Solución de problemas del alternador y del sistema de carga – AxleAddict

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles por su propia cuenta. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.

Los problemas del alternador y del sistema de carga pueden afectar su vehículo de diferentes maneras. Puede notar:

• su luz indicadora ALT o CHARGE se enciende,
• su motor es difícil de arrancar y arranca lentamente, o no arranca,
• tu batería requiere mucha agua,
• tu alternador hace ruidos,
• o sus faros se apagan repentinamente.

Estos y otros problemas pueden deberse a una falla en el sistema de carga.

Antes de comenzar a reemplazar componentes con la esperanza de solucionar el problema, debe determinar qué componente o componentes le están causando problemas. A menudo, es posible diagnosticar y resolver el problema por su cuenta utilizando algunas pruebas y herramientas sencillas.

Cuanto antes descubra qué está causando problemas, mejor. Evitará que un componente defectuoso arruine otras partes del sistema, lo que encarece la reparación.

Esta práctica guía de resolución de problemas le ayudará a averiguar lo que necesita saber mediante algunas comprobaciones sencillas que puede hacer en casa con una luz de prueba o un multímetro digital (DMM) y posiblemente algunas otras herramientas habituales.

Es una buena idea tener a mano el manual de reparación del vehículo (o un buen manual del mercado de accesorios) para la marca y modelo de su automóvil en particular. Le ayudará a identificar cables, componentes específicos y posiblemente sugerir algunas pruebas específicas recomendadas por su fabricante.

Si desea probar el estado del sistema como punto de inicio de diagnóstico, realice las pruebas descritas en la siguiente sección, “Verificación general del sistema de carga”.

Sin embargo, si necesita ayuda para un problema específico con su sistema de carga, por ejemplo, una condición de carga excesiva o insuficiente, batería descargada o sistema ruidoso, pase a la sección “Problemas del sistema de carga y posibles causas”.

I. Síntomas comunes de un alternador o sistema de carga defectuoso

Luz indicadora encendida

Por lo general, la primera señal de que su sistema de carga está en problemas es una luz de advertencia de “batería”, “ALT” o “CHARGE” que se ilumina en el panel de instrumentos mientras conduce. Significa que la salida de voltaje del alternador está por debajo de 12 voltios, o por encima de su límite o ha dejado de cargar la batería y su automóvil está funcionando con energía de la batería.

Si la luz se enciende solo de manera intermitente, generalmente indica una correa de transmisión suelta o gastada o una correa serpentina, escobillas de carbón desgastadas o en mal estado en el alternador. Pero recuerde que la luz no siempre significa que haya una parte mala; la luz puede ser activada por un sensor que da un mensaje incorrecto o hay algún problema con el circuito.

El motor gira lentamente, no gira o se para

Cuando la batería tiene poca carga, es posible que tenga dificultades para arrancar el vehículo, el motor gira lentamente o no gira en absoluto. Además, el motor puede detenerse si el alternador no puede producir suficiente energía para hacer funcionar el sistema de encendido. Repase la siguiente sección sobre “Verificaciones generales del sistema de carga” y, si es necesario, consulte la sección “IV. Solución de problemas para caídas inusuales de voltaje del sistema de carga”. más abajo en este artículo.

Sobrecalentamiento de la batería y uso excesivo de agua

Una batería sobrecargada hace que la batería se sobrecaliente. Te encuentras agregando agua a la batería con frecuencia. Si el problema no se resuelve a tiempo, puede arruinar la batería. Además de pasar por la siguiente sección, asegúrese de consultar la sección IV a continuación sobre “Solución de problemas para caídas inusuales de voltaje del sistema de carga”

Ruidos debajo del capó

Los chirridos, zumbidos o chirridos provenientes del motor pueden ser causados ​​por componentes defectuosos del alternador, una correa serpentina floja o desgastada, o un tensor de correa defectuoso, polea del alternador o pernos de montaje flojos, cojinetes desgastados o diodos defectuosos. Consulte la subsección “Comprobación de ruidos del alternador” más abajo en este artículo.

Atenuación de luces

Si nota que los faros, el panel de instrumentos o las luces interiores se atenúan o parpadean, las ventanas eléctricas funcionan lentamente, la radio o los medidores no funcionan como deberían, la batería tiene poca carga o hay uno o más diodos defectuosos dentro del alternador . Verifique su batería y vea la subsección “Verificación de fugas de voltaje de CA del alternador” más abajo en este artículo.

II. Seis pruebas para el sistema de carga en general

Esta serie de comprobaciones del sistema de carga ayudan a diagnosticar el estado general de su sistema de carga. Pueden ayudarlo a confirmar que realmente tiene un problema en su sistema de carga y a ubicar la fuente del problema.

1.Realice una inspección visual del sistema

Con el motor apagado, abra el capó e inspeccione visualmente los diferentes componentes del sistema de carga. Busque una correa de transmisión desgastada o floja, problemas de conexión del alternador, pernos de montaje del alternador flojos y corrosión y suciedad alrededor de la caja de la batería y los cables.

Al inspeccionar la correa de transmisión, verifique el ajuste. Si es necesario, ajuste el cinturón con la ayuda del manual del propietario o el manual de reparación de su automóvil. Inspeccione la correa en busca de signos de grietas, cortes, puntos brillantes, deterioro u otros signos de desgaste o daño. Cambie la correa y el tensor de la correa en el intervalo recomendado por el fabricante.

2. Compruebe si hay problemas de cableado

Inspeccione los cables y las conexiones en la parte posterior del alternador, en el regulador de voltaje remoto (si corresponde) y en la batería. Busque corrosión en los conectores, cables dañados y aislamiento quemado o faltante que pueda sugerir un cortocircuito eléctrico.

