Saltar al contenido
ventos

Solución de problemas de su motor IAC – AxleAddict

1616306699 iac motor troubleshooting Solución de problemas de su motor IAC - AxleAddict

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles por su propia cuenta. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.

Válvula Ford IAC.

Válvula Ford IAC.

Motor IAC o los problemas de las válvulas pueden mostrar síntomas como:

  • ralentí errático
  • parada del motor
  • surgiendo
  • alto inactivo
  • baja inactiva

Aunque prácticamente cualquier problema que afecte el funcionamiento del motor puede afectar la velocidad de ralentí, las dos causas más comunes de problemas de velocidad de ralentí son:

  1. problemas del sensor de posición del acelerador (TPS), y
  2. acumulación de carbón en los conductos de aire del motor IAC y el cuerpo del acelerador.

Antes de verificar o probar el motor IAC, echemos un vistazo breve a cómo funciona la válvula, para que sepa qué buscar al verificar el motor.

Índice

1. Cómo funciona el IAC

2. Limpieza de la acumulación de carbón

3. Prueba del motor IAC

4. Reemplazo del motor IAC

Puede encontrar el IAC adjunto al cuerpo del acelerador, que se conecta al colector de admisión.

Puede encontrar el IAC adjunto al cuerpo del acelerador, que se conecta al colector de admisión.

1. Cómo funciona el IAC

La computadora de su automóvil controla la velocidad en vacío usando información de varios sensores y condiciones de operación del vehículo. Con esta información, la computadora permite que el aire pase por alto la placa del acelerador o evita que lo haga. La computadora controla el flujo de aire usando un motor de control de velocidad de ralentí (ISC) (que generalmente se encuentra en los sistemas de inyección del cuerpo del acelerador (TBI)), o un motor o válvula de control de aire de ralentí (IAC) (en sistemas de inyección electrónica de combustible multipuerto (EFI)) . Es posible que vea estos nombres ISC e IAC utilizados indistintamente. En algunos modelos, los fabricantes pueden llamar a este mecanismo válvula de derivación de aire.

El funcionamiento del IAC es sencillo. La computadora ordena al pivote en el motor ISC o el motor IAC que se mueva hacia adentro o hacia afuera para permitir que fluya más o menos aire cuando el motor está en ralentí.

Algunos modelos de vehículos más antiguos pueden tener una válvula térmica de “ralentí rápido” que funciona sin una computadora para realizar la misma función que el motor ISC o IAC. La termoválvula utiliza un émbolo thermowax que se expande con el calor y se contrae cuando se enfría. Eventualmente, la cera de la válvula puede gotear y comenzar a causar problemas de alta inactividad. En algunos casos, es posible que pueda ajustar la válvula. Pero, por lo general, es necesario reemplazar la válvula. Consulte el manual de reparación de su vehículo para averiguar qué sistema tiene.

Si aún no tiene este manual, puede comprar uno para su marca y modelo en Amazon. Los manuales de Haynes vienen con procedimientos paso a paso para muchos proyectos de resolución de problemas, reemplazo y mantenimiento que puede realizar en casa. Por lo tanto, recuperará su inversión en un corto período de tiempo.

Use un limpiador de carburador para eliminar la acumulación de carbón de la válvula IAC y los conductos de aire del cuerpo del acelerador.

Use un limpiador de carburador para eliminar la acumulación de carbón de la válvula IAC y los conductos de aire del cuerpo del acelerador.

2. Limpieza de la acumulación de carbón

Después de algunos años de funcionamiento, los conductos de aire dentro del cuerpo del acelerador y la válvula del motor IAC pueden acumular carbón. La inspección y limpieza de los conductos es un procedimiento sencillo.

Sin embargo, antes de comenzar, tenga en cuenta que en algunos modelos el cuerpo del acelerador y la placa vienen con una capa protectora que dificulta la acumulación de carbono. De hecho, tratar de limpiar el cuerpo del acelerador y la placa con productos químicos especiales en estos modelos puede eliminar esta capa protectora e interferir con el funcionamiento adecuado del cuerpo del acelerador y el rendimiento del motor. Si el orificio del acelerador ya se ve limpio, no intente hacerlo brillar. Si es necesario, consulte el manual de reparación de su vehículo.

