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Sistema R1234yf contaminado con r134a

En el mundo comercial de aire acondicionado, simplemente iríamos al proveedor, obtendríamos una botella de recuperación, conectaríamos una bomba de recuperación y eliminaríamos la carga, luego devolveríamos la botella al proveedor y eso es todo.

Al ser un refrigerante de clase A2L, se considera levemente inflamable y probablemente necesite una unidad de recuperación especial (motor encapsulado / sellado y eléctrico para minimizar el riesgo de explosión o incendio si la unidad de recuperación tuviera una fuga) pero existen.

Supongo que es solo porque el concesionario carece de las herramientas / capacitación para realizar el trabajo y / o puede que no sea legal para ellos hacerlo (las leyes son raras, usted hace cuatro años de capacitación y no puede trabajar en el aire acondicionado de un automóvil, pero un mecánico puede hacer algunas semanas y se le permite volverse loco). No estoy familiarizado con las reglas y regulaciones relevantes para el sector automotriz del negocio. Nunca se sabe, tal vez no se les permita usar nada más que esas máquinas todo en uno legalmente.

Creo que es porque en el campo de la automoción tienen la idea de recuperar y reutilizar el refrigerante, haciendo que todo el refrigerante que utilizan esté realmente «contaminado». Aunque supongo que no se producen graves quemaduras en la automoción como en otros sistemas, ya que no hay un motor presente dentro del circuito de refrigeración.

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