidad de oxígeno en los gases de escape que se encuentran en este cilindro.

Si los sensores detectan que hay muy poco oxígeno presente, significa que la relación aire-combustible no está donde debe estar.

La relación normal es de 14,7: 1 para la mayoría de los motores de gasolina. Esto asegura que el motor genere la mayor cantidad de energía posible con la menor cantidad de combustible. Si la unidad de control del motor detecta que el cilindro del banco 1 es «demasiado rico», significa que tiene demasiado combustible y poco oxígeno.

Síntomas del código P0172

Los síntomas del código de problema P0172 suelen ser los mismos síntomas de un motor que funciona rico. Normalmente, la luz de verificación del motor estará encendida (a menos que la bombilla esté fundida). Pero además de eso, aquí hay algunos síntomas adicionales:

  • Fuerte olor a combustible o huevo podrido del escape
  • Poca economía de combustible
  • Motor dudando
  • Fallo de encendido del motor
  • Falta de potencia al acelerar
  • Áspero ralentí

Causas del código P0172

Hay varias razones por las que podría existir este problema. Las razones más comunes incluyen un sensor de oxígeno defectuoso o un sensor de flujo de masa de aire (MAF) sucio. Además, aquí hay algunas causas adicionales por las que se lanza el código PO172.

  • Inyectores de combustible defectuosos que derraman combustible en la cámara de combustión
  • Bujías defectuosas
  • Sensor de presión absoluta del colector (MAP) defectuoso
  • Sensor de posición del acelerador defectuoso
  • Filtro de aire sucio u obstruido
  • Fuga de vacío
  • ECU (o módulo PCM) defectuoso
  • Regulador de presión de combustible defectuoso
  • Termostato defectuoso (atascado abierto)
  • Sistema de enfriamiento que se ha actualizado (es decir, se quitó el termostato, el ventilador funciona directamente, etc.)
  • Línea de combustible restringida o dañada

Como arreglar

Debido a que puede haber tantas causas del DTC P0172, diagnosticar y, en última instancia, solucionar el problema puede ser complicado. Se recomienda comenzar siempre con las opciones más fáciles.

Primero verifique y limpie su sensor de flujo de aire masivo y el filtro de aire y trabaje hacia abajo desde las causas posibles más fáciles (y más baratas).

Es común que algunos asuman automáticamente que necesitan reemplazar el sensor de O2 o el sensor de aire / combustible, pero este es un diagnóstico erróneo común.

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