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Su gu铆a sobre c贸mo conducir una motocicleta por una colina empinada

Su gu铆a sobre c贸mo conducir una motocicleta por una colina empinada

Parte de ser un motociclista responsable es conocer la forma correcta de manejar cualquier tipo de condici贸n de la carretera que pueda encontrarse. Aprender a conducir en diferentes condiciones de la carretera nos ayuda como motocicletas a encontrar nuestros l铆mites y mantenernos seguros.

Cada tipo de condici贸n de la carretera requiere una t茅cnica diferente para mantenerse seguro y mantener la tracci贸n y, al mismo tiempo, no ejercer demasiada presi贸n sobre nuestras motocicletas. Una t茅cnica espec铆fica que es importante para maniobrar es bajar colinas empinadas.

驴C贸mo conduzco una motocicleta por una pendiente empinada? Al bajar una pendiente empinada en una motocicleta, es importante usar la marcha correcta en lugar de usar los frenos constantemente. Al reducir la marcha, las RPM deben ser un poco m谩s altas de lo normal mientras se mantiene la velocidad y el control adecuados sin sobrecalentar los frenos.

Al igual que todo lo relacionado con la conducci贸n de motocicletas, mantener el equilibrio en todas las cosas significa una larga vida por delante de nosotros. Hoy veremos c贸mo bajar una colina empinada, errores comunes que se deben evitar y maniobras de emergencia. Recuerde que mantener la compostura y conocer sus l铆mites son las dos cosas m谩s importantes que podemos hacer para asegurarnos de estar seguros en la carretera.

C贸mo bajar una colina empinada EN motocicleta

Todos hemos conducido autom贸viles por una colina empinada o por una carretera de monta帽a con mucho viento. Dependiendo de la situaci贸n, probablemente olimos los dulces vapores que llenan el aire mientras nuestros frenos se llenan con el calor generado por la fricci贸n con los rotores. Como habr谩s imaginado, andar cuesta abajo tiene menos que ver con los frenos y m谩s con la selecci贸n de la transmisi贸n. Afortunadamente, la mayor铆a de las motocicletas tienen una transmisi贸n de cambio manual, lo que hace posible conducir cuesta abajo sin usar los frenos.

Antes de bajar una colina empinada, hay varias cosas que debemos asegurarnos de conocer y verificar. En primer lugar, deber铆amos comprobar peri贸dicamente el estado de los frenos de nuestra motocicleta . El peor momento para descubrir que tenemos que cambiar los frenos es cuando ya es demasiado tarde.

Para revisar nuestros frenos, podemos mirar el manual del propietario, que debe tener especificaciones que indiquen el grosor m铆nimo de la pastilla que podemos tener manteniendo la funcionalidad completa. Debe tener medidas similares destinadas a comprobar el grosor del rotor.

Tambi茅n es una buena idea hacer una inspecci贸n visual de los frenos. 驴Parecen acanalados los rotores? Si no se ven lisos y planos, probablemente sea el momento de cambiarlos. Tambi茅n eche un vistazo a las almohadillas. 驴Se usan uniformemente en toda la almohadilla?

Si la pastilla muestra un desgaste excesivo en solo una pastilla, o solo en la mitad de la pastilla, eso podr铆a indicar que algo en la pinza est谩 agarrotado o quiz谩s que el rotor est谩 deformado. Vigilar el desgaste de los frenos debe ser nuestro primer paso para asegurarnos de que estamos preparados para bajar con seguridad una pendiente empinada.

Despu茅s de asegurarnos de que nuestros frenos est谩n a la altura de la tarea, debemos estar a tono con el sonido de nuestra motocicleta. Cuando bajamos una colina empinada, tendremos que usar nuestras marchas para reducir la velocidad, por lo que es importante saber c贸mo suena nuestra moto. como en rangos normales de RPM. Cuando vayamos cuesta abajo, estaremos sentados en una marcha que har谩 que las RPM aumenten, pero debemos estar familiarizados con los sonidos del motor para no evitar errores costosos.

Ahora que sabemos que los frenos est谩n bien y c贸mo suena nuestro motor, es hora de que comencemos a descender cuesta abajo. Mientras se conduce cuesta abajo, es importante encontrar la marcha correcta. Esto significa que no queremos estar en una marcha demasiado baja y hacer que nuestras RPM sentarse demasiado alto, y tampoco queremos una marcha demasiado alta y que nos haga pisar los frenos cada segundo o dos.

La marcha que elijamos debe ser suficiente para situar las RPM ligeramente m谩s altas que en condiciones normales de trabajo y mantener su velocidad bastante cerca del l铆mite de velocidad .

Qu茅 hacer cuando se da cuenta de que va demasiado r谩pido

A veces, una colina termina siendo m谩s empinada de lo que pensamos que iba a ser, o juzgamos mal la marcha en la que pensamos que deber铆amos estar. Como mencion茅 anteriormente, debemos mantener la compostura para poder pensar l贸gicamente a trav茅s de la situaci贸n. Si estamos ganando velocidad y hemos estado usando nuestras marchas para reducir la velocidad, es hora de usar los frenos un poco para tener algo de control.