3. Haga esto si la luz indicadora permanece encendida o se enciende y apaga

Siga los siguientes pasos:

• Arranque el motor y aplique los frenos de emergencia. Ponga la transmisión en Neutral (manual) o Estacionamiento (automático).
• Conecte un voltímetro a través de los terminales de la batería.
• Mientras observa la pantalla del voltímetro, comience a mover los cables en la parte posterior del alternador, la batería y el regulador de voltaje remoto (si hay uno).
• Si la lectura de voltaje en la pantalla del medidor aumenta mientras mueve uno de los cables, ha encontrado un cable o conexión eléctrica defectuosa.

En lugar de usar un voltímetro, puede pedirle a un asistente que observe la luz indicadora en el panel de instrumentos para ver si se apaga mientras mueve varios cables y conectores. Una vez que la luz se apaga, ha encontrado el conector o cable con problemas.

4. Compruebe si hay ruidos en el alternador

Los cojinetes del alternador, los rectificadores, el eje del rotor, el devanado del estator, los anillos colectores, las escobillas y otras partes del alternador defectuosos con problemas mecánicos o eléctricos pueden resultar ruidosos.

Aquí hay una prueba que puede hacer: Use un tramo de manguera de vacío para escuchar los ruidos del alternador. La manguera amplificará el ruido si proviene del alternador. Pero tenga mucho cuidado con las piezas móviles mientras realiza esta prueba.

• Encender el motor.
• Coloque un extremo de la manguera contra su oreja y mueva el otro extremo alrededor de diferentes puntos del cuerpo del alternador.
• Escuche los ruidos quejidos (esto puede indicar un diodo defectuoso o una condición de sobrecarga), rechinamiento (cojinete defectuoso), chillidos u otros ruidos anormales. Si es necesario, haga revisar su alternador.

5. Compruebe si hay carga insuficiente y sobrecarga

Las siguientes tres pruebas se realizan mejor con un probador de carga, pero aún puede usar su voltímetro digital. Esto se hace midiendo el voltaje del sistema mientras se carga el sistema.

5a. Primero, mida el voltaje de la base de la batería para asegurarse de tener una batería completamente cargada.

• Encienda las luces altas durante 10 segundos y luego apáguelas.
• Espere dos minutos
• Mida el voltaje de la batería en los bornes de la batería con su multímetro digital. Debe obtener entre 12,4 y 12,6 V. Esto significa que su batería está completamente cargada. Si obtiene una lectura por debajo de 12,4 V, cargue la batería antes de continuar.

5b. Mida el voltaje sin carga del sistema de carga

• Pídale a un asistente que arranque el motor y mantenga la velocidad del motor a aproximadamente 1500 RPM.
• Mida el voltaje a través de la batería con su DMM. Debe obtener de 0,5 a 2 voltios más alto que el voltaje base. Si obtiene más de 2 voltios por encima del voltaje base, lo más probable es que su alternador esté sobrecargando la batería o que la batería esté defectuosa. Otros problemas potenciales son un regulador de voltaje defectuoso o un problema en el cableado del sistema de carga. Como parte de sus verificaciones de cableado, consulte la sección “Solución de problemas para caídas inusuales de voltaje del sistema de carga” a continuación.

5c. Mida el voltaje de carga del sistema de carga con una medición del sistema de condición de alta corriente.

• Pídale a un asistente que arranque el motor y mantenga la velocidad del motor a aproximadamente 2000 RPM. Encienda todos los accesorios eléctricos como el aire acondicionado, el motor del ventilador, los faros, el desempañador, los limpiaparabrisas. Pero no encienda el parabrisas con calefacción si su vehículo tiene uno; El voltaje del alternador puede aumentar a más de 100 V y esto puede ser peligroso.
• Tome una lectura de voltaje en los bornes de la batería. Su lectura debe ser de al menos 0,5 voltios por encima del voltaje base para que su sistema se mantenga al día con las demandas del sistema eléctrico. De lo contrario, el sistema de carga no puede satisfacer la demanda y cargar su batería. Esta falla podría apuntar a un alternador o regulador de voltaje defectuoso. Consulte la sección “Solución de problemas para caídas inusuales de voltaje del sistema de carga” a continuación para verificar si hay problemas de cableado que puedan provocar esta condición.
• NOTA: Estas medidas corresponden a una temperatura ambiente de aproximadamente 70º F. El voltaje de carga aumentará a medida que desciende la temperatura y el voltaje de carga disminuirá a medida que aumenta la temperatura. Así que tenga esto en cuenta al tomar sus medidas.

6. Compruebe si hay fugas de voltaje de CA del alternador

Los alternadores utilizan diodos para rectificar la corriente alterna producida por el alternador en corriente continua. Cuando uno o más diodos fallan o falla un devanado del estator, el alternador puede causar todo tipo de problemas. La fuga de voltaje de CA puede hacer que las luces se atenúen y agoten la energía de la batería, por ejemplo. Por lo general, puede detectar esta fuga midiendo el voltaje de CA en el alternador.

• Arranque y deje el motor en ralentí.
• Ponga el freno de mano y la transmisión en Estacionamiento (automático) o Neutral (manual).
• Configure su medidor en un rango de voltaje de CA bajo.
• Pídale a un asistente que aumente las RPM del motor a 2000 rpm.
• Toque el cable rojo del medidor al terminal B + de la batería del alternador.
• Toque el cable negro del medidor a la caja del alternador (tierra).
• Si su DMM lee 0.4 voltios CA o menos, los diodos están bien.
• Si su multímetro digital lee 0,5 voltios de CA o más, los diodos o el estator están defectuosos.

Una vez que haya determinado la condición del sistema, puede pasar a la siguiente sección para concentrarse en los problemas potenciales que pueden estar causando la condición del sistema de carga.