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Solución de problemas de ventiladores de refrigeración eléctricos en automóviles – AxleAddict

1616214838 electric cooling fan problems Solución de problemas de ventiladores de refrigeración eléctricos en automóviles - AxleAddict

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles por su propia cuenta. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.

Probar un circuito de ventilador de refrigeración fallido puede resultar complicado a veces.

Probar un circuito de ventilador de refrigeración fallido puede resultar complicado a veces.

Los problemas del ventilador de enfriamiento pueden ser difíciles de diagnosticar, según el modelo de su vehículo y el tipo de falla. Aún así, puede evitar gran parte de la confusión utilizando un plan de solución de problemas.

Si el ventilador del radiador eléctrico no se enciende después de que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, la clave aquí es la temperatura de funcionamiento (más sobre esto más adelante), puede apostar que hay algún problema con el conjunto del ventilador, el circuito o uno de sus componentes. .

Esta guía lo guía a través de algunos de los problemas más comunes del ventilador de enfriamiento eléctrico para ayudarlo a solucionar e identificar el problema cuando el ventilador se niega a funcionar o funciona de manera intermitente.

En los modelos de vehículos más antiguos, el circuito del ventilador es simple y es posible que no tenga problemas para localizar los componentes operativos o la falla en sí.

Los vehículos modernos utilizan el módulo de control electrónico (ECM-computadora del automóvil), el módulo de control del tren motriz (PCM) o un módulo de control de ventilador dedicado (o ambos) para controlar el funcionamiento del ventilador del radiador, y a veces puede ser un poco más complicado solucionar problemas.

Por lo tanto, con los modelos de vehículos más nuevos, es una buena idea tener a mano el manual de reparación del vehículo para su marca y modelo en particular, especialmente con modelos bastante recientes. El manual explica el funcionamiento del sistema de enfriamiento, cómo funciona su ventilador de enfriamiento y los sensores o interruptores que lee la computadora de su automóvil para operar el ventilador de enfriamiento. Además, el manual puede ayudarlo a ubicar sensores, relés, interruptores y rastrear cables de circuito según sea necesario. Haynes hace buenos manuales de posventa.

Si su motor se está sobrecalentando y sospecha que hay problemas con el ventilador de enfriamiento, esta guía le brinda importantes consejos para la solución de problemas y los pasos para diagnosticar las fallas más comunes del ventilador de enfriamiento que probablemente encontrará en su automóvil.

Si su ventilador de enfriamiento funciona continuamente, verifique el relé del ventilador o el interruptor de temperatura del ventilador de enfriamiento, o el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT).

Sin embargo, antes de seguir los pasos necesarios para solucionar el problema del ventilador de su vehículo, se incluye una breve descripción del funcionamiento del ventilador.

En este articulo:

Operación del ventilador de enfriamiento

Solución de problemas de atajos

Solución de problemas del ventilador de enfriamiento

  1. ¿Ha fallado realmente su ventilador de enfriamiento?
  2. Cómo probar el motor del ventilador de enfriamiento
  3. Comprobación de cables, conectores y componentes relacionados
  4. Prueba del interruptor de temperatura del ventilador de enfriamiento
  5. Prueba de un relé de ventilador de enfriamiento
El ventilador de enfriamiento ayuda a controlar la temperatura del motor y otros componentes en el compartimiento del motor.

El ventilador de enfriamiento ayuda a controlar la temperatura del motor y otros componentes en el compartimiento del motor.

Cómo funciona el ventilador de refrigeración

Si el sistema de enfriamiento de su vehículo utiliza un ventilador de enfriamiento eléctrico, lo más probable es que tenga un motor montado transversal (lateralmente). Sin embargo, algunos motores montados longitudinalmente (de adelante hacia atrás) también usan el ventilador eléctrico, pero generalmente tienen un ventilador de enfriamiento accionado por motor.

El ventilador de enfriamiento eléctrico utiliza un motor eléctrico de corriente continua (CC) con un interruptor térmico, módulo o control de computadora para encenderlo o apagarlo, según la temperatura del refrigerante o las condiciones de funcionamiento de CA.

En los circuitos de ventiladores más antiguos, el interruptor termostático se conecta a la energía de la batería en un lado y al motor del ventilador en el otro. Sin embargo, en la mayoría de los modelos de los 90 y los más nuevos, el control se pasó a la computadora del automóvil o un módulo dedicado. Por ejemplo, cuando cambia la temperatura del refrigerante, el interruptor térmico informa este cambio a la computadora a través de una señal de voltaje, que la computadora o el módulo usa para activar el ventilador de enfriamiento a través de un relé de ventilador.

