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Revisión del Toyota Aqua (Prius C) – AxleAddict

1616274122 review of toyota aqua prius c Revisión del Toyota Aqua (Prius C) - AxleAddict

El Dr. Manura Nanayakkara, un médico en ejercicio en Sri Lanka, comparte la investigación que hizo antes de comprar su Toyota Aqua.

El Toyota Aqua es un auto mini-hatchback completamente híbrido desarrollado para el mercado japonés. Se renombra como “Prius C” en otros países. Esta revisión se centra en el Toyota Aqua, ya que hay muchas revisiones del Prius C en Internet.

Toyota Aqua en un Salón del Automóvil

Toyota Aqua en un Salón del Automóvil

Las diferencias entre el Aqua y el Prius C

Dado que el Prius C está dirigido a los mercados europeo y estadounidense, sus características de seguridad son diferentes de las del Aqua. Por ejemplo, mientras que el Aqua básico tiene dos bolsas de aire, incluso el grado básico del Prius C tiene ocho bolsas de aire. Además, el Prius C viene con una pantalla especial que muestra el flujo de energía de la batería / motor a las ruedas; Solo los modelos Aqua japoneses de alta gama (grado G) tienen esta pantalla.

Además, los grados son diferentes para el Aqua y el Prius C. Toyota Aqua viene en grados L, S y G; Prius C viene en grados 1, 2 y 3. Las características de los grados comparables son marcadamente diferentes entre el Aqua y el Prius C. La mayoría de los Aquas japoneses están personalizados para el comprador japonés original, excepto los vehículos sin kilometraje en las subastas japonesas. Entonces, las opciones variarán ampliamente.

Aparte de eso, estos dos autos son esencialmente similares. Ambos tienen el mismo motor y tren de fuerza híbrido. Ambos tienen la misma apariencia externa e interna.

El Toyota Aqua se comercializa con una eficiencia de combustible de 37 km / l según el ciclo de prueba JC008. Pero según la evaluación de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU., El Prius C obtiene 50 millas por galón (EE. UU.), Equivalente a solo 21,7 km / l.

Economía de combustible del Toyota Aqua

Es bastante confuso tener dos clasificaciones de economía de combustible muy diferentes para esencialmente el mismo automóvil. Por lo general, obtengo una calificación de economía de combustible entre estos dos valores para mi Aqua. Consigo alrededor de 26 km / l para una conducción media en carretera y urbana. Por lo tanto, la clasificación de la EPA parece más real que el ciclo de prueba japonés JC008.

Sin embargo, el punto es que el Aqua tiene la mejor economía de combustible en comparación con todos los demás vehículos, después de excluir los híbridos enchufables como el Prius PHV y el Chevrolet Volt.

Toyota Aqua: video casero

Especificaciones y características: diferentes versiones del Toyota Aqua

Toyota Aqua se ofrece en tres grados diferentes: L, S y G. Además, hay grados de edición limitada, como GS y la edición especial de cuero.

  • El grado L es el grado base. No tiene limpiaparabrisas trasero, persianas eléctricas en las puertas traseras (aunque tiene persianas eléctricas en las puertas delanteras), una llave inteligente o un espejo de cortesía en la visera solar del pasajero delantero, y tiene llantas más pequeñas. Sin embargo, el grado L es 30 kg más ligero que otros grados (con probablemente el mejor ahorro de combustible en la clase Aqua). Además, el grado L viene con una llanta de repuesto (los otros grados vienen con un kit de reparación de pinchazos).
  • S Grade viene con persianas eléctricas delanteras y traseras, arranque a presión y limpiaparabrisas trasero. Otras características varían de un vehículo a otro dependiendo de la personalización solicitada por el comprador japonés.
  • Los vehículos de grado G o premium tienen todas las características de S Grade plus, que incluyen dirección multifunción y control de crucero.
  • Las ediciones GS y G Leather vienen con más personalización exterior, como luces antiniebla LED e interior de cuero.
  • Aqua X Urban, lanzado en 2014, es actualmente el grado más alto. Tiene todas las características del grado G más una mayor distancia al suelo (160 cm frente a 140 cm).

La lista de características y especificaciones se puede ver siguiendo el enlace al sitio Toyota.jp. Está en japonés y debe tener habilitado el traductor.