Para limpiar el motor IAC:

  1. Establezca la transmisión en Estacionamiento (automático) o Neutral (manual).
  2. Coloque el encendido en la posición “apagado”.
  3. Ponga el freno de mano y abra el capó.
  4. Retire cualquier accesorio, si es necesario, para acceder al motor IAC adjunto al cuerpo del acelerador.
  5. Desenchufe el conector eléctrico del motor IAC.
  6. Separe el motor IAC del cuerpo del acelerador. En algunos modelos, debe quitar dos o tres pernos de montaje. En otros modelos, debe desenroscar el motor del cuerpo del acelerador. Si es necesario, consulte el manual de reparación de su vehículo.
  7. Una vez retirado, coloque el dispositivo de modo que el motor apunte hacia arriba y los conductos de aire miren hacia usted.
  8. Rocíe cuidadosamente los conductos de aire con un limpiador para el cuerpo del acelerador y limpie los orificios con un trapo limpio. Use un hisopo para alcanzar los conductos de la válvula para limpiarlos. Luego, limpie el resto de la carcasa de la válvula IAC, incluida la superficie de contacto. Repita este paso hasta que el líquido limpiador salga limpio del dispositivo.
  9. Luego, rocíe limpiador del cuerpo del acelerador en el conducto de derivación del cuerpo del acelerador.
  10. Si es seguro, limpie también el orificio del acelerador y la placa con la solución. Asegúrese de consultar el manual de reparación de su vehículo para esto.
  11. Al reinstalar el IAC, reemplace la junta de la válvula.
  12. Vuelva a instalar cualquier componente que haya quitado para acceder a la válvula IAC.

El siguiente video muestra la ubicación del cuerpo del acelerador y el motor IAC, y algunos consejos sobre cómo limpiar el orificio y la placa del acelerador y el motor IAC.

Utilice un multímetro digital para solucionar problemas del motor IAC.

Utilice un multímetro digital para solucionar problemas del motor IAC.

3. Prueba del motor IAC

Puede utilizar un multímetro digital para comprobar el estado eléctrico del motor IAC y el circuito de alimentación. Si su motor está equipado con un sistema de inyección del cuerpo del acelerador (TBI), es posible que tenga un motor de ralentí. Consulte el manual de reparación de su vehículo, si es necesario, para conocer el procedimiento de prueba.

Aquí, estamos usando un motor IAC con una configuración eléctrica simple. Consulte el manual de reparación de su vehículo, si el suyo es diferente.

Comprobación del circuito interno de la válvula IAC:

  1. Coloque la llave de encendido en la posición “apagado”.
  2. Desenchufe el conector eléctrico del motor IAC.
  3. Gire la llave de encendido a la posición “on”; no arranque el motor.
  4. Configura tu multímetro a 20 voltios en la escala de voltios CC.
  5. Conecte el cable negro de su medidor al borne negativo de la batería.
  6. Con el cable rojo de su medidor, pruebe los cables en el conector del arnés, el lado del terminal que conduce a la computadora.
  7. Uno de los cables debe leer entre 10,5 y 12,5 voltios; de lo contrario, hay algo mal en ese lado del circuito y el motor IAC no recibe ninguna señal de la computadora. Consulte el manual de reparación de su vehículo para conocer las especificaciones correctas para su modelo en particular.
  8. Apague la llave de encendido.
  9. Ahora cambia tu multímetro a la escala de ohmios.
  10. Mida la resistencia a través del terminal de la válvula IAC.
  11. Debe obtener entre 6 y 14 ohmios de resistencia, dependiendo de su aplicación particular; de lo contrario, reemplace el motor IAC.

Consulte su manual de reparación para conocer las especificaciones correctas para su modelo en particular.

