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Solución de problemas del motor en ralentí difícil – AxleAddict

1616348642 engine rough idle problems Solución de problemas del motor en ralentí difícil - AxleAddict

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles por su propia cuenta. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.

Con tantos sistemas, sensores, cables y conexiones, es difícil diagnosticar un ralentí irregular.

Con tantos sistemas, sensores, cables y conexiones, es difícil diagnosticar un ralentí irregular.

Cómo determinar qué está causando un ralentí irregular en su automóvil

Problemas de ralentí irregular del motor surgen porque los motores de los automóviles son exigentes. Los componentes del combustible, encendido, emisiones y otros sistemas deben funcionar correctamente. Solo se necesita un problema menor, como una bujía sucia, para hacer que su motor vibre.

Los problemas de inactividad pueden originarse en un componente desgastado, una pieza defectuosa o una junta fundida. La cantidad de fuentes potenciales de inactividad aproximada puede dificultar un poco su diagnóstico. Aún así, tiene a su disposición varias herramientas para ayudarlo a solucionar y solucionar el problema antes.

Aún más, en los vehículos modernos, la computadora del automóvil monitorea muchos sensores y actuadores y, por lo general, puede detectar pequeños parámetros operativos desviados y almacenar códigos de problemas relacionados según sea necesario. El código puede indicar el componente, circuito o sistema involucrado en la falla. Entonces esto le da una ventaja adicional.

En esta guía, encontrará muchos de los componentes que, cuando se estropean, generalmente causarán problemas de ralentí bruscos en el motor. Los componentes se ordenan desde los más frecuentes hasta los menos frecuentes, ya sea porque generalmente reciben poca atención o porque están destinados a fallar dentro de varios kilómetros de operación.

Para aprovechar al máximo esta lista, preste atención a los ‘Otros síntomas’ al final de la descripción de cada componente. Y compare estos síntomas y afecciones con los que ha notado en su automóvil. Esto le ayudará a concentrarse en su diagnóstico más rápido.

Por ejemplo, cuando el motor funciona al ralentí bruscamente, es posible que observe que el problema solo aparece antes de que el motor se caliente; luego inactivo se suaviza. Esto puede indicar un sensor ECT defectuoso como se describe en Otros sintomas en esa sección.

Por lo tanto, preste atención a todos los síntomas y afecciones cuando se administren en cada componente enumerado para facilitar su diagnóstico.

Índice

¿Tiene un problema de capacidad de conducción?

1. Bujías

2. Filtro de aire

3. Válvula EGR

4. Sensor MAF

5. Sensor ECT

ADVERTENCIA CEL intermitente

6. Válvula PCV

7. Sensor de oxígeno

8. Válvula IAC

9. Sensor TPS

Cinco consejos para encontrar fuentes inactivas difíciles de encontrar

10. Válvula de mariposa

11. Bomba de combustible

12. CEE

13. Fuga de vacío

14. Fuga en la junta de culata

¿Tiene un problema de capacidad de conducción?

Antes de comenzar a buscar la fuente de un ralentí aproximado, puede utilizar este método simple para confirmar que tiene un problema de conducción. Funcionará en la mayoría de los casos.

1. Ponga su transmisión en Estacionamiento (automático) o Neutral (manual) y aplique el freno de mano. Arranque el motor y déjelo en ralentí.

2. Ahora, escuche el sonido que sale del tubo de escape. Si escucha un sonido de estallido claro, lo más probable es que tenga un problema de rendimiento; si no es así, revise los soportes del motor. Un soporte del motor desgastado, suelto o dañado puede hacer que el motor vibre.

Una bujía sucia puede causar un ralentí brusco.

Una bujía sucia puede causar un ralentí brusco.

1. Bujías

Una bujía defectuosa puede causar varios problemas de rendimiento del motor, incluido un ralentí irregular. Las mismas condiciones en las que funciona la bujía, junto con un mantenimiento deficiente del motor, pueden ensuciar la punta con cenizas, aceite o depósitos de carbón.

Además de esto, millas de servicio hacen que los electrodos del enchufe se desgasten, ensanchando la brecha. Esto provoca un aumento en el voltaje necesario para que la chispa salte entre los electrodos; pero esta condición puede quemar la punta de la bujía y otros componentes de encendido, lo que resultará en un ralentí brusco y posiblemente otros problemas de rendimiento del motor.

