¿Se carga la batería de una motocicleta en ralentí?

Saber cómo funciona una batería en una motocicleta puede hacer la vida mucho más fácil para cualquier motociclista. Hay algunos principios básicos sobre la batería que son fáciles de seguir, pero otras partes pueden ser un poco más complicadas

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Es importante saber cómo se carga la batería. Muchos conductores saben que la batería se carga mientras la motocicleta está en marcha, pero algunos se preguntan si el ralentí proporciona la misma carga

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Entonces, ¿la batería de una motocicleta se carga en ralentí? Técnicamente, la batería de una motocicleta se carga mientras la motocicleta está en ralentí, aunque no proporciona tanto amperaje como cuando la motocicleta está a velocidades más altas. Durante un viaje normal, una motocicleta proporciona aproximadamente 14, 15, o 15 amperios mientras está inactivo solo proporciona menos de 1 amperio.

Comprender este concepto puede parecer un poco complicado, pero si sigues leyendo puedo explicarte exactamente qué sucede con la batería en ralentí y qué puedes hacer para optimizar la potencia que proporciona tu motocicleta.

Cómo se carga la batería en inactivo

Técnicamente, la batería se está cargando mientras la motocicleta está en ralentí. Pero es una cantidad tan pequeña de carga que no podrá recargar una batería, especialmente una batería que está a punto de agotarse. El sistema eléctrico de una motocicleta se crea para mantener una buena batería cargada pero no está diseñado para cargar una batería descargada.

Si observa un cargador lento, la mayoría de ellos tienen una configuración de 2 amperios o una configuración de carga rápida de 6 amperios, que es lo que su motocicleta necesita como mínimo para obtener una carga constructiva. Si su moto está ahí en ralentí, probablemente esté poniendo menos de un amplificador. Esa es una cantidad tan pequeña que si deja su motocicleta inactiva durante 12 – 15 minutos, realmente no estás cargando tanto la batería.

La mayoría de las motocicletas tienen algo llamado estator. Esto está diseñado para tener una salida de aproximadamente 15 voltios. La batería es una 12. Batería de 6 voltios. Si toma un lector digital y lo conecta a la batería mientras está funcionando, dirá algo como 14, 14, o 15 voltios. Si bien eso es cierto cuando la moto está en funcionamiento, volverá a bajar a 12. 6 -ish cuando la apague . Si la batería estaba muerta antes, volverá a bajar al voltaje bajo que tenía antes de comenzar.

Básicamente, la motocicleta siempre proporciona más amperaje y voltaje que el que tiene actualmente la batería. Y tiene que hacer esto para cargar la batería mientras la moto está en funcionamiento. Durante una inactividad, el estator emite una pequeña cantidad de exceso de amperaje que proporcionará esa pequeña carga a la batería, pero no lo suficiente para realizar una carga completa.

El estator siempre está emitiendo el 14 – 15 amperios, pero cuantas más revoluciones dentro del motor se proporciona más voltaje. Ese exceso de amperaje se utiliza para alimentar otras cosas, como las luces, las bujías y otros componentes eléctricos. La batería se carga completamente cuando la motocicleta está en pleno funcionamiento.

Cómo optimizar la carga inactiva

Decir que las baterías de las motocicletas son delicadas es quedarse corto. Pueden ser costosos, por lo que tiene sentido que un ciclista haga todo lo posible para prolongar la vida útil de la batería de su moto.

Hay algunas cosas que puede hacer si desea proporcionar un poco más de amperaje a su batería si se encuentra conduciendo mucho en la ciudad y tiene que dejar la moto en ralentí con frecuencia.

Puede hacer esto acelerando un poco su motocicleta mientras está inactiva. Esto se hace manteniéndola en un marcha neutra y girando el acelerador a 3, 08 – 4, 000 RPM o ajustando el tornillo de aire / combustible en el carburador para que tenga un ralentí más alto. Acelerar el motor proporcionará amperaje adicional a la batería que un simple ralentí, pero no tanto como lo haría durante un viaje normal.

