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Seguridad de las bolsas de aire: cómo evitar lesiones por el despliegue de las bolsas de aire SRS – AxleAddict

1616413083 airbag safety how to avoid srs airbag deployment injuries Seguridad de las bolsas de aire: cómo evitar lesiones por el despliegue de las bolsas de aire SRS - AxleAddict

Ron es un ingeniero jubilado y gerente de IBM y otras empresas de alta tecnología. Escribe extensa y profundamente sobre tecnología moderna.

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He tenido mi auto durante casi 20 años. En ese tiempo, ni una sola vez se desplegaron los airbags instalados o se hizo sentir su presencia. Ha estado literalmente “fuera de la vista, fuera de la mente”. Sin embargo, la amenaza de lesiones graves que podrían ocurrir si mis airbags alguna vez se desplegaran hace que esa falta de conciencia sea peligrosa.

Los airbags salvan vidas

Las bolsas de aire de todos los automóviles y camiones modernos se encuentran detrás de paneles marcados como SRS, que significa Sistema de restricción suplementario (o Sistema de restricción de seguridad). Como mínimo, un vehículo tendrá un recinto SRS en el volante y detrás de un panel en el lado del pasajero del asiento delantero.

Panel de airbag SRS

Panel de airbag SRS

Cuando un automóvil o camión sufre una desaceleración repentina, lo que indica que se ha producido un choque, las bolsas de aire están diseñadas para desplegarse rápidamente para evitar que los ocupantes se lesionen al golpear el volante u otras estructuras del vehículo.

Y funcionan. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) le da crédito a las bolsas de aire frontales por salvar 25,782 vidas entre 1987 y 2008.

Las bolsas de aire también pueden causar lesiones

Sin embargo, hay una desventaja. Tan útiles como son las bolsas de aire para mantenernos a salvo durante una colisión, también pueden ser un peligro importante, tanto durante una colisión como en otros momentos.

Para que una bolsa de aire haga su trabajo cuando ocurre un choque, debe desplegarse con fuerza explosiva. Puede haber solo milisegundos entre el momento en que el controlador del airbag detecta una colisión y el instante en que un ocupante del vehículo choca contra el volante o el panel de instrumentos. En esos pocos momentos, el airbag debe expandirse hasta el inflado completo, luego comenzar a liberar el gas que lo infló (no aire, sino principalmente nitrógeno) para tener un efecto amortiguador cuando la persona lo golpee.

Airbags desplegados en un automóvil

Airbags desplegados en un automóvil

Siempre que un ocupante se coloca en el vehículo de manera que un airbag que se despliega lo golpea mientras aún se está inflando con una fuerza enorme, en lugar de después de que ha comenzado a desinflarse, existe una gran posibilidad de lesiones. Esto es especialmente cierto en el caso de los niños y de los adultos más pequeños, que tienden a colocarse más cerca del recinto del airbag que las personas con extremidades más largas.

Los conductores más bajos deben tener cuidado de sentarse demasiado cerca del volante.

Los conductores más bajos deben tener cuidado de sentarse demasiado cerca del volante.

¡No se siente demasiado cerca del volante!

El abogado de lesiones personales de Michigan, Steven Gursten, observa que los conductores con piernas más cortas, a menudo mujeres, pero también muchas personas mayores, tienden a sentarse lo más cerca posible del volante. Las personas que miden menos de 5’4 ″ de altura son especialmente propensas a empujar el asiento del conductor a su posición más adelantada. Esto los pone en gran riesgo de lesiones cuando una bolsa de aire explota hacia afuera desde la columna de dirección a 200 millas por hora, generando una fuerza de 2000 libras.

Cómo evitar ser herido por el despliegue de un airbag

Entonces, ¿cómo podemos protegernos de ser heridos por las bolsas de aire diseñadas para mantenernos a salvo? A continuación, se incluyen recomendaciones de la NHTSA, así como de los departamentos de transporte estatales de Tennessee, Pensilvania y Delaware.