  • Retire la bujía para inspeccionarla. Verifique el estado de la punta del enchufe. Busque signos de contaminación como aceite (que puede indicar anillos desgastados, un cilindro rayado o válvulas con fugas), cenizas (fuga de combustible o aceite pobre), carbón (ignición débil, mezcla rica), daños (tal vez por preignición o uso de un enchufe para su modelo).
  • Además, verifique el espacio entre los electrodos con un calibre de espesores de alambre y vuelva a colocar los enchufes. Puede encontrar el espacio correcto para sus enchufes en el manual del propietario de su automóvil o en el manual de reparación del vehículo. Si no tiene este manual, puede comprar un manual de repuesto económico en línea o en su tienda local de repuestos para automóviles. El manual de reparación de su vehículo también tiene el programa de servicio para sus bujías.
  • Los cables de las bujías representan otro problema potencial en el sistema. Verifique la resistencia de los cables de las bujías con un multímetro digital y reemplácelos de acuerdo con el programa de mantenimiento que se describe en el manual de reparación de su vehículo. Algunos fabricantes sugieren reemplazar las bujías cada 2 o 5 años o más, dependiendo del tipo de bujías que esté usando su motor. Además, verifique otros componentes de encendido como el rotor, la tapa del distribuidor y la (s) bobina (s) de encendido en busca de desgaste o daños.

Otros síntomas: puede notar fallas de encendido, un aumento en el consumo de combustible, pérdida de potencia y dificultad para arrancar.

Reemplace el filtro de aire según lo sugerido por su fabricante para evitar problemas de conducción.

Reemplace el filtro de aire según lo sugerido por su fabricante para evitar problemas de conducción.

2. Filtro de aire

El filtro de aire atrapa la suciedad, las partículas de polvo y otras materias del aire que ingresa al colector de admisión.

La mayoría de los filtros utilizan papel como elemento filtrante y, después de unos meses de trabajo, los elementos se obstruyen, lo que reduce la tasa de flujo de aire. Si no ha cambiado el filtro en más de dos años, notará un ralentí irregular.

La mayoría de los fabricantes de automóviles sugieren reemplazar el filtro de aire todos los años. Consulte el manual de reparación de su vehículo o el manual del propietario del automóvil.

Cuando instale un filtro nuevo, limpie a fondo la carcasa del filtro. Cierre con cuidado la caja de aire y vuelva a conectar correctamente los conductos que tuvo que desconectar para evitar que entre aire sin medir y sin filtrar en el colector de admisión; de lo contrario, provocará más problemas de conducción.

Otros síntomas: Un filtro de aire obstruido también puede causar un aumento en el consumo de combustible, estancamiento, en casos extremos, y otros problemas de conducción.

La acumulación de carbón puede inutilizar una válvula EGR.

La acumulación de carbón puede inutilizar una válvula EGR.

3. Válvula EGR

La válvula de recirculación de gases de escape (EGR) permite que una cierta cantidad de gases de escape ingresen al colector de admisión para ayudar a reducir la temperatura del motor y las emisiones nocivas.

Cuando la válvula falla, puede atascarse cerca o abrirse, o incluso tener fugas. Es cuando la válvula permanece abierta cuando el motor sufre el ralentí. A veces, el motor puede detenerse al ralentí debido a la escasez de la mezcla de aire y combustible.

Es posible que pruebe la válvula EGR en casa, utilizando una bomba de vacío manual.

Otros síntomas: Un EGR atascado abierto puede incluir un ralentí irregular, un rendimiento irregular a bajas velocidades del motor, bloqueo en ralentí, aumento en el consumo de combustible, olores de combustible y posiblemente una luz de verificación del motor encendida.

4. Sensor MAF

El sensor de flujo de aire masivo (MAF) también puede causar un ralentí irregular. Este sensor mide la cantidad de aire que fluye hacia el motor usando un elemento sensor.

Un elemento sensor sucio es la falla más común, pero el sensor mismo puede desarrollar otras fallas.

En la mayoría de los casos, un sensor MAF que funciona mal hará que la computadora almacene un código de falla. Así que escanee su computadora en busca de códigos de problemas.