Dimensiones básicas del Toyota Aqua

Sistema de manejo

Parte delantera

Puertas

5

Capacidad de conducción

5

Peso (kilogramo)

1080

Longitud (mm)

3995

Ancho (mm)

1695

Altura (mm)

1445

Direccion

Correcto

Base de rueda (mm)

2550

Banda de rodadura delantera de los neumáticos (mm)

1480

Neumáticos Trasera (mm)

1475

Espacio libre al suelo (mm)

140

Radio de giro mínimo (m)

4.8

Apariencia, rendimiento y calidad de construcción

Este es un auto hermoso. Tiene buen espacio interior y para equipaje. Está construido aerodinámicamente para mejorar la eficiencia del combustible a velocidades de autopista.

Sin embargo, sentí que el espacio en el compartimiento de pasajeros está restringido. Además, la calidad de construcción parece muy barata. Dado que está comprando uno de los automóviles más baratos con tren de potencia híbrido completo, debe esperar material cosmético de baja calidad.

En cuanto al rendimiento, el Toyota Aqua es similar a otros autos híbridos. La captación inicial no es muy buena. Sin embargo, si desea tener una buena recolección, desactive el botón ECO. Le costará más combustible pero obtendrá una patada de rendimiento. Cuando presiona el pedal del acelerador con fuerza, se inicia el modo de potencia híbrida. En el modo de potencia híbrida, tanto el motor como la batería híbrida dan potencia al vehículo. Es útil en adelantamientos muy estrechos. Lo encuentro muy sensible en comparación con el Toyota Vitz que tenía.

Toyota Aqua se basa en el sistema Hybrid Synergy Drive © patentado por Toyota. Tiene un motor de ciclo Atkinson de 1500cc con batería NiMH de 1Kwh.

Conceptos básicos de Toyota Aqua Drive y el motor

Problemas con el Toyota Aqua

Aunque Aqua tiene una economía de combustible inmejorable, en comparación con Honda Fit tiene los siguientes problemas, según Edmunds.com:

  1. Menos espacio interior
  2. Menos distancia al suelo, excepto para el modelo X-urban
  3. Materiales interiores baratos
  4. Paseo lleno de baches (incluso en comparación con el Toyota Vitz, el viaje es bastante accidentado e incómodo)
  5. Menos espacio de carga
  6. Ventana trasera pequeña

Primera falla de batería híbrida documentada en Prius C

Un tipo informó a los foros de chat de Prius y publicó un video de YouTube en el que afirmaba que la batería de su Prius C falló después de cuatro años de uso. Condujo su vehículo 350.000 km en cuatro años. Según el video, mantuvo mal su auto. En particular, no limpió el ventilador de escape de la batería híbrida ubicado en el lado izquierdo, justo debajo del asiento trasero.

Cómo conducir un Toyota Aqua y otros híbridos

A diferencia de un vehículo normal, el motor en sí no arranca cuando enciende el vehículo. En cambio, el sistema híbrido se inicia y se notificará en la pantalla como “LISTO”. Cuando el vehículo está en el modo LISTO, puede conducirlo. Cuando el motor arranca depende del estado de la batería y de la temperatura del motor. Hasta entonces, el vehículo se conducirá en modo EV (vehículo eléctrico).

Para lograr la máxima eficiencia de combustible, debe conducir el vehículo a menos de 60 km / h en carreteras normales sin una aceleración brusca prolongada o un frenado repentino. Debe aplicar el freno gradualmente.

En las carreteras, debe mantener la velocidad del vehículo por debajo de los 100 km / hy mantener la misma velocidad durante todo el viaje.

Indicador del sistema híbrido del Toyota Aqua

Aquí el medidor curvo indica la cantidad de energía que está aplicando.  Si lo mantienes abajo "ECO" nivel, entonces su vehículo funciona principalmente en modo EV.  En el lado derecho, el rango PWR muestra dónde tanto la batería como el motor dan energía al vehículo.

Aquí el medidor curvo indica la cantidad de energía que está aplicando. Si lo mantiene por debajo del nivel “ECO”, su vehículo funcionará principalmente en modo EV. En el lado derecho, el rango PWR muestra dónde tanto la batería como el motor dan energía al vehículo.