  • Siempre use sus cinturones de seguridad de regazo y hombro. Las bolsas de aire están diseñadas para complementar los cinturones de seguridad en caso de accidente, no para reemplazarlos. Según el Departamento de Transporte de Pensilvania, es casi diez veces más probable que muera en un accidente en el que se despliega una bolsa de aire si no usa el cinturón de seguridad que si lo está.
  • Siéntese lo más lejos que pueda del volante o del tablero del lado del pasajero. Según la NHTSA, la distancia del airbag es el factor de riesgo más importante en la seguridad del airbag. La NHTSA recomienda dejar de 10 a 12 pulgadas entre su pecho y el recinto de la bolsa de aire.
  • Siempre trate de mantener un volante ajustable inclinado hacia abajo en una posición nivelada o paralela.
  • Sostenga el volante en las posiciones de las 9 y las 3 en punto o las 8 y las 4 en punto. Esto evita que sus muñecas o brazos se rompan o lo golpeen con fuerza en la cara cuando se despliega una bolsa de aire.
  • Coloque sus pulgares en la parte superior o en el borde exterior del volante, no en el interior de la rueda.
  • NUNCA coloque a niños menores de un año en el asiento delantero de un vehículo con airbag del lado del pasajero.
  • Coloque a los niños de hasta 12 años en el asiento traseroy asegúrese de que estén correctamente abrochados o sujetos en un dispositivo de retención infantil. Según la Oficina de Seguridad Vial de Delaware, al menos 68 niños que viajaban en el asiento delantero de un vehículo cuando se desplegó la bolsa de aire del lado del pasajero murieron como resultado del despliegue.
  • Mueva el asiento delantero del lado del pasajero hacia atrás tanto como sea posible si no hay alternativa a que un niño viaje en un vehículo con bolsa de aire del lado del pasajero. Asegúrese de que el niño esté correctamente abrochado.
  • Tenga cuidado de que los niños estén asegurados en un sistema de retención infantil aprobado para pasajeros y que los niños menores de 18 años se abrochen el cinturón. Estas son responsabilidades legales del conductor.

¡Nunca coloque asientos para bebés que miren hacia atrás en el asiento delantero del automóvil!

Aunque los asientos de seguridad para bebés que miran hacia atrás se consideran más seguros, ¡NUNCA deben colocarse en el asiento delantero del vehículo!

Aunque los asientos de seguridad para bebés que miran hacia atrás se consideran más seguros, ¡NUNCA deben colocarse en el asiento delantero del vehículo!

Existe un amplio acuerdo en que los asientos de seguridad para bebés que miran hacia atrás son los más seguros. Sin embargo, colocar a un niño en el asiento delantero del automóvil es extremadamente peligroso. Si la bolsa de aire del lado del pasajero se despliega debido a un choque, o incluso por accidente, un bebé que normalmente estaría bien protegido en un asiento de seguridad orientado hacia atrás podría sufrir lesiones graves por la fuerza de la expansión de la bolsa de aire.

Los padres que conducen pueden verse tentados a colocar el asiento para el automóvil en la parte delantera porque quieren poder controlar a su hijo y un asiento para niños orientado hacia atrás bloquea su vista. Para superar esa objeción, varias empresas están produciendo espejos para asientos traseros especialmente diseñados que permiten al conductor observar al niño en la parte trasera del automóvil.

Seguridad de las bolsas de aire para niños

El retiro del mercado de los airbags de Takata: el más grande de la historia

La seguridad de las bolsas de aire se convirtió en noticia principal en 2015 cuando un importante fabricante, Takata Corporation, admitió que 33,8 millones de sus bolsas de aire estaban defectuosas y acordó retirarlas del mercado. Los vehículos fabricados por 14 fabricantes de automóviles diferentes se vieron afectados. Las bolsas defectuosas contienen mecanismos de inflado defectuosos que pueden romperse con fuerza explosiva, enviando una lluvia potencialmente letal de fragmentos de metal volando a través del compartimiento de pasajeros del vehículo. Hasta ahora, al menos siete muertes y más de 100 heridos se han relacionado con estos airbags defectuosos.

Esto sigue siendo un problema continuo porque muchos miles de automóviles y camiones retirados del mercado aún no han sido reparados. Los conductores y pasajeros de esos vehículos siguen en riesgo.

Los vehículos fabricados entre 2001 y 2015 por los siguientes fabricantes de automóviles pueden verse afectados:

Acura, BMW, Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Infiniti, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota

Si tiene un vehículo fabricado por alguno de estos fabricantes de automóviles durante el período mencionado anteriormente, debe actuar sin demora para averiguar si ha sido retirado del mercado y, de ser así, hacer que lo reparen. La posibilidad de lesiones graves o incluso la muerte causadas por estos airbags defectuosos sigue siendo muy real.

¡Algunos modelos de automóviles deben sacarse de la carretera inmediatamente!