Use los frenos progresivamente (no de repente) y cambie a una marcha m谩s baja. Una vez que est茅 a una velocidad c贸moda, suelte lentamente el embrague y use los cambios para reducir la velocidad el resto del camino. Usar la transmisi贸n para reducir la velocidad es muy importante al bajar una colina.

Si se encuentra en una situaci贸n en la que ha estado usando los frenos en exceso cuando deber铆a haber usado las marchas, los frenos pueden desgastarse y no reducir la velocidad de la motocicleta lo suficiente. Si esto sucede, debe dejar de usar los frenos y comenzar a usar las marchas para reducir la velocidad de la moto lo m谩s r谩pido posible .

Esto no es ideal porque usar los engranajes para reducir r谩pidamente nuestra velocidad puede causar da帽os m谩s graves a la transmisi贸n, pero puede ser necesario si se trata de una cuesti贸n de seguridad.

驴Puede usar demasiado los frenos?

Como mencion茅 anteriormente, los frenos deben inspeccionarse regularmente porque su funcionamiento tiene un gran impacto en la seguridad de la moto, pero al igual que todos los componentes, tienen un punto de falla. Todos los frenos, incluso los nuevos, solo pueden absorber una cierta cantidad de calor.

Cuando aprietas y pisas los frenos, haciendo que las pastillas agarren los rotores, las pastillas y los rotores usan la fricci贸n para ralentizar la moto, y la energ铆a perdida en el impulso hacia adelante se transfiere al calor. Para ahorrarle una lecci贸n de f铆sica, el calor se emite al aire o las almohadillas lo absorben, y las almohadillas solo pueden absorber tanto calor hasta que dejan de funcionar.

Este fen贸meno se denomina atenuaci贸n de los frenos o remojo por calor. Usar demasiado los frenos esencialmente arruinar谩 temporalmente la efectividad de los frenos y tambi茅n podr铆a da帽arlos permanentemente . Usar los frenos para reducir la velocidad es peligroso y podr铆a resultar costoso. Si los rotores y las almohadillas comienzan a absorber demasiado calor, podr铆an causar deformaciones alrededor de los rotores.

Un rotor deformado no se puede reparar y tendr铆a que ser reemplazado. Un s铆ntoma de un rotor deformado ser谩 una vibraci贸n que se sentir谩 cuando se activen los frenos. Las vibraciones pueden diferir en severidad, pero cualquier deformaci贸n en un rotor es algo que debe solucionarse r谩pidamente.

驴El descenso cuesta mucho en la transmisi贸n?

En t茅rminos generales, el frenado del motor que se ejecuta correctamente y se limita a condiciones cuesta abajo no da帽ar谩 la transmisi贸n. El proceso de cambio descendente no debe causar una falla prematura de la transmisi贸n, pero el frenado del motor no deber铆a ser la 煤nica forma de reducir la velocidad de la moto. En condiciones normales de conducci贸n, generalmente es mejor reducir la velocidad con los frenos en punto muerto que en las marchas. Cuando lo piensa, cambiar los frenos es m谩s f谩cil que cambiar el embrague.

Para asegurarse de que no est谩 ejerciendo una presi贸n innecesaria sobre su motocicleta mientras usa las marchas para reducir la velocidad, hay un par de t茅cnicas que debe tener en cuenta para un conductor m谩s avanzado . La primera es simplemente vigilar las RPM y el sonido del motor . Deber铆a sonar m谩s tenso que la conducci贸n normal, pero no deber铆a estar bajo demasiada carga, as铆 que aseg煤rate de mantener un ojo en la temperatura del refrigerante.

El segundo consejo es asegurarse de “pisar” el acelerador a medida que baja el cambio . Esto significa que mientras el motor est谩 en neutral y usted est谩 soltando lentamente el embrague para ponerlo en marcha, use el acelerador para aumentar las RPM hasta que est茅n cerca de donde esperar铆a que estuvieran.

Por ejemplo, si estoy en tercera marcha bajando una colina a alrededor de 35 mph y alrededor de 5000 rpm, pero me encuentro ganando demasiada velocidad, querr茅 bajar a segunda velocidad. Puedo adivinar que mis RPM podr铆an estar alrededor de 7000 RPM en segunda marcha a 35 mph, entonces , cuando coloco la moto en neutral y cambio a segunda, elevo mis RPM a aproximadamente 7000 para que cuando suelte el embrague la transici贸n sea suave.

Todo esto puede sonar muy abrumador, pero realmente es muy sencillo. Recuerde siempre reducir la velocidad lo mejor que pueda utilizando las marchas de la motocicleta, y tener cuidado y no dejar que los frenos se calienten demasiado. Por 煤ltimo, no intente viajar en ning煤n lugar que pueda estar m谩s all谩 de su experiencia y nivel de comodidad.