Un ventilador de enfriamiento eléctrico no solo ayuda a ahorrar energía al funcionar solo cuando el sistema necesita eliminar el exceso de calor del motor, sino que también ayuda a proteger otros circuitos sensibles y componentes electrónicos del daño por calor. Durante los meses de invierno, el ventilador de su radiador ahorra aún más energía cuando fluye suficiente aire frío a través del radiador en la carretera.

Incluso si su ventilador de enfriamiento no tiene un circuito complicado, aún necesita saber dónde buscar cuando su ventilador no funcione como se esperaba. A continuación, se muestran algunos puntos clave del circuito del ventilador que debe verificar al diagnosticar problemas con su ventilador de enfriamiento eléctrico.

Algunos atajos de solución de problemas

1. Si cree que el ventilador de enfriamiento no funciona porque su indicador de temperatura indica sobrecalentamiento, abra el capó, encienda el motor y déjelo inactivo durante 15 a 20 minutos. Si el ventilador se enciende, es posible que tenga un sensor o indicador de temperatura defectuoso.

2. Un interruptor de temperatura del ventilador de enfriamiento (o sensor, en algunos vehículos) también puede atascarse, lo que puede hacer que el ventilador funcione continuamente cada vez que enciende la llave de encendido o enciende el motor. Solucione los problemas del conmutador.

3. En algunos vehículos modernos, un sensor de temperatura del aire ambiente, un sensor de velocidad del vehículo y otros sensores pueden proporcionar información a la computadora del automóvil para determinar el funcionamiento del ventilador del radiador. Consulte el manual de reparación de su vehículo para verificar los sensores e interruptores requeridos.

Advertencia

En un motor caliente, el ventilador puede encenderse incluso si el motor no está funcionando. Cuando trabaje con un motor caliente o en funcionamiento, mantenga las manos y las herramientas alejadas de las aspas del ventilador y los componentes móviles.

Ubique los componentes del circuito del ventilador de enfriamiento.

Ubique los componentes del circuito del ventilador de enfriamiento.

Solución de problemas de su ventilador de enfriamiento

La solución de problemas de un ventilador de refrigeración que no funciona puede ser una tarea relativamente sencilla a veces. Por lo general, el problema reside en el motor del ventilador, un interruptor térmico, un relé, un cable o (con menos frecuencia) la computadora o el módulo en sí.

1.¿Ha fallado realmente el ventilador de enfriamiento?

En muchos vehículos modernos, si desea confirmar si su ventilador de enfriamiento está funcionando, puede encender el motor y dejarlo inactivo. Ponga su aire acondicionado en la posición MAX y enciéndalo. El ventilador de enfriamiento debe encenderse inmediatamente o en los próximos minutos. En modelos de vehículos más antiguos, espere de 15 a 20 minutos para que el motor alcance la temperatura de funcionamiento. Entonces, el ventilador debería encenderse.

  • Si el ventilador se enciende cuando la CA está funcionando a MAX, pero no funciona cuando el motor está caliente, verifique el sensor de temperatura o el interruptor que envía la señal a la computadora o módulo para operar el ventilador. En los vehículos modernos, un sensor defectuoso generalmente activa la luz de verificación del motor. Escanee la computadora en busca de códigos de falla, si es necesario.
  • Si el ventilador no se enciende, primero verifique si hay un fusible quemado o un disyuntor disparado. En modelos de vehículos más antiguos, es posible que tenga un fusible en el circuito. Este es un trozo de alambre dentro de un bloque de caucho aislado. No te lo perderás. Agarre los extremos del enlace fusible e intente estirarlo. Si se estira, el enlace de cables podría romperse. Reemplázalo.

PRECAUCIÓN: Si el fusible del ventilador o el eslabón fusible está fundido, o se ha disparado el disyuntor, es posible que el motor del ventilador esté averiado y provoque que se fundan los fusibles. Reemplace el fusible o el enlace fusible, o reinicie el disyuntor y pruebe el motor del ventilador nuevamente. Si aparece el mismo problema y no hay ningún cable que cause un cortocircuito, reemplace el motor del ventilador.

