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Revisión del radiador: consejos de diagnóstico y guía de solución de problemas – AxleAddict

1616240106 radiator check what to look for Revisión del radiador: consejos de diagnóstico y guía de solución de problemas - AxleAddict

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles por su propia cuenta. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.

Si no se le da servicio al radiador, se producirán problemas graves en el sistema de enfriamiento.

Si no se le da servicio al radiador, se producirán problemas graves en el sistema de enfriamiento.

Como ya sabe, el radiador ayuda a eliminar el calor del refrigerante para mantener el motor funcionando a la temperatura de funcionamiento. Demasiado calor puede derretir los pistones, romper el motor o envolver la culata. Por lo tanto, el radiador juega un papel clave en la eficiencia y la larga vida útil de su motor.

Aunque no tiene componentes móviles, cualquiera de las partes simples del radiador puede fallar y causar serios problemas en el motor. De lejos, el problema más común del radiador es el sobrecalentamiento.

Sin embargo, el sobrecalentamiento puede ser causado por muchos componentes y fallas fuera del radiador. Por lo tanto, esta guía le mostrará las comprobaciones más comunes y algunos consejos importantes que puede aplicar para inspeccionar el radiador en casa.

A menudo, para volver a poner el radiador en buenas condiciones de funcionamiento se requiere el servicio de un taller de reparaciones. Pero, como verás, muchas veces el radiador solo necesita un simple mantenimiento que puedes realizar en casa.

Pero, ya sea que el problema sea sobrecalentamiento o pérdida de refrigerante, debe prestar atención inmediata al problema. Pueden causar graves daños al motor.

Sin embargo, recuerde, el enfoque aquí está en el radiador como un componente del sistema de enfriamiento. Si el diagnóstico de su radiador no arroja ningún problema con él, otros componentes de los sistemas (termostato, mangueras, bomba de agua) podrían estar detrás del problema.

Antes de pasar al procedimiento de diagnóstico, aquí hay una descripción general del funcionamiento del radiador y sus componentes básicos para facilitar su trabajo.

Índice

I. Cómo funciona su radiador

II. Consejos de diagnóstico del radiador

III. 8 formas en las que su radiador puede provocar el sobrecalentamiento del motor

IV. Cómo revisar si su radiador tiene fugas

V. ¿Necesita una prueba de presión del refrigerante?

Revise los tanques del radiador, los accesorios de las mangueras, el cuello y el núcleo en busca de fugas y daños.

Revise los tanques del radiador, los accesorios de las mangueras, el cuello y el núcleo en busca de fugas y daños.

I. Cómo funciona su radiador

El refrigerante caliente del motor ingresa al tanque del radiador desde la parte superior o lateral del radiador y fluye a través de una serie de tubos delgados y paralelos. Una serie de aletas delgadas rodean las tuberías para eliminar el calor del refrigerante. El aire fluye a través del núcleo del radiador y transfiere este calor.

Mientras tanto, el refrigerante llega al tanque opuesto en la parte inferior o al otro lado del radiador, donde el refrigerante de temperatura más baja espera volver al motor impulsado por la bomba de agua.

Componentes del radiador

Tanques de radiador: Su radiador tiene un tanque de refrigerante en cada extremo, ya sea en la parte superior e inferior (tipo de flujo descendente) o en cada lado (tipo de flujo cruzado). Sirven como almacenamiento temporal.

Comúnmente, los vehículos deportivos usan el radiador de tipo de flujo cruzado con los tanques a cada lado y la tapa del radiador ubicada en un tanque de recuperación de refrigerante que se conecta al radiador.

Otros vehículos usan el tipo de radiador de flujo descendente con los tanques en la parte superior e inferior del radiador y la tapa del radiador en la parte superior.

Núcleo del radiador: Este es el componente principal de bloque grande en el centro del radiador. En realidad, está formado por tuberías delgadas o tubos rodeados por aletas delgadas de enfriamiento. Aquí es donde tiene lugar la eliminación del calor cuando el aire fluye a través del núcleo mientras conduce y con la ayuda del ventilador de enfriamiento.

Tanque del enfriador de aceite de la transmisión: Muchos vehículos con transmisión automática utilizan un tanque de enfriador de aceite dentro de uno de los tanques del radiador para enfriar el aceite de la transmisión.

Relleno de cuello: Dependiendo del modelo de su vehículo en particular, un radiador puede tener un cuello de llenado para llenar el sistema de enfriamiento con refrigerante. El cuello sostiene la tapa del radiador en su lugar y conecta el radiador a un tanque de reserva de refrigerante a través de una manguera delgada de desbordamiento.