Consejos para conducir un vehículo híbrido de forma económica

  1. Conduzca el vehículo sin una aceleración fuerte prolongada (una aceleración breve está bien) y sin aplicar los frenos repentinamente. La aceleración rápida y luego el deslizamiento ahorrarán combustible. Este método de “pulso y deslizamiento” es en el que se acelera rápidamente para alcanzar un poco más de la velocidad deseada y luego se desliza con una ligera presión sobre el acelerador. Por ejemplo, si desea conducir el vehículo a 50 km / h. Luego acelera a 60 km / hy usa el método de planeo para desacelerar lentamente a 45 km / h.
  2. Para deslizarse, aplique suficiente potencia para llenar un cuadrado del indicador del sistema híbrido. Si quieres más potencia, no uses el modo EV en exceso, solo presiona un poco más para arrancar el motor.
  3. El frenado repentino desperdicia energía convirtiéndola en calor. Durante el frenado gradual, parte de la energía se almacena en la batería híbrida.
  4. En las carreteras, mantenga la velocidad del vehículo por debajo de los 100 km / hy no cambie la velocidad con frecuencia.
  5. Mantenga los viajes de corta distancia al mínimo. Los calentamientos frecuentes del motor degradan el ahorro de combustible.
  6. El uso excesivo del modo EV reducirá la eficiencia del combustible y degradará la duración de la batería híbrida.

Servicio y mantenimiento para el Toyota Aqua

Según el manual del Toyota Prius C, el aceite del motor y el filtro de aceite del motor deben cambiarse cada 16.000 km o una vez al año, lo que ocurra primero en condiciones normales de conducción. En condiciones de conducción severas (por ejemplo, taxis, coches de policía con frecuentes viajes pequeños), el aceite del motor debe cambiarse cada 8000 km. Esto es claramente diferente de lo que le dicen las personas en las estaciones de servicio. Suelen decir que todos los vehículos deben cambiar el aceite del motor cada 5000 km.

El tipo de aceite de motor habitual para este vehículo es 0W-20, un aceite totalmente sintético que es algo caro. Si utiliza cualquier otro aceite de motor, debe cambiarlo dentro de los 8000 km.

Además, debe cambiar el líquido del transeje (transmisión) a 50.000 km. Es muy importante cambiar esto, ya que la transmisión es una de las partes más complicadas de un vehículo híbrido.

Debido al frenado regenerativo, las pastillas de freno suelen durar alrededor de 120.000 kms. Ésta es una ventaja de un vehículo híbrido.

Los vehículos con transmisión de sinergia híbrida no tienen correas de ventilador, correas de motor ni correas de CA. Tienen una bomba de radiador eléctrica y una bomba de freno eléctrica sin correa. Estas funciones las realizan motores eléctricos que no necesitan ser reemplazados. Esta es otra ventaja de un vehículo híbrido.

Sin embargo, el Aqua tiene una batería de plomo-ácido (al igual que los automóviles comunes) que debe reemplazarse cada tres años.

La batería híbrida principal no necesita mantenimiento manual. Sin embargo, generalmente debe reemplazarse en un plazo de 8 a 10 años. Cuando sea necesario reemplazarlo, experimentará una reducción drástica en la eficiencia del combustible y un motor de combustión interna en funcionamiento continuo (distancia mínima de EV), y habrá un indicador en el tablero. Pero como mencioné anteriormente, hay informes de que algunas baterías de NiMH duran más de 12 años.

Es posible que desee consultar el manual de servicio del Prius (PDF).

Página de mantenimiento del Toyota Prius C (Aqua) para 5,000 a 10,000 millas

Menciona claramente los intervalos de cambio de aceite.  Si desea ver el original, haga clic en el enlace de arriba.

Menciona claramente los intervalos de cambio de aceite. Si desea ver el original, haga clic en el enlace de arriba.

El nuevo Aqua X-Urban

En 2014, Toyota desarrolló un nuevo modelo Aqua llamado X-Urban. Tiene más distancia al suelo (160 mm en comparación con 140 mm) y es un poco más larga que los modelos Aqua actuales. Está más desarrollado para viajes todoterreno. Debido a que tiene la misma configuración de motor y tren de fuerza, la economía de combustible es menor que la del modelo actual, debido a los cambios aerodinámicos y al aumento del peso del vehículo. Pero sería útil para caminos rurales o menos desarrollados.

Aqua X - Modelo Urban Trim

Aqua X – Modelo Urban Trim

Cambios de 2015: el estiramiento facial del Aqua y el Prius C

A finales de 2014, Toyota realizó algunos cambios en el exterior de los modelos Aqua y Prius C. Sin embargo, tienen la misma configuración de motor y sistema híbrido. Han incluido faros LED y las luces traseras se han modificado para darle un aspecto futurista. Además, ahora el Aqua está disponible en combinaciones de colores. Puede consultarlos en el sitio Toyota.jp (el enlace se proporciona arriba).

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