Dicho esto, muchos pueden preguntarse si es bueno que una motocicleta acelere así. Con moderación, acelerar el motor de una motocicleta no está mal . La palabra aceleración es la abreviatura de revoluciones por minuto que ocurren dentro del motor. Acelerarlo es solo hacer que el motor haga lo que ya está haciendo, solo un poco más rápido.

Sin embargo, si acelera demasiado el motor de una motocicleta (es decir, durante un período de tiempo prolongado, más de cinco segundos por revolución), puede comenzar a desgastar el motor. La moderación es clave, por lo que las revoluciones ocasionales para darle un impulso a la batería deberían ser suficientes. Haga clic aquí para obtener más información sobre lo que sucede cuando acelera el motor de una motocicleta.

Por qué su motocicleta puede tener dificultades para cargar durante el ralentí

Cuando una motocicleta tiene problemas para funcionar, una suposición segura sería problemas con la batería. Cuando comencé a conducir motocicletas, siempre miraba primero la batería si alguna de mis motos tenía problemas para arrancar.

Si está buscando la consulta sobre si una motocicleta carga o no la batería durante un ralentí, es posible que haya tenido problemas durante el ralentí. Si bien la batería suele ser la causa de los problemas que puede tener una motocicleta, es probable que no sea su problema en este caso.

La función principal de la batería de una motocicleta es hacer que la motocicleta arranque. Una vez que la motocicleta arranca, el estator (o alternador) toma sobre y alimenta los componentes eléctricos de la motocicleta. La batería realmente no tiene una función esencial mientras la moto está encendida. Por lo tanto, si no tuvo muchos problemas para arrancar su motocicleta, lo sabrá la batería está bien.

Si está experimentando un ralentí deficiente mientras está en su motocicleta, el lugar más probable es que el problema sea dentro del carburador. Más específicamente, el carburador puede tener una fuga de vacío, lo que significa que hay demasiado aire en la relación aire-combustible que el carburador le da al motor. El carburador también puede tener una fuga de combustible que hace que el motor se quede sin la cantidad correcta de combustible que necesita para funcionar de manera eficiente. Por último, el carburador podría tener un problema de sincronización, lo que significa que el tornillo de aire / combustible debe ajustarse.

Para obtener más información sobre por qué una motocicleta tiene problemas al ralentí o chisporrotea, vea mi otro artículo haciendo clic aquí.

¿Demasiado TIEMPO inactivo hará que la batería se muera?

Hemos comentado que la función más importante de una batería en una motocicleta es ponerla en marcha. A través del sistema del estator, la batería se recarga para que pueda volver a arrancar la batería en el futuro. Puede preguntarse que si un funcionamiento regular y RPM normales es lo que carga la batería, ¿qué hará el ralentí constante y ayudará a la batería en absoluto?

Si usted es como yo, se ha encontrado en el tráfico ocasional de paradas y transiciones mientras conduce su motocicleta; esto significa que su motocicleta funcionará mucho al ralentí. Sabemos que el ralentí carga la batería, pero no en la cantidad que necesita por completo para recargarla por completo.

La buena noticia es que todo lo que realmente necesita son unos minutos de buena carrera en la motocicleta para que la batería obtenga el amperaje completo que necesita para recargarse para el próximo arranque. Supongamos que está atascado en el tráfico que se detiene y arranca, pero seguirá usando el acelerador varias veces para mover la moto hacia adelante esos pocos pies. Mientras tenga esos minutos de una buena carrera en la motocicleta, no debería tener que preocuparse por la cantidad de inactividad que está haciendo.

Del mismo modo, es posible que solo esté poniendo en marcha su moto para quitarse el polvo y no necesite llevarla a ningún lado. Si tiene la intención de hacer esto durante períodos de tiempo más largos o de hacerlo varias veces en un día, asegúrese de darle a la motocicleta unas pocas revoluciones mientras está estacionaria para asegurarse de que la batería obtenga la carga que necesita.

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