NOTA: Si el ventilador de enfriamiento no se enciende cuando el motor ha estado funcionando durante 20 minutos o más, asegúrese de que el refrigerante esté alcanzando la temperatura de funcionamiento, alrededor de 220 ° F (104 ° C). Es posible que esté lidiando con un termostato abierto atascado. Verifique la temperatura del bloque del motor y el tanque del radiador (el que se conecta al motor con la manguera superior del radiador) usando un termómetro de cocina. Asegúrese de que la temperatura del motor alcance aproximadamente 220 ° F (104 ° C) y que la temperatura del tanque del radiador aumente en consecuencia (lo que significa que se está transfiriendo refrigerante caliente al radiador). Si la temperatura se mantiene bastante estable alrededor de 200 ° F (93 ° C) o menos, es posible que el interruptor o sensor de temperatura no active el ventilador del radiador.

Conecte el ventilador directamente a la alimentación para realizar la prueba.

Conecte el ventilador directamente a la alimentación para realizar la prueba.

2. Cómo probar el motor del ventilador de enfriamiento

Si el ventilador no se enciende, aún puede verificar el ventilador conectándolo directamente a la energía de la batería (mientras trabaja y realiza pruebas cerca del ventilador, manténgase siempre alejado y mantenga las herramientas alejadas del ventilador).

1. Desenchufe el conector del cableado del ventilador. Examine de cerca el conector en busca de corrosión o daños. Si es necesario, use un limpiador de contactos eléctricos para limpiar el conector. Asegúrese de que los cables estén firmemente conectados al conector y no estén dañados.

2. Mire la polaridad de los cables que van al ventilador, identifique la energía y la tierra (generalmente un cable negro).

3. Usando cables de salto, conecte el negativo de la batería al lado de tierra del conector del ventilador y el positivo de la batería al otro cable. En algunos vehículos, el conector del ventilador viene con tres terminales, dos para alimentación (alta y baja velocidad, prueba ambos) y otro para tierra. O puede tener un terminal de cuatro cables (alta y baja velocidad y dos conexiones a tierra, pruebe cada par por separado). Consulte el manual de reparación de su vehículo para identificar cada cable, si es necesario.

4. Una vez que conecte el ventilador a la energía de la batería, su ventilador debería comenzar a funcionar.

  • Si el ventilador no funciona con energía directa de la batería, examine el terminal que se conecta al conector del ventilador del radiador. Busque corrosión y daños. Luego, pruebe el voltaje entrante en el terminal con su multímetro digital (DMM). Con el motor en marcha y a temperatura de funcionamiento, toque el terminal positivo y tierra con las respectivas sondas del multímetro, debe obtener voltaje de funcionamiento (aproximadamente 14 V), lo que indica que el ventilador debe estar funcionando. Si su prueba demuestra que hay energía entrante, reemplace el motor del ventilador.
  • Compruebe si hay fusibles quemados o un disyuntor que se dispara. Si encuentra un fusible quemado en el circuito o un disyuntor disparado, es posible que el motor del ventilador esté tirando demasiado voltaje, causando la falla. Compruebe si hay un cable en cortocircuito o reemplace el motor del ventilador.
  • Si el ventilador no se enciende en absoluto, o funciona con mucho ruido o a una velocidad anormalmente baja, reemplace el motor del ventilador.

Aún así, en algunos modelos de vehículos, puede desconectar el conector de un solo cable del interruptor de temperatura del refrigerante para activar el ventilador de enfriamiento, o conectando a tierra el cable con un cable de puente mientras el vehículo está en marcha. Solo tenga en cuenta que su computadora puede establecer un código de problema para un interruptor de temperatura que funciona mal

El video al final de esta publicación le brinda una guía visual para solucionar problemas del sensor de temperatura y el motor del ventilador.

3. Comprobación de cables, conectores y componentes relacionados

Si el motor del ventilador de refrigeración y los fusibles, disyuntores o enlaces fusibles parecen estar en buen estado, es hora de comprobar el circuito y los componentes relacionados. Es posible que deba consultar el manual de reparación de su vehículo para ubicar los componentes y cables en el circuito.

Intente seguir los cables del ventilador de regreso al interruptor de temperatura del refrigerante o al relé del ventilador de enfriamiento en los vehículos modernos. Examine de cerca los cables en busca de cortes o daños.

Los sensores en el circuito del ventilador de enfriamiento manejan la señal para encender el ventilador de enfriamiento.

Los sensores en el circuito del ventilador de enfriamiento manejan la señal para encender el ventilador de enfriamiento.

4. Prueba del interruptor de temperatura del ventilador de enfriamiento

Consulte el manual de reparación de su vehículo para ubicar el interruptor, si es necesario. En la mayoría de los vehículos modernos (finales de los 90 y más nuevos), está buscando el …

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