Tapón de radiador: No solo sella el radiador, sino que presuriza el sistema, elimina el exceso de presión y permite la transferencia de refrigerante hacia y desde un tanque de recuperación.

Llave de purga: Un pequeño accesorio en la parte inferior del radiador con una válvula para drenar el refrigerante del radiador.

El refrigerante gastado o contaminado hará que el motor se sobrecaliente.

El refrigerante gastado o contaminado hará que el motor se sobrecaliente.

II. Consejos de diagnóstico del radiador

Algunos consejos para mejorar su estrategia de solución de problemas:

  • Cuando esté atascado, consulte el manual de reparación del vehículo para su modelo de vehículo en particular. El manual puede ayudarlo a diagnosticar problemas difíciles de diagnosticar, no solo en su radiador, sino también en el sistema de enfriamiento en su conjunto.
  • Al diagnosticar su radiador o el sistema de enfriamiento, piense en las condiciones en las que ocurre el problema.

Por ejemplo:

  • ¿Tiene un problema de sobrecalentamiento, sobreenfriamiento o pérdida de refrigerante?
  • ¿Ocurre el problema al ralentí, en la carretera o de forma intermitente?
  • ¿Cuándo reemplazó el refrigerante?
  • ¿Ha notado signos de fugas debajo del vehículo?
  • ¿Ha notado síntomas como ruidos?

La respuesta a una o más de estas preguntas puede darle la dirección que necesita para acelerar el proceso de diagnóstico.

  • No olvide la computadora de su automóvil. Si se ha encendido la luz Check Engine Light (CEL), escanee la computadora en busca de códigos de falla que puedan darle una pista del problema.
  • Y, si su radiador resulta dañado, para obtener mejores resultados, instale uno nuevo en lugar de intentar repararlo.
Una tapa del radiador dañada o gastada provoca sobrecalentamiento y pérdida de presión.

Una tapa del radiador dañada o gastada provoca sobrecalentamiento y pérdida de presión.

III. 8 formas en las que su radiador puede provocar el sobrecalentamiento del motor

Su radiador puede provocar el sobrecalentamiento del motor por varias razones, incluso algunas insospechadas.

1. Falta la cubierta del ventilador: Muchos propietarios de automóviles suelen perder este. Por sí solo, la falta de una cubierta de ventilador no hace que el motor se sobrecaliente. Pero es un elemento que contribuye. La cubierta ayuda a dirigir el flujo de aire a través del núcleo del radiador para una mejor eficiencia. Sin él, el aire tiende a fluir alrededor del radiador, sin eliminar la mayor parte del calor del refrigerante dentro del radiador.

2. Nivel de refrigerante bajo: Al igual que el anterior, puedes perderte este cheque. Verifique el nivel de refrigerante en el radiador y el depósito de refrigerante. Agregue el recomendado para su vehículo según sea necesario. Consulte el manual del propietario o el manual de reparación de su automóvil.

3. Bolsillos de aire: Digamos que reemplazó el refrigerante hace un par de días. Ahora el motor se está sobrecalentando. Pero el tanque de reserva de refrigerante indica el nivel correcto. ¿Como puede ser?

Sin embargo, si no purgó el aire del sistema o no lo hizo correctamente, probablemente dejó bolsas de aire que impiden que el refrigerante llegue correctamente a todos los rincones del sistema, lo que provoca que el motor se sobrecaliente.

En los vehículos modernos, este tipo de problema puede activar la luz Check Engine Light (CEL). Esto sucede debido a una señal de alta temperatura del sensor de temperatura del motor o un mal funcionamiento del sensor.

4. Núcleo del radiador bloqueado: Un núcleo de radiador bloqueado también puede provocar un sobrecalentamiento del motor.

Con el tiempo, la suciedad, las hojas, los insectos y otros desechos se atascan en la parte trasera del radiador, bloqueando el flujo de aire y, por lo tanto, dejando al radiador incapaz de eliminar eficientemente el calor del refrigerante. Inspeccione visualmente el exterior del radiador en busca de desechos.

Si la rejilla del radiador está sucia, límpiela con una manguera de agua o una herramienta especial para limpiar radiadores.

5. Fuga de refrigerante: Use una linterna para inspeccionar de cerca los tanques del radiador, el cuello, la llave de purga, el tanque del depósito de refrigerante y los accesorios de la manguera en busca de signos de fugas. Incluso una pequeña fuga de refrigerante que no deja un charco en el piso seguramente le causará problemas.