El 30 de junio de 2016, la NHTSA anunció que las bolsas de aire en ciertos modelos de automóviles son tan peligrosas que los propietarios deben dejar de conducir estos vehículos inmediatamente hasta que se reemplacen los mecanismos de las bolsas de aire instaladas. El anuncio dice:

Nuevos datos de prueba en un subconjunto particular de infladores de bolsas de aire Takata defectuosos en ciertos vehículos Honda y Acura del año 2001-2003 muestran un riesgo mucho mayor de rupturas durante el despliegue de la bolsa de aire, lo que provocó una llamada urgente de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras para que los vehículos sin reparar en esta población se encuentren y reparen antes de que causen más lesiones o muertes.

Puede ver una lista de estos vehículos de alto riesgo en la Sitio web de la NHTSA.

Puede ver una lista completa de todos los modelos afectados y enlaces a las páginas web de retiro del mercado de los fabricantes en el sitio web de Consumer Reports.

Las bolsas de aire pueden desplegarse por accidente

Una última cosa que los conductores y pasajeros deben tener en cuenta: las bolsas de aire pueden desplegarse por sí solas, incluso cuando no hay colisión. Ford, por ejemplo, tuvo que retirar alrededor de 144,000 de sus camionetas F-150 de los años modelo 2005-6 porque se encontró que las bolsas de aire del lado del conductor a veces se desplegaban inesperadamente. Por lo tanto, todos los conductores y pasajeros de un automóvil o camión deben estar preparados para la posibilidad de que una bolsa de aire se infle repentinamente, incluso si el vehículo está parado.

La mayoría de nosotros nunca experimentará el despliegue de una bolsa de aire. Pero si alguna vez sucede, al implementar estos pasos de seguridad, estaremos ayudando a que nuestros airbags nos mantengan seguros sin lastimarnos en el proceso.

Este contenido es exacto y verdadero según el mejor conocimiento del autor y no pretende sustituir el asesoramiento formal e individualizado de un profesional calificado.

© 2016 Ronald E Franklin

Tyson el 16 de septiembre de 2019:

Hola, quería agregar que mi bolsa de aire del lado del conductor se desplegó después de que mi auto fue golpeado levemente. La fuerza de la bolsa de aire fue tan fuerte que causó una conmoción cerebral importante. Los síntomas posteriores a la conmoción cerebral duraron dos años. ¿Tiene alguna recomendación sobre airbags / vehículos más seguros para conducir?

Arruinado el 19 de agosto de 2019:

El pasado fin de semana, el 18 de agosto para ser exactos, finalmente tuve un accidente donde se desplegaron las bolsas de aire. Nos desviamos para no ver a un ciervo y nos metimos en la hierba del lado opuesto de la carretera. Cuando empezamos a intentar girar para que el coche volviera a la carretera, empezó a deslizarse … e impactó en la esquina delantera del conductor con un poste de energía.

La mejor estimación de los que estaban en la escena fue de 50 a 60 mph. Bajamos el poste limpio. Tampoco tenía líneas que lo llevaran por alguna razón, por lo que no se cortaron las líneas eléctricas.

Así que golpeamos el poste y nos detenemos.

Salgo y me doy cuenta de que estoy ileso. Ni un rasguño en ninguna parte. Ni un golpe, rasguño ni hematoma. Todos los airbags delanteros se desplegaron, pero de alguna manera me las arreglé para mantenerme alejado de la cosa y no recibir lesiones por ella. Ni siquiera me golpeó los brazos. No estoy seguro de si los metí en mi pecho en el último segundo o qué. Me imagino que tiene que ver con el hecho de que mantengo la mayor distancia posible entre el tablero, las bolsas de aire y el volante, precisamente por esta razón. Estoy bastante seguro de que aprendí eso en uno de los cursos de manejo defensivo que tomé a lo largo de los años.

Cualquiera que sea el caso, me salvó de una posible lesión y estoy eternamente agradecido de haber sabido incluso hacer eso. Para ser franco, honestamente pensé que mi vida había terminado en el momento en que golpeamos el poste … luego me di cuenta de que todavía respiraba y que no era sangre debajo de mi nariz, eran mocos de mi exhalación extremadamente fuerte por el impacto. Lmao.

Eso fue hace unas 36 horas en las afueras de un pequeño pueblo en el norte de Texas. Aproximadamente a 16 millas del Oklahoma …

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