Comprobación de un cortocircuito del motor IAC:

  1. Configure su multímetro digital en la escala de ohmios y elija una configuración superior a 10,000 ohmios.
  2. Conecte uno de los cables del medidor a la caja del motor IAC y el otro cable del medidor a cada uno de los pines de la válvula IAC en la terminal.
  3. Ambas lecturas deben ser de unos 10.000 ohmios o más; de lo contrario, el circuito eléctrico de la válvula está en cortocircuito con la carcasa. Si es necesario, reemplace el motor IAC.

Consulte su manual de reparación para conocer las especificaciones de valor eléctrico correctas para la marca y modelo de su vehículo en particular.

Comprobación del funcionamiento del motor IAC:

También puede verificar el funcionamiento del motor IAC utilizando el voltaje de la batería.

  1. Desenchufe el conector eléctrico del motor IAC.
  2. Retire el motor IAC del cuerpo del acelerador.
  3. Conecte el voltaje de la batería a los terminales correspondientes del motor IAC mediante cables de puente.
  4. El émbolo del motor debe extenderse.
  5. Invierta las conexiones de los cables de puente en los terminales del motor IAC.
  6. El émbolo debe retraerse.

Si el motor no responde correctamente al voltaje de la batería, el dispositivo está defectuoso. Si su motor IAC pasa todas las pruebas y aún sospecha que el motor no está funcionando como debería, es posible que desee verificar el conector del arnés y el cableado en busca de un posible cortocircuito o abierto. Otra posibilidad es un módulo de control o relé defectuoso, dependiendo de la marca y modelo de su vehículo en particular.

Tenga en cuenta que hay muchos otros sensores o fallas de sistemas que pueden afectar el ralentí. Consulte esta otra publicación para ver otros problemas potenciales que pueden afectar la inactividad.

Cuando reemplace el motor IAC, use el número de pieza o la marca, modelo y tamaño del motor de su vehículo para obtener el reemplazo correcto.

Cuando reemplace el motor IAC, use el número de pieza o la marca, modelo y tamaño del motor de su vehículo para obtener el reemplazo correcto.

4. Reemplazo del motor IAC

Si necesita reemplazar el motor IAC, hay algunas recomendaciones simples que puede seguir para asegurarse de obtener el reemplazo correcto para su aplicación y de instalarlo correctamente.

  • Busque un número de pieza en el motor IAC que desea reemplazar y utilícelo para pedir el nuevo.
  • Compare la forma del pivote del motor antiguo con el nuevo.
  • Si es necesario, ajuste la distancia del pivote en el nuevo dispositivo midiendo la distancia en el motor antiguo desde la punta del pivote hasta su base. Siga las instrucciones que vienen con su nuevo motor IAC.
  • Si es necesario, verifique el diámetro del pivote con un calibre de nonio.
  • Instale una nueva junta o junta tórica con su nuevo motor IAC.
  • Si su motor IAC usa una junta tórica, lubrique el anillo con una capa delgada de aceite de transmisión antes de la instalación.
Utilice el manual de reparación de su marca y modelo en particular para obtener las especificaciones correctas para sus pruebas.

Utilice el manual de reparación de su marca y modelo en particular para obtener las especificaciones correctas para sus pruebas.

5. Uso de las herramientas adecuadas para el proyecto

Verificar y probar un motor IAC no es difícil y puede hacerlo con algunas herramientas simples. Para la mayoría de las aplicaciones, solo necesita un voltímetro digital o una luz de prueba, o ambos. A menudo, es necesario tener el manual de su modelo en particular para identificar los cables y las clavijas que puede necesitar probar durante el procedimiento de solución de problemas. Además, su manual puede tener pruebas para su configuración particular de IAC.

Tener las herramientas adecuadas para el trabajo es fundamental para una reparación rápida y buena. En este caso, solo necesita algunas herramientas que quizás ya tenga en su caja de herramientas. Y tener el manual lo ayudará a confirmar el funcionamiento del circuito y del dispositivo y, si es necesario, la reparación adecuada de su IAC para su aplicación particular.

Este contenido es exacto y verdadero según el mejor conocimiento del autor y no pretende sustituir el asesoramiento formal e individualizado de un profesional calificado.

© 2019 Dan Ferrell

Comments

0 comments

Solución de problemas de su motor IAC - AxleAddict

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles por
close
Recomendado