6. Refrigerante viejo o contaminado: Verifique el color del refrigerante. Si su refrigerante ha perdido su color original, puede indicar contaminación (gases de combustión, fuga de aceite) o refrigerante gastado. Si es necesario, verifique el refrigerante con tiras de prueba de refrigerante para verificar su resistencia o acumulación de ácido.

7. Obstrucción del flujo de refrigerante: Compruebe que el refrigerante pueda circular. En los modelos con tapa de radiador, retire la tapa, arranque el motor y deje que se caliente. Cuando el motor alcance la temperatura de funcionamiento, a través de la abertura verá que el refrigerante comienza a fluir. De lo contrario, se trata de un núcleo del radiador obstruido, una bomba de agua o un termostato averiados.

Sin el servicio adecuado, se pueden acumular óxido y sarro en todo el núcleo del radiador e impedir el flujo adecuado o bloquear por completo el flujo de refrigerante, lo que provocará el sobrecalentamiento del motor.

Sin embargo, tenga en cuenta que una bomba de agua o un termostato defectuosos también pueden evitar el flujo de refrigerante.

8. Tapa del radiador averiada: Esta es otra de esas fuentes de sobrecalentamiento del motor que se pierden con frecuencia.

La tapa de su radiador hace más que sellar el radiador. Ayuda a mantener la presión necesaria para mantener el motor funcionando a la temperatura de funcionamiento y también funciona como una válvula de escape cuando la temperatura del refrigerante se eleva por encima del rango de funcionamiento.

Cuando el motor esté frío, retire la tapa del radiador y examine de cerca el sello de la tapa. Si el sello parece desgastado o dañado, esa podría ser la causa del sobrecalentamiento del motor.

Reemplace la tapa con otra calificada para su sistema de enfriamiento en particular. Consulte el manual del propietario de su automóvil o el manual de reparación, si es necesario.

Puede usar un probador de presión del sistema de refrigerante para probar el estado de la tapa del radiador. Marque la casilla “¿Necesita una prueba de presión del refrigerante?” sección y el video a continuación.

Además, con la tapa del radiador retirada, inspeccione visualmente el cuello del radiador donde se sella la tapa. Si el cuello tiene abolladuras, incluso pequeñas, la presión del sistema podría tener fugas y no permitir que la tapa del radiador selle correctamente.

Compruebe si hay fugas de refrigerante alrededor del depósito de refrigerante y el radiador.

Compruebe si hay fugas de refrigerante alrededor del depósito de refrigerante y el radiador.

IV. Cómo revisar si su radiador tiene fugas

Casi cualquier pieza o accesorio del sistema de enfriamiento puede ser la fuente de una fuga, pero las mangueras del radiador y del sistema de enfriamiento son sospechosos comunes.

  • Con una linterna, busque áreas húmedas y oscuras alrededor de los tanques del radiador.
  • Revise de cerca el núcleo del radiador para detectar signos de fugas.
  • Además, revise las abrazaderas de manguera superior e inferior del radiador. Asegúrate de que estén apretados.
  • Examine la varilla medidora de aceite y debajo de la tapa de la válvula. Su refrigerante puede entrar en el aceite (que convierte el aceite en una sustancia lechosa) a través de un componente dañado.
  • Es posible que se estén filtrando gases de combustión hacia el sistema de refrigeración. Para ello, debe utilizar un probador de fugas de combustión o un analizador de gases de escape en un taller de automóviles.
Aprenda a revisar su radiador para detectar posibles problemas.

Aprenda a revisar su radiador para detectar posibles problemas.

V. ¿Necesita una prueba de presión del refrigerante?

Realice una prueba del sistema de presión del refrigerante, si ha notado una pérdida frecuente de refrigerante. Es posible que esté lidiando con una pequeña fuga en el radiador o una fuga del sistema interno debido a un bloque del motor o una culata de cilindros agrietados o una junta de la culata rota.

La prueba de presión puede ayudarlo a localizar o confirmar fugas difíciles de encontrar. La prueba usa baja presión para forzar que el refrigerante pase a través del punto exterior de la fuga, o probar que el sistema no puede mantener la presión si se trata de una fuga interna o un cuello del radiador dañado.

Puede realizar esta prueba en casa si tiene el probador de presión, o puede llevar su automóvil al taller.

Cuando use el probador de presión en casa, nunca supere la presión marcada en la tapa del radiador (generalmente de 14 a 16 psi) o dañará el sistema.

Con el sistema presurizado, inspeccione cuidadosamente …

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