Además, puede probar el sensor en casa con un multímetro digital. Consulte el manual de reparación del vehículo para su marca y modelo en particular.

Otros síntomas: pérdida de energía, aumento en ralentí, vacilación, estancamiento durante la aceleración y otros problemas de conducción.

5. Sensor ECT

Un sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) defectuoso también puede causar problemas de rendimiento del motor.

La operación ECT tiene un efecto en el sistema de combustible. La computadora de su automóvil usa la señal de este sensor para inclinar o enriquecer la mezcla de combustible, dependiendo de la temperatura del refrigerante.

Un circuito eléctrico abierto en el circuito del sensor puede hacer que la computadora incline la mezcla de combustible tratando de compensar las señales en conflicto de otros sensores.

En algunos vehículos modernos, un sensor ECT que funciona mal puede alterar el tiempo de encendido.

Puede probar el ECT de su motor usando esta guía.

Otros síntomas: Con un ECT deficiente, puede notar una mezcla rica o pobre continua, un aumento en las emisiones y el consumo de combustible, y el motor se ahoga cuando está frío; el funcionamiento puede suavizarse una vez que aumenta la temperatura del motor.

Compruebe la válvula pcv con regularidad para evitar problemas de rendimiento y daños al motor.

Compruebe la válvula pcv con regularidad para evitar problemas de rendimiento y daños al motor.

6. Válvula PCV

La válvula PCV permite que su motor mueva los gases de escape fuera del cárter al reintroducirlos en el colector de admisión para que se vuelvan a encender.

Con el tiempo, la válvula puede llenarse de suciedad y lodo, bloqueando los gases de escape, o simplemente la válvula puede dejar de funcionar.

Los fabricantes de automóviles sugieren dar servicio a la válvula a intervalos regulares para evitar que el lodo bloquee la válvula y destruya gradualmente el motor.

Sin embargo, es cuando la válvula tiene fugas cuando puede notar una mezcla constante de aire pobre y combustible con el consiguiente ralentí irregular.

Otros síntomas: fallas de encendido, arranques difíciles y aumento en el consumo de aceite.

8. Válvula IAC

Además de regular la velocidad de ralentí, la computadora del automóvil utiliza la válvula de control de aire de ralentí (IAC) para suministrar aire a un motor con sistema de inyección de combustible.

No es raro que la acumulación bloquee los pasos de la válvula IAC con el tiempo, alterando el ralentí del motor. Además, la válvula en sí puede fallar y causar síntomas similares.

En la mayoría de los modelos de vehículos con sensor IAC, se puede acceder a la válvula y puede quitarla para inspeccionar los conductos de aire que se encuentran debajo.

Consulte el manual de reparación de su vehículo para probar la válvula con un multímetro digital. Y mire el video a continuación para que tenga una idea de cómo limpiar los puertos y pasajes de las válvulas.

Otros síntomas: Puede notar una velocidad de ralentí constante, ya sea alta o baja.

El desgaste y la acumulación de carbón evitarán que un sensor de oxígeno funcione correctamente.

El desgaste y la acumulación de carbón evitarán que un sensor de oxígeno funcione correctamente.

7. Sensor de oxígeno

El sensor de oxígeno mide la cantidad de oxígeno en los gases de escape.

El sensor envía esta medida a la computadora del automóvil como una señal de voltaje. Luego, la computadora usa esta información para aumentar o disminuir la cantidad de combustible entregado al motor.

Con el tiempo, el sensor de oxígeno (O2) se desgasta o puede ensuciarse con la acumulación de carbón, lo que hace que el motor funcione al ralentí.

Por lo general, un sensor de O2 defectuoso hará que la computadora almacene un código de falla, pero aún debe confirmar que su sensor de oxígeno debe reemplazarse.

Es posible que pueda probar el sensor de oxígeno en casa con un multímetro digital.

Otros síntomas: Un sensor de oxígeno defectuoso se reflejará principalmente en el sistema de inyección de combustible o en el sistema de carburador computarizado de su automóvil, lo que dará como resultado una mezcla de combustible rica o pobre, un aumento en el consumo de combustible o fallas de encendido.

9. Sensor TPS

El acelerador …

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